האפשרות הכלכלית והירוקה ביותר בגפ"מ של מכוניות

לאחר מגיפת הנגיף, תהליך הנורמליזציה המתוכנן להתחיל בעולם ובארצנו מביא הרגלים חדשים לחברות. אמנם כללי המרחק וההיגיינה החברתיים נותרים חשובים בתהליך הנורמליזציה, אך נצפה כי השימוש בכלי רכב לתחבורה ציבורית פוחת עם סיום ההסגר. מומחים קובעים כי בעלי כלי רכב יעדיפו את מכוניותיהם על פני תחבורה ציבורית בתהליך זה, בעוד שמחירי הדלקים המוגברים בגלל שער החליפין גורמים לצרכנים לחשוב. היצרן הגדול בעולם של מערכות דלק חלופיות בתורכי brc'n מנכ"ל כדיר סורגת, "LPG בהשתתפות עם סוג כלכלי להפקת דלק ידידותי לסביבה. בנוסף, רכבי גפ"מ מספקים חיסכון של 40 אחוזים בהשוואה למכוניות בנזין ".

מגיפת וירוס הקורבין החלה לשנות את ההרגלים שלנו. עם התהליך הנורמליזציה שעל סדר היום, התחיל לדון כיצד להשיג מרחק חברתי באזורים סגורים. בעוד שכלי התחבורה הציבורית ריקים במדינות שהתחילו בתהליך הנורמליזציה, שיעורי התנועה במדינה שלנו החלו להגיע לרמות נגיף לפני קורונווירוס.

מומחים קובעים כי בעלי כלי רכב יעדיפו את כלי הרכב שלהם במקום על תחבורה ציבורית, ואילו מחירי הדלק העולים עקב תנודות בשער החליפין גורמים לצרכנים לחשוב.

הגפ"מ סורג כדיר מנכ"ל טורקיה של brc'n יצרנית מערכות דלק חלופי הגדול בעולם המדגיש הן מבחינה כלכלית והן הינו ידידותי לסביבה, "פחות חלקיקים מוצקים פי בדלקים פוסיליים אחרים גפ"מ (PM) ונושא פליטת הפחמן. כלי רכב עם גפ"מ חוסכים 40 אחוזים לעומת מכוניות בנזין. במילים אחרות, בעוד רכב נוסע בממוצע 100 ק"מ עם 250 TL בנזין, אותו רכב יכול לנסוע באותה דרך עם 60 ט"ג גפ"מ. "

'חלקיקים מוצקים משפיעים על ה- CORONAVIRUS'

כאשר מגיפת הנגיף הקורנו משפיעה על כל העולם, זיהום אוויר עלה שוב לקדמת הבמה. חוקרים גילו כי הקשר בין חלקיקים מוצקים הגורמים לזיהום אוויר לבין נגיף הקורונוס גילה כי הנגיף יכול להיתקע באוויר על ידי היצמדות לחלקיקים מוצקים. ד"ר מומחה למחלות חזה, שהצהיר בנושא. דילאי ילמז דמיריונטר אמר כי "במחקרים הקשורים למגיפות נגיפי הנגיף נצפתה כי אנשים החיים באזורים עם זיהום אוויר גבוה ונחשפים לזיהום מושפעים יותר מ- COVID 19 והסיכון למוות הוא גבוה. בנוסף, מחקרים רבים שנערכו עד כה חשפו כי לנגיפים יש עלייה משמעותית ביכולת ההדבקה והתפשטות לחלקיקים בתולים, "אמר.

"גורם דלק דיזל בזיהום חלקיקי מוצק בעיריות"

מפיקי הדלק החלופיים הגדולים בעולם נאבקים עם זיהום אוויר brc'n מסורג כדיר המנכ"ל הטורקי, "המקור העיקרי של חלקיקים מוצקים מחדש פחם פחם סביב שבו יש סולר. כמות החלקיקים המוצקים המיוצרים על ידי גפ"מ היא פי 35 פחות מפחם, פי 10 פחות מסולר ו -30 אחוז פחות מבנזין. מסיבה זו המדינות החברות באיחוד האירופי יצרו אזורים שבהם אסור על רכבי דיזל שהם מכנים אזורים ירוקים. האיסורים שהחלו בקלן שבגרמניה עברו בשנה שעברה לאיטליה וספרד. בארצנו, פליטת חלקיקים מוצקים לאטמוספרה תישמר תחת שליטה עם מבחן הפליטה החובה שצפוי להתחיל תוך 3 חודשים ".

"ממשיך להיות האופציה הכלכלית ביותר"

כיוון שמדגיש כי גפ"מ הוא חסכוני באותה מידה שהוא ידידותי לסביבה, אמר כדיר ארוץ. "זו כבר לא בחירה רציונלית להשתמש במכונית דיזל בעלת עלות ראשונית גבוהה ועלויות תחזוקה תקופתיות, שבה להוצאות הדלק יש מקום חשוב בכלכלה המשפחתית. בין אם המכונית שלך היא 15 אלף ק"מ, או 45 אלף ק"מ ומעלה, הרכב עם הגפ"מ חסכוני בהרבה מסולר. החשבון נמצא באמצע. הפיתרון החכם ביותר למי שמחפש כלכלה אחרי נקודה זו הוא להשתמש בגפ"מ. נהגי רכב משלימים את המרת הגפ"מ, ברגע שהם ישלימו זה יכול ללכת באותה דרך 40 אחוז יותר זול. "