חבילת השיפורים הירוקה הגדולה בהיסטוריה שהועברה על ידי הנציבות האירופית!

לאחר המחקרים המדעיים שקושרים בין מגיפת נגיף הקורנו לבין זיהום אוויר, הודיעה הנציבות האירופית על תוכנית המענק 'רכב נקי' של 750 מיליארד יורו למימוש 'תחבורה ירוקה'.

עם השקעותיו החדשות, האיחוד האירופי שואף לייצר 0 פליטות פחמן וייצור החלקיקים המוצקים הנמוך ביותר בייצור אנרגיה, תחבורה ודלקים לבית. יצרנית מערכות הדלק האלטרנטיביות הגדולה בעולם, מנכ"ל טורקיה, Kadir Knitter, מהווה טבע ומפרט את העתיד עם הובלה ידידותית לאנשים של רכבי גפ"מ, "כלי רכב חשמליים למרות שאף פליטות EEA השתמשו גם בסוללות ליתיום מהווים איום משמעותי על הסביבה. יתר על כן, כמעט 40% מהחשמל שישמש לטעינת הסוללות מיוצר עדיין בתחנות כוח תרמיות. טכנולוגית רכב הדלק המימן עדיין בפיתוח. דוחות הגז"מ נשארים קלים לשימוש, השימוש הנרחב שלו והתכונה 'הדלק הירוק' הכי הגיוני עם פליטות 0, על פי הצהרת פאנל שינויי האקלים הבינלאומיים.

מחקרים מדעיים שקושרים בין מגיפת נגיף הקורנו לבין חלקיקים מוצקים הגורמים לזיהום אוויר הובילו את האיחוד האירופי. בעוד שמחקר אוניברסיטת הרווארד בארה"ב גילה את מקרי המוות של נגיף הנגיף המוגבר באזורים עם ערכי ראש ממשלתיים גבוהים, המחקר שערכה אוניברסיטת בולוניה הראה כי הנגיף יכול להיאחז בחלקיקים מוצקים ולהיתלות באוויר ולכסות מרחקים ארוכים.

הנציבות האירופית מכוונת ל"שינויי אקלים "בחבילת המענק של 750 מיליארד אירו עליה הכריזה על מנת לעצב את החיים לאחר נגיף הקורונוב, ומכוונת לאפס פליטות פחמן ולרמה הנמוכה ביותר של ייצור חלקיקים מוצקים בדלקים המשמשים לבתים, תחבורה וייצור אנרגיה. מענק של 20 מיליארד אירו ישמש לפיתוח דלקים חלופיים לתעשיית הרכב לייצור 'כלי רכב נקיים'.

מענק שינוי האקלים הגדול ביותר בהיסטוריה

מענק 750 מיליארד אירו, המתואר כ"חבילת שינויי האקלים "הגדולה והרחבה ביותר שהוכרזו על ידי ממשלות ומוסדות על-לאומיים עד כה, משפר את השימוש באנרגיה סולארית במבנים, פיתוח 'רכבי דלק נקיים' ברכב, נטישה מוחלטת של רכבות סולר בתחבורה ציבורית ואנרגיה. מכוון להשתמש במקורות אנרגיה מתחדשים בייצורם. ההצעה טרם קיבלה אישור מהפרלמנט האירופי, הכולל 27 מדינות באיחוד. עם זאת, ניתן לראות כי יתקבל לתמוך בתוכנית 'פליטת פחמן 2050 0' שהוצגה בעבר.

20 מיליארד יורו ילכו ל'רכבים נקיים '

חלקה של 20 מיליארד אירו מחבילת המענק שיחזק את תחום הרכב שנחלש ממגפת הנגיף הקורוני ישמש לפיתוח 'רכבים נקיים'. אף על פי שהנציבות האירופית מציעה רכבים חשמליים ומונעים מימן כדלק חלופי, סוללות הליתיום לטווח הקצר של כלי רכב חשמליים ודרך הפקת אנרגיה חשמלית שנויות במחלוקת.

לא ניתן להמיס סוללות ליתיום בעלות אורך ממוצע של שנתיים בטבע מכיוון שהן רעילות. סוללות הליתיום בהן אנו משתמשים במוצרי האלקטרוניקה והסמארטפונים שלנו נאספות ברחבי העולם ונשלחות ל'הרי זבל 'בסין או באפריקה.

"הגפ"מ הוא הדלק המתאים ביותר והנקי ביותר"

מענקי "הרכבים הנקיים" של הנציבות האירופית המעריכים את מנכ"ל BRC טורקיה, קדיר נייטר, משנים דלק בעל עלות נמוכה, זמינה ונקיה, כאשר הגפ"מ הטוב ביותר טוען כי אלטרנטיבה, "גפ"מ ניתן בקלות לאפשר המרת כלי רכב בנזין והיברידיים המשמשים מכיוון שהוא נמצא בשימוש נרחב באירופה ובמדינתנו, יש לו רשת תפוצה רחבה ועל פי הפאנל הבינלאומי לשינויי אקלים של האו"ם (IPCC), בעוד שגורם הפחמן הדו חמצני (CO2) הוא פוטנציאל ההתחממות הגלובלית (GWP), כלומר אפקט גזי החממה הוא 1 ) 25 הוא 0 עבור גפ"מ. בנוסף, פליטת גפ"מ של חלקיקים מוצקים הגורמים לזיהום אוויר הם פחות פי 25 מפחם, פי 10 פחות מסולר ו -30 אחוז פחות מבנזין.

"לא ניתן לוותר מכלי רכב דלקים מאובנים."

בהודע כי הטכנולוגיה של כלי רכב חשמליים טרם פתרה את בעיית הסוללות, אמרה קדיר ארוס, "סוללות ליתיום המשמשות כלי רכב חשמליים הן המזהמות הגדולות ביותר בטבע. מחקרי מו"פ בנושא חיי וטווח הסוללות טרם הגיעו לרמה מספקת. נראה כי פיתוח טכנולוגיות סוללות שניתן להשתמש בהן במקום ליתיום לוקח שנים רבות. "אם אנו רוצים להפחית באופן מיידי את פליטת הפחמן ולשפר את איכות האוויר במהירות, דלק גפ"מ עומד לצידנו כטכנולוגיה העומדת לרשותנו, ידועה וישימה כמעט לכל הרכבים."

"יש ליישם תמריצים לרכב עם גפ"מ."

לאיחוד האירופי יש רכבי גפ"מ ארוכים כדי לקדם יישומים שמזכירים את מנכ"ל BRC טורקיה, קדיר נייטר, "מכון ארצנו, המכון הסטטיסטי של טורקיה (TUIK) רשום לתנועה. על פי נתונים משנת 2019, 23 מיליון כלי רכב, 4 מיליון 660 אלף גפ"מ אנרגיה ' זה לוקח מ. חבילת תמריץ שתוכרז באזור זה תגדיל את איכות האוויר ותקטין את פליטת הפחמן בערים שלנו. בנוסף, גפ"מ, שהוא חסכוני יותר מבנזין וסולר, יתרום משמעותית לכלכלת ארצנו. "