בצומת קווי התחבורה הראשיים של איסטנבול, מטרובוס, מרמריי ורכבת מהירה Kadıköy תוכניות הייעוד של פרויקט התחנה שיהפכו את תחנת סוגוטלוצ'מה למרכז קניות בוטלו. התוכניות שהכין המשרד לאיכות הסביבה ועיור נמצאו כנוגדות לעקרונות התכנון העירוני והחוק.
המשרד לאיכות הסביבה ועיור, במאי 2019 Kadıköy הוא הכין תוכניות ייעוד לאזור תחנת התחבורה הציבורית במחוז הסנפאשה. החבילות בשטח התכנון המשתרעות על כ- 65 370 מ"ר שייכות ל- TCDD, IMM והאוצר.
בנוסף למסוף הרכבת המהיר החדש, היו אמורים להקים באזור מבנים מסחריים ותרבותיים עם התוכנית. Kadıköy באותה עת העירייה הצהירה כי אין לכלול בתכנית אזורי תרבות ופונקציות מסחריות שיביאו עומס תנועה חדש לאזור, שאינם קשורים לאזור התחבורה והתחנה, והזהירה כי הרקמה הירוקה באזור יהפוך גם הוא לקונקרטי. בקשת ביטול הוגשה על ידי סניפי איסטנבול של לשכות מתכנני הערים, אדריכלים ומהנדסים אזרחיים.
בוטל באופן חד-משמעי
Sözcüעל פי הדיווח של Özlem Güvemli, בית המשפט לעניינים מנהליים 13 באיסטנבול הכריע בתיק ב- 29 ביוני 2021 ותוכניות הייעוד בוטלו פה אחד. הוחלט כי תכניות הייעוד אינן תואמות את עקרונות התכנון וטכניקותיו, עקרונות התכנון העירוני, החוק והחקיקה. ממצאים חשובים הובאו גם בדו"ח המומחים, שהיה הבסיס להחלטת הביטול של בית המשפט.
מומחה: יש אי וודאות
בדו"ח המומחים צוין כי תוכניות הייעוד מכילות שימושים שונים כגון "אזורים חברתיים-תרבותיים, אזורי בילוי ואזורי מסחר" ואמרה: "מצב זה מבהיר היכן וכמה גדולים יהיו השימושים השונים הללו באזור אזור תכנון. התוכנית היא מסמך שהוא דו-משמעי מבחינה טכנית ועקרונית. מצב זה נוגד עקרונות וטכניקות תכנון. עוד צוין בתכנית כי התקדים, כלומר ערך זכות הבנייה, ישמש באיזה חלק מהשטח.
נגד התוכנית Kadıköyאנשים נקטו פעולה. Kadıköy ראש העירייה שרדיל דארה אודבאשי השתתף גם הוא בפעולה ותמך בה.
"צור תנועה חדשה"
בדו"ח המומחים, שמפנה את תשומת הלב גם להשפעות התוכנית על התחבורה, הפרויקט נמצא בצומת של נתיבי תחבורה ציבורית, Kadıköyרחוב Fahrettin Kerim Gökay, שהוא אחד הכבישים הראשיים של טורקיה, עובר באזור התכנון ויש גם Kadıköy הוסבר שיש מבנים כמו בניין העירייה, משרד הנישואין ואצטדיון Şükrü Saraçoğlu.
נמסר כי צפיפות הרכבים והאנשים באזור גבוהה, וכי התחנה חווה תנועת הולכי רגל ורכב בכל שעות היום, ואמרה, "עם אפשרות לבנייה נוספת בנקודה זו שבה המטרו, מרמריי , רכבות מהירות וכבישים מהירים מצטלבים, יתכן וייצור אטרקציה תנועתית חדשה לאזור. זה נחשב כי גם תנועת הכניסה והיציאה של חניון 443 הרכבים שיוקם באזור זה, שם התנועה וצפיפות הולכי הרגל יגדלו, עלולה לגרום לתור משמעותי. כמו כן הודגש כי הסיבות להקמת פרויקט התחבורה המתוכנן לא הוכחו בבירור באמצעות מדדים מספריים.
היה הראשון להגיב