Eskişehir מטרופולין פגום פארק לאחר התאונה תיאור: עיריית אסקישהיר מטרופולין היום על ידי שני רחוב ספטמבר כתוצאה מחנייה פגומה לכאורה התרחשה לאחר תאונה מהותית לאחר תאונת דרכים.
בהצהרה של עיריית המטרופולין, נאמר כי חניה אקראית בנתיבי החשמלית וברחובות הראשיים באסקישהיר לא רק משפיעה לרעה על זרימת התנועה העירונית אלא גם גורמת לתאונות. בהודעה צוין כי תאונה נוספת התרחשה עקב חניה בלתי חוקית באסקישייר, וכן נטען כי עומסי התנועה באסקישייר נגרמו מרכבים שחנו באופן אקראי ברחובות ובצירי החשמלית. בהצהרה, "למרבה הצער, מקומות בהם חנייה אסורה ברחובות רבים באסקישהיר תופסים כלי רכב שחונים על ידי נהגים שאינם מצייתים לכללים. מסיבה זו, התנועה נעצרת מעת לעת. גרוע מכך, כלי רכב החונים בנתיבי החשמלית גורמים לתאונות. בנוסף, משתמשי אופניים ואופנועים מסתובבים בחופשיות על פסי החשמלית. נשכח שהכלל החשוב ביותר של חיים בעיר ותרבות הוא לכבד את זכויות הזולת. כל נהג שחונה למרות האיסור מסכן את חייהם ובטיחותם של נהגים אחרים. "הדרך היחידה למזער תאונות כאלה ולהפוך את התנועה העירונית לזורמת יותר תהיה שהאזרחים שלנו יעמדו בכללים ושצוותי התנועה יגדילו עוד יותר את הבדיקות שלהם".
אם השם Eskişehir יוסר מהידיעה הזו, הוא תקף לכל ערי ארצנו, זהו אירוע אופייני שאנו חווים פעמים רבות מדי יום. מדובר בלקות התנהגותית הדורשת רמת השכלה, תרבות ועובדה חברתית (כבוד הדדי לאנשים ולזכויות הזולת) והיא שיקוף של העובדה שאנחנו עדיין רחוקים מאוד מזה... אי אפשר למנוע זאת בזמן הקצר הנדרש עם ערעורים ובקשות. שרשרת צעדים רחוקה ממזרחיות היא דרישה בלתי נמנעת כאן. זה מקום שבו משאיות גרר + משטרה + צוות תנועה של העירייה + שוטרי תנועה מסתובבים ואף אחד (ראש העיר הראשית, הרשות האזרחית, במיוחד רכבים עם לוחיות רישוי רשמיות...); למעשה, זו הבושה הכי גדולה כי הם צריכים להיות דוגמה ומבחינה חוקית אף אחד אין להם שום הרשאות) זה תנאי בלתי נמנע לא לתת להם לפקוח את העיניים. אם תוכל לכתוב כרטיס לרכב משטרת התנועה שחנה בצורה לא נכונה ולגרור אותו מיד, זו תהיה התחלה מצוינת. צריך להיות גם בלבול בין אחריות וסמכות. מה זה אומר? אם תתלונן, קצין התנועה בעיר ימתין בכל הכוח, כי קודם כל משטרת התנועה צריכה לבוא, לקחת דו"ח, לרשום כרטיס ואז להגיד לך לצאת. ואז הגרר של אחת היחידות הרלוונטיות... אם תשימו לב, זה כמו לשלוף בינגו מתוך שק של כאוס. ואז שומעים שטויות כמו "אין מספיק משאיות גרר, 25 מהן כולן במחוזות אחרים..." וההתנצלות שלו גדולה מאשמתו. זה עלול לקרות לך אפילו כאשר ישנם רכבים שחונים בצורה לא נכונה ומכוונת בשני הצמתים בכביש הראשי וברחוב של תחנת החילוץ והסיוע החירום 112 באזורך. אם תתעקש על תלונתך ותבצע שיחות טלפון במשך 1,5-2 שעות בעקשנות, אפילו תציין בעקשנות איזה חוק נגד איזו כתבה, תיראה כמטורף השכונה גם על ידי הפקידים וגם על ידי תושבי השכונה, ואתה תראה כמטורף של השכונה שיתייחסו אליו כך. כל המשתתפים כל כך פחדנים וחסרי אומץ לב אזרחי שאי אפשר לומר אותם בגלוי בפניך. עם זאת, פנייה לבית המשפט וכו'. אתה יכול לגרום לאנשים לעשות את מה שצריך לעשות באמצעות עקשנות ואיומים.
II: מה שהועבר הוא למעשה רק חלק קטנטן ממה שחווינו, כמה דוגמאות פשוטות. יש לשאול את מוסדות הציבור הרלוונטיים: "מתי יש עלונים סדרתיים רציפים, תוויות וכו' בנושא זה?" עשית קמפיינים. "ציית לחוקי התנועה..." וכו' לניידת משטרת התנועה. לפני התיוג, הציבור צריך לחנך את פקידיו, ללמד אותם להתנהג בצורה מופתית, כללים ותיאוריות. אזרחים צריכים לעבור שטיפת מוח ולהתנות. אני עדיין חושב שלא לחגור חגורת בטיחות זה גס רוח, צעיר וכו'. כל עוד יש פקידי ציבור, חברים רשמיים ורשמיים אזרחיים המיומנים בטיוח זה על טעויות של זה, ואלה מקובלות על הקהילה, הפתרון לסוגיה קשה בצורה יוצאת דופן בסביבה מזרחית זו.
ג': רבותי, אם אתם מודעים, לדג יש ריח מההתחלה. אם מביאים טראם לאזרח שאין לו הרגל של תרבות החשמלית ולא מראים לו ולסביבתו את מה שצריך לגבי שימוש נכון במערכת, כלומר סביבת המערכת, ולא מחנכים את האזרח ומצבו. אותו בצורה חיובית, אתה לא יכול לפתור את הבעיות האלה. לדוגמה; בסביבה האמיתית הזו, בזמן שיורדים מהרכב נמצאים בתור, ההמון היריב ייאבק להיכנס. כאן, התירוץ להתנהגות זו אינו שונה מעיר לעיר. בתנאים אלה, זמני העלייה והנחיתה מתארכים, מהירות מחזור הרכב יורדת במידה ניכרת, ועיכובים בלתי נמנעים מתרחשים באופן מתוכנת מראש. את הדוגמה ההפוכה ניתן לראות במערכת Shinkansen HST היפנית ובסין, שהצטרפה זה עתה לעגלה. איך זה צריך להיות אפשר ללמוד מאלה. אין צורך להמציא את הגלגל מחדש.