אין קווי רכבת איתות בסדר היום של האסיפה

צ'פ ניגדה סגן עומר פתי גורר הביא את קווי הרכבת חסרי האות, המזמינים תאונות קטלניות, לסדר היום של האסיפה בשאלה פרלמנטרית.

בתשובה להצעתו של גורר, שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, הודיע ​​כי הוא מתוכנן להפעיל את מערכת האיתות בקו 2021 קילומטר בשנת 1030.

המציע, גורר, הזכיר את תאונת הרכבת שגרמה למותם של 2018 אנשים בקו הרכבת המהירה שנפתח באנקרה יינימהאל בשנת 9 ללא מערכת איתות, ואמר למשרד התחבורה, שמנסה להגביר את האיתות. מערכות בנתיבי הרכבת לאחר תאריך זה, "אתה לא מאחר קצת?" כיוון את שאלתו.

תאונות רכבת בקווים לא מסומנים 

מפלגת העם הרפובליקנית (CHP) ניגדה סגן עומר פתי גורר העביר שאלה פרלמנטרית בכתב למשרד התחבורה והתשתיות במטרה להפנות את תשומת הלב לתאונות הרכבת שהתרחשו בנתיבי הרכבת ללא מערכת איתות.

גירר שאל את השאלות הבאות בתשובה בכתב שהגיש לענות על ידי השר קאראיסמאילוגלו:

"אורך קו הרכבת הממלכתי של טורקיה ואורך קו 12.639 4.896 מאותתים שהמעגל הוא 4 ק"מ. בהתבסס על ארבע השנים האחרונות, כמה קילומטרים הוא אורך הקו שבו האות מופעל בנפרד לפי שנים?

נאמר בבית הדין לחשבונות כי אורכו של קו האיתות הנבנה הוא 2.388 ק"מ וכי הוא נבנה על ידי 4 חברות שונות וכי 4896 ק"מ מקטע קו האיתות הקיים 4893 ק"מ בוצעו על ידי קבלן או קבלן משנה זר. חברות, ואת קטע הקו שנותר 3 ק"מ בוצע על ידי TÜBİTAK BİLGEM. העובדה שבמערכות האיתות יש תוכנה וחומרה שונות גורמת לקשיים מסוימים מבחינת הפעלת הרכבת ומשפיעה לרעה על עלויות התפעול. מסיבה זו, האם יש מחקר שנערך על ידי TÜBİTAK BİLGEM על מנת למקם את המערכות ולהפחית את מגוון התוכנות / חומרה עבור מערכות האיתות הנבנות?

מה אורך הקו שאיתו מכוון להפעלת איתות בשנת 2021? "

 

יש איתות ב -53 אחוז מאורך הקו

בתגובה להצעתו של צ'פ ניגד סגן עומר פתי גורר, שר התחבורה והתשתיות אדיל קראאיסמאילוגלו, הצהירו כי הם האיצו את עבודות הקמת קו האות בשנים האחרונות, וקבעו כי אורך קו האות הגיע ל 6 828 ק"מ, והדגיש כי אורך זה תואם 53 אחוז מאורך הקו הכולל.

מערכת האיתות תוקם בקו 1030 מטרים בשנה זו 

השר קאראיסמאילוגלו אמר, "עבודות האיתות נמשכות בקו 1.394 ק"מ, ועבודות הכנת המיזם והמכרזים נמשכות בקטע 2.729 ק"מ. בשנת 2021; מתוכנן להפעיל את האיתות בקו 1030 ק"מ בסך הכל ", אמר.

מערכת איתות לאומית 

השר קאראיסמאילוגלו אמר כי מאז 2016 כל קטעי הקו הראשי תוכננו ונמכרו עם מערכת האותות הארצית, "נכון לעכשיו נמשכת בניית מערכת האיתות הלאומית בקו של כ- 750 ק"מ. בנוסף לכך, תכנון של כ -1.000 ק"מ מקטעי קו ראשי נעשה על פי מערכת האותות הארצית ".

גורר מזכיר את התאונה של ינמהלה 

מנגד, סגן צ'פ ניגדה, עומר פתי גורר, הצהיר כי בשנת 2018 9 אנשים קיפחו את חייהם בתאונה שהתרחשה בתחנת מרשאנדיז ברובע Yenimahalle באנקרה, כתוצאה מרכבת מדריכה שהתנגשה ברכבת מהירה שנוסעת. מהבירה לקוניה באותו מסלול. כשהזכיר כי הוא נפצע, ציין כי התאונה התרחשה מכיוון שהקו בו אירעה התאונה נפתח לתחבורה ללא מערכת איתות.

למה אתה מאחר?

וציין כי מאמצי משרד התחבורה והתשתיות להקים מערכת איתות לאחר התאונה גדלו, אמר גורר, "אם מערכת האיתות הייתה נבנית לפני התאונה, אולי 9 אנשים שאיבדו את חייהם בתאונה זו היו בחיים היום . משרד התחבורה פעל לאחר האסון. שאלתי לשר היא כדלקמן; אתה לא מאחר קצת? ”הוא אמר.