מרכז לוגיסטי יחבר את קוניה לעולם דרך מרסין

מרכז לוגיסטי יחבר את קוניה לעולם דרך מרסין
מדידה חזקה של פנים אשנור בטורקיה כמרכזים הלוגיסטיים הגדולים ביותר יוקמו במחוז קוניה, האזור יתחבר לעולם דרך נמל מרסין.
איגוד התעשיינים והעסקים העצמאיים (MUSIAD) נשיא סניף קוניה, Lütfi Şimşek, אמר כי חברות היצואן שילמו 10 אחוז מעלות המוצר של דמי ההובלה, ומסילות הרכבת הכפולות, האיתות, החשמל והמהירות המהירה בין קוניה למרסין. הוא ציין את החשיבות של אספקת תחבורה.
תוך הדגשה כי קוניה הטורקית היא מרכז השקעות חשוב למיקומה הגיאוגרפי ומגוון הברקים, "קוניה, בשנת 2012, 179 מדינות הרוויחו ייצוא של 1,3 מיליארד דולר. בשנת 2002, כ -300 אלף חברות היצוא בטורקיה, כיום יש רק אלף יותר מ -300 חברות מייצאות בקוניה. אנו צופים מקונייה 500 מיליארד דולר מיעד היצוא של ארצנו, 15 מיליארד דולר, "אמר.
בָּרָק; הוא הצהיר כי מתקיימים מאמצים להקים כלכלה ומרכז תעשייתי חדש בשותפות עם קוניה, קרמאן ומרסין.
לאחר סיום פרויקט מרכז לוגיסטיקה קוניה, אמר שימשיק כי תחבורה תהיה מהירה יותר, בטוחה יותר וחסכונית.
"עבור קוניה, נמל מרסין הוא הדרך לייצוא והשער לעולם. כאשר נוצר חיבור הנמל עם מרסין, הדירוג שלנו בין מדינות העולם יהיה גבוה בהרבה. אם אנחנו רוצים להיות מקבלי החלטות, מדינה למשחק, אנחנו חייבים ".

- ליד קו קראמן-מרסין -

Konya-Karaman 200 קילומטר בין המהירות של נוסעים ו 120 מהירות קילומטר של הובלה הובלה יסופקו כדי להשלים את ההעברה של קו הרכבת Simsek, דיווח כי קו Karaman-Mersin.
כשהזכיר כי פרויקט המרכז הלוגיסטי החל כתוכנית השקעה של 2007 אלף מ"ר בשנת 300, הודיע ​​צ'ימשק כי שטח זה הוגדל למיליון 1 אלף מ"ר בתמיכת שר החוץ, אחמט דבוטוגלו.
סימסק, טורקיה, והדגיש כי יש לשתף את היעדים ב -2023 עם העומס באזור מרמרה במרכז אנטוליה, ואמר:
"60 אחוז מהייצור מתרחש באזור מרמרה בטורקיה. אם אנחנו רוצים להיות הכלכלה העשירית בגודלה בעולם; מרמרה צריכה לחלוק את נטלה עם אנטוליה. אחרת, איסטנבול, אחת הערים הבודדות בעולם, תהפוך למקום בלתי ראוי למגורים. אם מחפשים כלכלה ואזור תעשייה חלופי, אנו מציגים את קוניה לשולחן. "

- "המטרה שלנו; כדי להפחית את העלות של 7 יחידות ל -1 "-

האיחוד האירופי ציין את הסטטיסטיקה הלוגיסטית, על פי טורקיה בהובלת מטען של 92 אחוז מהספקה דרך סימסק, 88 אחוז ממסילות הברזל ברוסיה, הוא אמר כי עדיף אם שיעור התחבורה הימית בסין הוא 58 אחוז.
התחרותיות של טורקיה בזירה הבינלאומית אינה משמשת בנתיב הסחר הימי בהדגשת הברק תהיה חלשה, הוא המשיך:
"עלות משלוח המטען דרך הים היא יחידת מטבע אחת, 1 יחידות ברכבת, 3 יחידות בכביש ו -7 יחידות באוויר. תחבורה ימית היא הכרחית עבור יבוא ויצוא. המטרה שלנו היא; זה להפחית את העלות של 22 יחידות ל -7. תחבורה ימית חיונית לייבוא ​​חומרי גלם בינוניים וייצוא לאחר הייצור. אם לא נוכל להביא את הים לקוניה, ניקח את קוניה לים.