הפרויקט של טורקיה שהונפק על ידי מערכת רכבת קלה קלה שנבנתה היטב "הוא כדלקמן. העלויות הן ביורו, דולר, מארק ופרנק ומסווגות בטבלה שלהלן.
| העיר | כובע | מרחק | עלות כוללת | עלות 1 (אחת) ק"מ |
| קייסרי | KAYSERAY | 17,8 ק"מ | 100 מיליון יורו | XNXX מיליון TL |
| סמסון | מפרץ-רפובליקה | 17,5 ק"מ | 156 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| סמסון | עיר פנימית | 15,7 ק"מ | 105 מיליון יורו | XNXX מיליון TL |
| גזיאנטפ | Ünv.-Sign-TCDD | 10 ק"מ | 150 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | Kadıköy-Hare I-נשר | 22 ק"מ | 352 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| אנטליה | Kepezaltı-מרכז-סקוור | 11,1 ק"מ | XNXX מיליון TL | XNXX מיליון TL |
| בורסה | Bursaray | 17 ק"מ | 546 מיליון מארק | XNXX מיליון TL |
| קוניה | Konulaş | 18,5 ק"מ | 475 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | אקסראי-התעופה | 20 ק"מ | 550 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | Uskudar-Altunizade | 11,5 ק"מ | 400 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | Otogar-Bağcılar | 4,5 ק"מ | 173 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | Bakırköy-Beylikdüzü-ציידים | 21 ק"מ | 815 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | אקסראי ו Yenikapi | 700 הר | 28 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | Goztepe-Umraniye | 5 ק"מ | 200 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | Tepeüstü-Samandra | 9,5 ק"מ | 400 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| אדנה | אדנה | 13,3 ק"מ | 596 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| אנקרה | Ankaray | 8,7 ק"מ | 549 מיליון מארק | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | נמל התעופה קרטל-קורטקוי | 9,6 ק"מ | 450 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איזמיר | xnumx.aş משחק | 11,5 ק"מ | 600 מיליון דולר | XNXX מיליון TL |
| איסטנבול | גלטה-פרה | 573 הר | 179,5 מיליון פרנק | XNXX מיליון TL |
הערות:
1) חישוב עלויות מערכת הרכבת הקלה מבוסס על שער החליפין של הבנק המרכזי בתאריך 20.05.2011.
2) למען החקיקה של איחוד האירופי, מהמטבע הגרמני לשנת 2002 "מארק" והמטבע הצרפתי "פרנק" במקום מטבע של איחוד האירופי "יורו" החל להיכנס למחזור באמצעות.
3) עבור מארק הגרמני בעוד המטבע האירופי מומרת היורו; 1 אירו = 1,95 סמן עבור פרנק צרפתי; 1 מבוסס על יורו = 6,55 פרנק.
4) העלות של מטבע חוץ במערכת הרכבת הקלה מתורגמת לירה טורקית.
ראה גם: חקירת מערכות תחבורה ציבורית ברכבת והשוואה עם דוגמאות העולם - Göktuğ BAŞTÜRK
פירוש הדבר שאהבת הסריגה במפעלי ברזל של איזמיר מגיעה מכאן "בילתה? תסתכל על הכסף. האם זה יקר מכיוון שהוא שלב 1, בעלות גבוהה בהרבה לק"מ מאחרים, האם מבנה הקרקע רע מדי או פשוט כל כך יקר רק בגלל שהוא יורד מתחת לאדמה? אשמח אם מישהו יתן מידע. הכרת אזרח תעודד ממשל תקין.