תוצאות מהירות עם פתרונות מיקרו בהובלת איסטנבול; עיריית המטרופוליטן באיסטנבול טיפלה בכל תחומי התחבורה באיסטנבול בקונגרס של יומיים. במפגש "סגירה והערכה" פרופ 'דר. ד"ר חלוק גרסק נשא נאום הערכה. עובדה: "פתרונות מיקרו צריכים להשיג תוצאות מהירות," אמר.
עיריית המטרופוליטן באיסטנבול, אשר כינסה את "קונגרס התחבורה בר-קיימא בוטלה כתוצאה מסדנאות תחבורה רבות באיסטנבול, קיימה מושב הערכה בסיום הקונגרס. בפגישה ד"ר בזמן שחאלוק גרצ'ק דיבר בשיחה, המשנה למזכ"ל אורן דמיר נשא נאום מטעם העירייה ונשא נאום של הערכה.
פרופ ד"ר האמת, הקונגרס, ראשית רשת מערכות הרכבות להתרחב, שנית לשיפור התחבורה הימית ושלישית הגיע למסקנה כי פיתרון בעיית האינטגרציה הסתיים.
עובדה אומרת, כי תוכניות מאקרו יכולות לקבל החלטות אסטרטגיות רחבות היקף וליישם. עם זאת, בערים כמו איסטנבול, דחופות ויביאו פתרונות תוך זמן קצר, שכונה, רחוב וכן הלאה. צעדים קטנים זקוקים לצעדים מהירים. כך ניתן לספק תושבי אותם אזורים ותרומת החברה האזרחית. אם זה ייעשה באיסטנבול, ייווצר האמון שהעירייה תוכל לפתור עבודות אלה. הסכום באולם הקונגרס הזה אינו מייצג את איסטנבול. כמובן שיש לעשות זאת, אך כעת הציבור צריך ללכת לרחוב. כעת יש להתחיל בניסיונות להשיג תוצאות בתחום. דיברנו על טכנולוגיות חדשות, כלים. אך כתוצאה מכך הטכנולוגיה לא משנה את הגאומטריה של העיר. בין אם המכונית חשמלית או בנזין לא מתאים לעיר. יש להגביל את המכונית. יש להדגיש את התחבורה הציבורית. יתכן שניתן יהיה לאסור על כמה כבישים, במיוחד על חצי האי ההיסטורי. ניסויים עשויים להיעשות תחילה, אך יישומים אלה צריכים להיות רציפים. כמובן שצריכה להיות דרך לעשות זאת על ידי שאלת הציבור שם. צפוי שאנשים יוותרו על מכוניותיהם כשיעלו לרכבת התחתית. אבל זה לא. יש לנקוט בכמה אמצעי זהירות. לאחר מכן, כאיסטנבולייט מעיריית המטרופוליטן באיסטנבול, הציפייה שלי היא להיפגש עם בעלי העניין הנדרשים על בסיס שכונות ולבצע מחקרים החל ממיקומי המשנה שהם יקבעו בעצמם. "
עובדה, "IBB וכל המשתתפים בקונגרס הזה, אני מקווה שאודה על העיתונים שיפורסמו," הוא סיים את נאומו.
המשנה למזכ"ל אורחן דמיר, שהביא את המלה האחרונה לאחר מעשה, הודה למשתתפים ולאלה שתרמו לארגון. הקונגרס הסתיים בצילום קולקטיבי.
היה הראשון להגיב