כמה נוסעים נושאים IETT יום ?; נושא הניידות העירונית של ערקת בערים חכמות "נדון בקונגרס התחבורה בת קיימא של IMM Ulaşım. בהנחיית פרופ 'דר. ד"ר בפגישתו דן חלוק גרסק בנושאים כמו ניתוח תחבורה, מערכות תחבורה חכמות והערכות ניידות עירונית.
במושב "ניידות עירונית בערים חכמות" אישאן ארוגלו מ- IETT, איסבאק א. המנהל הכללי עשת תימחן ומורת גובנס מאוניברסיטת קדיר הס נכחו כנואמים. בגזרת הפאנל, פרופ ' ד"ר. Hüseyin Tarık Şengül ופרופסור לאוניברסיטת ניו יורק. ד"ר. קאן אוזביי השתתף בדוברים.
ISBAK באתר להובלה
İSBAK A.Ş. עשת טימימן, המנכ"ל, הצהיר כי חשוב מאוד להיות מסוגלים לקיים פגישות כאלה באיסטנבול. "ISBAK הוקמה כדי לבצע את עבודות התחזוקה של IMM. היום אנחנו עדיין בעסק הזה. עם זאת, ISBAK עברה שינוי שנים. ISBAK החלה לייחס חשיבות לפעילות המו"פ בתהליך טרנספורמציה זה.
Temimhan הצהיר כי תחום הפעילות של ISBAK התרחב ומגוון בגלל צפיפות התעבורה של איסטנבול.
"חשוב מאוד למדוד ולבחון את התנועה בשטח. פיתחנו מערכת בשם 'ATAK' המאפשרת לנו לנהל את הצמתים בצורה יעילה יותר. אנו מבצעים גם בדיקות אלקטרוניות במערכת המכונה 'EDS'. כולנו רואים כי הביקורת מצליחה במדינות עם תנועה טובה. המערכות שאנו מייצרים ומנהלות בכותרות שונות עובדות בתחום. "
חשוב להפגיש בין נפש ועיר
מוראט גובנס מאוניברסיטת Kadir Has גם פגש את הרעיון "חכם" באנגלית. sözcüמפנה את תשומת הלב לעובדה שעבודתה כוללת תיאור מודע, “ישנם אזורי שירות רבים ושונים בעיר. אנו יכולים לקבל שירות באזורים אלה באמצעות רשת פיזית או וירטואלית. באופן מסורתי זה יכול להיות יעיל אם הבעיה תוכננה לעומסי שיא. עם זאת, בעקרונות התכנון הזה התברר שיש צורך להתמקד בשימוש הוגן במקום להשתמש ביעילות בשירות. הקריטריון של מתן שירות הוגן ושווה לכל נעלם עם הזמן. ההבנה של מתן שירותים מקומיים בעולם השתנתה. "מערכת חדשה זו התפתחה והתפשטה בהבנה ניאו-ליברלית בכל רחבי העולם", אמר.
בהצהיר כי קיימת טרנספורמציה בה ערים מתחרות זו בזו וייתכן שתקופה זו לא תהיה קלה, הדגיש Güvenç כי טכנולוגיות מפותחות בהקשר המקומי עשויות להיות יעילות בין דטרמיניזם טכנולוגי לטכנולוגיה הרסנית. גובנץ, "כתוצאה מכך, אני חושב שמדויק יותר לפתח טכנולוגיות בהן אנשים בעיר יכולים לקבל מידע," הוא אמר.
ניידות יומית של כרטיס איסטנבול 7 מיליון
איסאן ארולו, ראש המחלקה לתכנון תחבורה ב- IETT, אמר כי הם עבדו על נתוני כרטיס איסטנבול וביצעו ניתוח ניידות טוב. על פי נתוני אוקטובר 2019, IETT סוחב כחמישה מיליון נוסעים ביום והמשיך בנאום כדלקמן:
הערך החשוב עבורנו הוא שנוכל להשיג נתוני נוסעים בתקופות שיא. אנו יכולים לראות מנתונים אלה כי השימוש בסטודנטים גדל לאחר ההנחה בשירות המנויים לסטודנטים. IETT יצרה פלטפורמת בינה עסקית עם הנתונים שהיא מייצרת. בדרך זו ניתן לקבל החלטות רבות ובריאות יותר. על מנת להפיק את הנתונים בצורה נכונה, ניתן להשיג תוצאה טובה יותר על ידי לקיחת הנתונים של רכבי התובלה המשמשים מחוץ ל- IETT. אנו יכולים לקבל את ההחלטות שלנו לבריאות יותר בעזרת הדמיה המתקבלת מכל הנתונים ”.
חבר פאנל אחר, פרופ 'דר. ד"ר טאריק חוסיין אמר Sengul בטורקיה לא פיקוח הדוק מספיק כדי טכנולוגיות הממשלות המקומיות, "שליטי העיר מנסים לנהל דינמי מבנה דינמי. כשאנו אומרים 'ערים חכמות', אנו מבצעים תיאור קיצוני במבנה כזה. איזה מודל עירוני, איזה מנהלת עיר אנחנו רואים מאחורי המודל העירוני החכם הזה? בעולם מורכב יותר ויותר אנו רואים בערים חכמות תחזיות של מדינות גדולות והון גדול. זה אולי לא מפלט מעולם הטכנולוגיה של ימינו, אבל חייבים להיות לנו נקודת מבט מסוימת. טכנולוגית גישה פתוחה אפשרית. "
אורחים זרים לקחו חלק גם בפאנל
הוא למד באוניברסיטת ניו יורק. ד"ר כנען Özbay מסר מידע על הפרויקט בשם C2SMART ğı. בהצהיר כי הפרויקטים שהחלו אקדמית החלו לעורר עניין במגזר, אמר Özbay כי הופיעה הזדמנות פתיחה מגזרית.
Özbay אמר: "אכפת לנו לבצע הסברים רקע מדעיים במקום לגשת לתגובות מכמה נתונים. מה שאנחנו עושים יכול להיות הזדמנות למידה בה ניתן להרכיב נתונים במקום שיש הרבה נתונים, כמו איסטנבול. "
היה הראשון להגיב