הצהרת השר טורהאן על טענות לקריסה בסינר שדה התעופה השלישי

שר התחבורה והתשתיות, מ 'קאהיט טורהאן, העריך את נמל התעופה החדש של איסטנבול, שהשלב הראשון שלו אמור להיות מופעל ב -29 באוקטובר, על ידי מוסא אליוגלו, בעל הטור של העיתון ייני בירליק. השר טורהאן ענה על כל שאלה מהטענות על ההתרסקות בסינר לתהליך הרילוקיישן, מתחנת הרכבת התחתית של שדה התעופה ועד לימודי השם. הנה הראיון של מוסא אליוגלו:

"בשבוע שעבר, ב -12 באוגוסט 2018, קיבלתי תגובות חיוביות ושליליות למאמר שכתבתי בעיתון בכותרת" מה אני רוצה לשאול את שר התחבורה ". כמה חברים פעלו בדעות קדומות ואמרו כי השר לא יענה על שאלות אלה. עם זאת, זה מעולם לא קרה כמו שאמרו. עמיתו העמית מהמט קאהיט טורהאן, שמונה זה עתה למשרד התחבורה והתשתיות, מסר בפנינו את ההצהרה הראשונה והרחבה ביותר על שדה התעופה החדש באיסטנבול לאחר מסיבת העיתונאים הראשונה. אני רוצה להודות לשר הנכבד שלנו שישב עם אבק רגליו במשרד המשרד על הצעד החשוב הזה שננקט בדרך לחברה פתוחה ושקופה. תודה. הם נתנו תשובות מלאות לכל השאלות שלנו. עכשיו בואו נסתכל על התשובות שהשר נתן לשאלות שלנו. ההערה שייכת לך.

שאלה: האם זה לא יהיה נכון להסביר לעיתונאים במקום לפני מסיבת העיתונאים על קריסת הקרקע בשדה התעופה, אשר באה לידי ביטוי בתקשורת בימים האחרונים? אתה יכול לספר לנו מה הוא המקורי פריימר?

תשובה: לגבי פרויקט הרכבת התחתית שדה תעופה חדש בגרייטפה-איסטנבול, שמכרז משרד התחבורה והתשתיות הכללי, מנהל ההשקעות בתשתיות והבנייה נמשכת, התמונות אודות ציר הגישה של מבנה המספריים M9 של קו המטרו במסגרת העבודה השתקפו בעיתונות והאזור בתמונות האמורות היה הוא ממוקם בין מערב הסינר לגשר הכניסה לטרמינל. המקום שמוצג כקריסה כאן קשור לעבודות המטרו ולפה הפיר התחתית.

שאלה: מה דעתך על הטענה שוייטנאמים ועובדים זרים אחרים מועסקים תחת שכר נמוך ותנאים שליליים?

תשובה: בפרויקט איסטנבול חדש, 2 bin 357 אנשי מועסקים לאומים שונים. מרבית העובדים הזרים הינם בתחום העובדים והנהגים בתחום הפעילות וחלקם הוא ברמת מנהלים ומנהלים בטכנאים, מהנדסים, מומחים ותפקידי ניהול. על מנת לשמור על איכות חייהם של העובדים הזרים ברמה הגבוהה ביותר, מתבצעת עבודת השדה והזדמנויות המרחב האישי והחברתי של העובדים משתפרות באופן מתמיד. לדוגמה, כאמור בשאלה, על מנת לספק את האפשרות ולטפל בהרגלי האכילה של העובדים הווייטנאמים העובדים בבנייה, הביאו את הטבחים מווייטנאם, והמנות המתאימות לטעם החיך סופקו.

מאידך גיסא, מוצגות הזדמנויות חברתיות וכלכליות לכלל העובדים המעורבים בפרויקט בהתאם לתקנות הרלוונטיות בתוקף ובשוויון.

שאלה: מה אתה אומר כגורם המוסמך ביותר באזור שבו נחתכו אלפי עצים, מקורות מים מיובשים, בעלי חיים מתים, ציפורים נודדות והאיזון האקולוגי מתדרדר?

תשובה: למרות שהאזור שבו ייבנה שדה התעופה נראה כי אדמות יער, יש מספר רב של אתרי כרייה המפוזרים על פני האדמה.

שטח הפרויקט הוא 7 650 דונם בסך הכל. על פי השימושים הקרקעיים בשטח הפרויקט; 6 דונם של יער, 172 דונם של שטח המוקשים שלי, 180 מהם הם גופי מים זמניים בגדלים שונים, 70 דונם של מרעה, 236 דונם של חקלאות יבשה (לא חורשת), 60 דונם של שיחים. כ -2 אחוזים (2,47 אלף 189 דונם) משטח הפרויקט הם אדמות רכוש פרטי. המספר הכולל של עצים באזור הוא 182 מיליון 2 אלף 513 עצים. כמות העצים שסיימו את חייהם ויש להביא אותם לנכס היער היא 341 אלף 657. מיליון 950 אלף 1 עצים בגילאי A ו- B באזור הם עצים שניתן להעביר.

למרות שהסמכות לכריתת עצים או הובלתם שייכת למנהל הכללי ליערות, הרכישה, ההובלה ופעולות דומות של כל העצים באזור הפרויקט מתבצעות בהתאם לחקיקת היערות, כנדרש על ידי ה- EIA.

ביצוע זיהוי של המצב הנוכחי המגוון הביולוגי באזור, רילוקיישן הגידול המתאים של מינים כנחוצים ופעילויות כריית תוצאת בחינת שקעי נכסים אקולוגיים המורכבים של אשכולות מאובטחים התחייבויות בדו"ח EIA ואת המחקרים מתבצעות בכיוון זה. פעולת מגוון הביולוגית תכנית שהוכנה במסגרת הדוח הסביבתי ולהשפעה חברתית, המדד HDI לפעילויות ייעור מבוצע בשיתוף בין האגף הכללי של יערנות מח' ההישג. אזור מרמרה שמכין על ידי ייעור פרוטוקול להיות עצים שנפגעו בעיקר או חלקית ביערות טבעיים או בייעור מתאים אחר יינטע בטורקיה. 5 שנתי נטיעת פעילויות במסגרת מאמצי ייעור, ואילו עבודות התחזוקה בהיקף של שנתי 3 8 שדה מתוכנן להסתיים לכל שנה של תקופת המחקר. במסגרת הלימודים, ייערך ייעור באזור של 5 אלף חה. בנוסף, המאמצים הייעור של אמנת האו"ם למאבק במדבור ההנהלה הכללית של יערנות תבוצע בהתאם לתכנית הפעולה למאבק שחיקה.

יתר על כן, מסלולי נדידת ציפור עם האינטראקציה של בדיקה נאותה ובקר על מחויבות שלשנת-הציפורים גירת 2 כדי לנקוט בצעדים ההכרחיים נלקחים תחת דו"ח EIA הוא מחקרי צפרות בוצעו בחריצות בכיוון זה.

בנוסף, המחקרים שנערכו על ידי IGA הם כדלקמן:

בקרב מקומי, הן בשנה הראשונה ללימודי 2014 לגבי ציפור נודדות, שנערכו על ידי Environ התחילו עם מחקרי הערכת הסביבה ולהשפעה חברתית. 2014 במחצית השנייה של מערכת המכ"ם לשנה, ציפור גם החלה באיסוף נתונים בתחום והוא גם לצפרי המכ"ם הראשונים של טורקיה (צפר) כי גדלו בתקופה. בתחילת השנה 2015, הוקמה בשנת HDI חיים בטבע בתוך שטח הפרויקט עם צוות של צפרים העליון בפרויקט 7 ניהול יחידת ניטור ציפורים נודדות ומינים הציפורים המקומיות נעשו בסמוך. עם צוות זה ניטור מלא ניטור ומחקרים, יסודות תוכנית חיות בר אמינה ובינלאומית הונחו. כל המחקרים הללו נתמכים על ידי מערכת מכ"ם ציפורים. 2017 במחצית השנייה של השנה, על ידי מתן מערכת המכ"ם ציפור הטכנולוגיות החדישות ביותר, הפרויקט הושם בזירה. לפיכך, בעת ובעונה אחת עושה איסוף נתונים מפורטים וניתוח סיכונים, עבודה בטיחות הטיסה ממשיכה לעבוד עם מערכת המשרתים.

שאלה: הבנייה עברה מהר, האם מאוחר להגיע לשדה התעופה? או שמא המצב בפועל עולה בקנה אחד עם מימוש הבנייה שאמרה שהגיעה ל 95 אחוז? אתה לא חושב שיש הבדל גדול עוד יותר?

תשובה: כביש D-20 הועבר מנמל התעופה של איסטנבול ונפתח לתנועה. העבודה על הכביש המהיר בנמל מרמרה, שהוא חיבור כביש נוסף, נמצאת בעיצומה ותיפתח לתנועה עד למועד הפתיחה.

פרויקט קו הרכבת התחתית Gayrettepe-Airport, אשר תספק את נמל התעופה העיר הקשר, מתבצעת על ידי משרד התשתיות השקעות כללי הדירקטוריון הפרויקט מתוכנן להסתיים עד סוף 2019. בשדה התעופהHalkalı הפרויקט עדיין בעיצומו של קו המטרו.

פרויקט חיבור נוסף שיספק תחבורה לנמל התעופה החדש של איסטנבול הוא פרויקט הרכבת המהירה והעבודות בפרויקט מתבצעות על ידי TCDD.

1 של פרויקט איסטנבול החדש יהיה להכניס לשירות ב 29 אוקטובר. 2018. שלב mxnumx 1 מיליון מעל סך של יותר מ 40 מיליון mxnumx מצופה שטח הבניין סגור עם יותר מ 2 מיליון mxnumx (אספלט ובטון) בתחום של ייצור נעשה ברמה של התקדמות אחוז 3 של הפרויקט אמר. לכן, המצב האמיתי ומימוש הבנייה חופפים.

שאלה: כפעולת ההובלה הגדולה ביותר בעולם, נותר מעט זמן בשבוע 11 עבור מבצע הפינוי של נמל התעופה אטאטורק, אשר יכול להיות כפוף תיעודיים. לשמוע ממך מה רחב ומפורט ביותר של מה יקרה, יהיה להקל על הציבור ובעלי העניין.

תשובה: על מנת להפעיל את שדה התעופה החדש של איסטנבול וכדי להבטיח כי בעלי העניין שלנו הנמצאים בשדה התעופה אתאטורק יועברו לשדה התעופה החדש של איסטנבול באופן מתוזמן ונטול בעיות (ORAT- מוכנות תפעולית והעברת שדה התעופה), מתואמת ומבוצעת עם כל בעלי העניין.

המעבר לנמל התעופה החדש של איסטנבול מתוכנן להתקיים בשלושה חלקים:

1. ניסויים בהעברה לנמל התעופה והעברת אלמנטים עצמאיים של הפעולה המיידי לפני הפתיחה (30-7 ימים לפני הפתיחה),
2. העברת הפעילות (בתוך 2 ימים לאחר הפתיחה),
3. העברת ציוד אחר ללא תלות בפעולה מיידית לאחר פתיחה.

· נתיב התחבורה העיקרי הוא כביש Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.

· זה היה מתאים לכל בעלי העניין להתבצע בצעד אחד על פי תרחיש ההעברה רצוף (Big-Bang) על תעריף יום הפתיחה והמרגש.

30 אוקטובר 2018 (יום שלישי) יתחיל ב- 03.00, 31 אוקטובר 2018 (יום רביעי) יושלם ב- 23.59 וייקח 45 שעות. בתהליך זה, קיבולת המרחב האווירי המשותף של אטאטורק התעופה איסטנבול התעופה החדש יהיה מסודר כמו שעה 35 הנחיתה 35 היציאות.

· תכנון תחבורה, קריטריונים כגון חוסר חברות תעופה של גודל הבסיס הוא אתאטורק התעופה נלקחו בחשבון, התחבורה שוקלת את תנועת הציוד על הקרקע ליד חברות התנועה האווירית נועדה למנוע כאוס אפשרי מתבצע בכמה.

· בהקשר זה, לפעילות התחבורה;

הבסיס הראשון (נמל בסיס) אתאטורק התעופה לעצור את הפעולה של חברות שאינן חברות התעופה המשרתים את מקומו של ספק השירות שלהם כדי לעבור לשדה התעופה החדש באיסטנבול (אוקטובר 30 2018-03.00 שעות מאוקטובר 31L 23.59L)

הבסיס מחוץ טורקיש איירליינס (נמל בסיס) אתאטורק התעופה ונעצר במבצע שלהם לחברות תעופה אחרות המשרתים המקום של ספק השירות שלהם לאיסטנבול ניו תחבורה משדה התעופה (אוקטובר 30 2018 אוקטובר 19.00 31 שעות 2018L שעה נסיעה 18.59L)

כל הפעולות הופסקו בשדה התעופה אתאטורק לתקופה של 12 שעות להסעת THY ו- TGS, ולא בוצעו פעולות משדה התעופה החדש של איסטנבול (31 באוקטובר 2018 בין השעות 02.00 ל 13.59 ל).

THY ו- TGS מתחילים לפעול בשדה התעופה החדש של איסטנבול בתום 12 שעות (החל מה- 31 באוקטובר 2018 בשעה 14.00L),

חמש שעות לאחר תחילת פעילותם של THY ו- TGS, חברות תעופה אחרות שבסיסן (שדה תעופה בסיסי) היא שדה התעופה אתאטורק וחברות טיפול בקרקע המשרתות אותן החלו לפעול בשדה התעופה החדש של איסטנבול (החל מה- 5 באוקטובר 31 בשעה 2018 ל '). ),

לאחר שלבים אלה, מתוכנן כי שדה התעופה החדש של איסטנבול יהיה פעיל לחלוטין (החל מהשעה 01, 2018 בנובמבר 00.01) על ידי התחלת פעילותן של כל חברות התעופה.

· תוכנית ההכנה הטורקית והאנגלית הנשלחת נשלחה לכל בעלי העניין על ההיסטוריה של 22.03.2018.

· נהלי ניהול תעבורה אווירית ותכנית מעבר שיוחלו בשדה התעופה אטאטורק ובנמל התעופה החדש באיסטנבול במהלך ואחרי תקופת ההעברה בטורקית ובאנגלית ביום 08.05.2018 הוכרזו לכל העולם.

· על מנת לסדר את תמרורי הכוונה ממרכז העיר לשדה התעופה החדש של איסטנבול כ"נמל התעופה החדש של איסטנבול ", השלטים עודכנו בתיאום עם עיריית מטרופולין איסטנבול.

· בזמן ההובלה, Sabiha Gökçen התעופה הסכים עם HEAŞ עבור המסלול של המסלול אשר נסגר בשל עבודות הבנייה בלילה.

· קוד IATA התעופה אטאטורק הוא קוד "IST" יינתן התעופה החדשה באיסטנבול, תעופת אתאטורק, קוד IATA "ISL" באוקטובר 31 2018 03.00 היסטורי שעון (L) t יוחלף.

שאלה: מכיוון ש- DHMI אמרה למפעילת AHL TAV "עזוב מכאן ב- 29 באוקטובר", כמה תשלם חברת המפעילה כערבות נוסעים עד שנת 2021, עם סיום החוזה? מאיזה מקור יתבצע תשלום זה?

תשובה: אין ערבויות נוסעים בהסכם החכירה הקיים של נמל התעופה אתאטורק.

במסגרת פרויקטים של PPP (שיתוף פעולה ציבורי-פרטי) בהם השגנו הצלחה רבה בקנה מידה עולמי; כדרישה לקיימותו של מודל זה כדי להגן על החוזים שאנו צד בהם עד תום תקופת כהונם, תשלום הפסדי רווח אפשריים המתאימים לתקופה מיום סגירת שדה התעופה אתאטורק לפעולה ועד לתאריך הסיום של 'הסכם החכירה של שדה התעופה אתאטורק' 03.01.2021, מבצעי טרמינל TAV איסטנבול A .Ş. מכיוון שעל פי הסכם היישום של שדה התעופה החדש של איסטנבול, חובה כי שדה התעופה אתאטורק סגור לטיסות מסחריות לתחבורה נוסעת פנים-לאומית ובינלאומית קבועה ולא סדירה ב- 29 באוקטובר 2018.

בהקשר זה; החברה ממשיכה לעבוד על קביעת הפסדי רווח אפשריים של TAV איסטנבול טרמינל İşletmeciliği A.Ş.

שאלה: כיצד השווי המופרז האחרון של הדולר והיורו משפיע על כל החשבונות הקשורים לשדה תעופה זה? מכיוון ששטחי המסחר בשדה התעופה מושכרים גם במטבע חוץ, האם ל- DHMI הסמכות לקבוע תקנה?

תשובה: בהתאם להסכם היישום ולספחיו שנחתם עם החברה, לחברה המוסמכת יש סמכות להשליך שטחים מסחריים.

לא יהיו בעיות בנמל התעופה של איסטנבול בגלל שער החליפין. בגלל יתרות של הפרויקט (אשראי, מטבע, תעריפים, וכו ') מסודרים באופן כזה שהם אינם מושפעים על ידי שער החליפין.

שאלה: מתי ישולם החכירה השנתית של קונסורציום IGA בהיקף של מיליארד 1 מיליון יורו, אשר מושעה לשלוש שנים ונתמכת במלואה על ידי הנשיא, והממשל יגבה על כך כל ריבית?

תשובה: iyh'n 2018 / 2019 / 2020 של השנה, שנתיים, חודשיים עם ערך השכירות כולל של יורו אירו 1.919.840.000 1.195.000.000 נדחה לסוף התקופה. סכומים נדחים של אוצר מיועד יורובונדס לטווח הארוך "ריבית חסרת סיכון," בצע יחד עם ריבית על חשבון הריבית נדחה על פני התקופה + מע"מ ישולם למנהל על ידי עובדי חברה.

שאלה: כשר התחבורה והתשתיות עליכם לחוות דעה על שם שדה התעופה החדש. האם המתקן הזה, שלדעתי לא יהיה אטאטורק, על שמו של רג'פ טאיפ ארדואן, או שמא שמו של הסולטן עבדולחמית האן מתאים? מה היית אומר? איזה מהם לדעתך יקרה? יכול להיות שזה שם אחר? יש לך שם שעובר לך בראש?

תשובה: לא הוחלט על שם שדה התעופה והתהליך נמשך.

<

p style = "text-align: right;"> מוסא אליוגלו

<

p style = "text-align: right;">
מקור: עיתון Yeni Birlik