חשמלית Native תופק לראשונה בטורקיה

חשמלית Native תופק טורקיה בפעם הראשונה:Bozankaya החשמלית, אשר פותחה על ידי 100, תהיה האחוז הראשון של רכב XNUMX בקומה נמוכה, שכולם הם עיצוב וייצור ביתיים.
לראשונה בטורקיה, כל השלבים החל משלב התכנון ועד לשלב הייצור של החשמלית יתקיים מקומית. Bozankaya AS, רכב המעקה נמוך הקומה הראשונה של טורקיה ב שינג'יאנג ייצר OSB באנקרה.
החל בייצור של דיזל CNG ואוטובוסים חשמליים במיקומו החדש בסינקאן OSB תחת המותג TCV בשנה שעברה וקיבל את תעודת המרשם התעשייתי ב- 2015. Bozankayaכיום מפעילה טרוליבוס, רכבי מערכות רכבות, מתקני ייצור שלדי אוטובוס. Bozankaya המפעל ביקר לאחרונה על ידי מנהל המחוז למדע, תעשיה וטכנולוגיה רכבבי קונאריל, מנהל הסניף Binbaşar Karadeniz ו- firmaBozankaya ייצור מכונות רכב יבוא ויצוא בע"מ "עם שם תעודת הרישום התעשייתי.
עיריית קאיסרי הראשונה
המכרז שנפתח על ידי עיריית קאיסרי, 100 נמוך התחתונה פעמיים צדדית הראשון המקומי החשמלית הפרויקט התחיל את החברה, במסגרת זו מכרז 2 30 סט (150 עגלה) החשמלית תימסר העירייה בתוך 100 בשנה הבאה. רכב החשמלית שיפותח במסגרת הפרויקט יהיה רכבות עם מערכת רכבת נמוכה עם XNUMX משני הצדדים.
קיבולת נוסעים גבוהה
עד כה, נרכש בחו"ל בשימוש קרונות, אנרגיה ופתרונות סביבתיים מתוכננים, על פי עיקרון אפס פליטה, הגורם זיהום רעש נמוך, משקל החוסך בשטח, גבוהה בטיחות ונוחות, נוסע גבוה מודולרית קיבולת כמערכות אינטליגנטיות עכשיו בטורקיה זה יופק.
החשמלית נחשבת לרכב הביתי הראשון מבחינת תכונותיו, בעיקר בטיחות, סביבתיות, יכולת נשיאת הנוסעים וקומה נמוכה. בנוסף, כוח המנוע יתרון יותר מהמתחרים, בעוד שכושר הנשיאה של הנוסעים פחות או שווה ל- 300 במוצרים מקומיים ובינלאומיים, Bozankaya 310 נועד לשאת יכולת נוסעים.
עיצוב מקורי
משקל המדרכה יהיה קל יותר מ- 1,5-2 טון לעומת אותם רכבי קטע. בצד השני של החשמלית כל החברות משתמשות בתקן החשמלית הבינלאומי EN 12663; החברה ביצעה פעילויות תכנון המבוססות על תקן VDV152 שנכנס לתוקף במוצר שלה. בדרך זו, זכויות הקניין הרוחני Bozankaya מוצר מבוסס על עיצוב מקומי ומקורי.
בחו"ל תסיר התמכרות
סימנס / גרמניה, בומברדייה / קנדה, אלסטום / צרפת, אנסלדו ברדה / איטליה, אחריות חברתית / סין, CNR / סין, CAF / ספרד, סקודה / צ'כיה, יונדאי רותם / G.Kore, מיצובישי / יפן 2 אלפי כלי רכב 156 נרכשו, כולל רכבות קלות (LTR) וחשמליות. הם ישולמו כ 6,5 מיליארד יורו, בעוד העלות של העבודה, חלקי חילוף ומלאי צפוי.
עם הפרויקט, צפוי כי רכישות יבוא ימנע כמות משמעותית של הייצור המקומי יופעלו. בנוסף, הפחתת תלות החוץ של טורקיה, חוויות תחתיות עם הפרויקט הזה ותשתיות מו"פ, ומטרתה לעבור למגזר רכבת במהירות גבוהה.