TCDD האשים את מכונאי המתים במספריים. המספריים לא קיבלו הכשרה מספקת. כאשר קו הרכבת נכנס 1, מרכז הבקרה לא נערך חיפוש. 9 השינוי בתנועה בחודש דצמבר גרם לסיכון של התמודדות עם שתי רכבות.
Cumhuriyetחדשות מאליקן Uludağ; נשיאות מועצת הפיקוח של TCDD, בדוח החקירה שהכינה על תאונת הרכבת המהירה שבה מתו 9 בני אדם באנקרה; נטען כי התאונה קרתה מכיוון שקצין הרכבת או.י שכח להחליף מספריים ושלושת המכונאים של YHT לא עצרו את הרכבת, למרות שראו שעשה את הדרך הלא נכונה. מנגד, בדו"ח, המצביע גם על ה'ליקויים' באזור בו אירעה התאונה, היעדר הכשרה מספקת למתג העצור או.י; נרשם כי לא צריך להיות כל הסדר כמו אי העסקת 1 צוותי רכבת במקום 2 צוות רכבת, אין מספיק שלטים, התקשרות למרכז הפיקוד עם כניסת הרכבת לקו 1 והודעה על מצב זה. מנגד, צוין כי הסיכון במפגש עם שתי רכבות נוצר עם ארגון מחדש של תנועת הרכבות באזור 4 ימים לפני התאונה.
מועצת פיקוח TCDD, אנקרה-קוניה טיסה מהם במהירות גבוהה רכבת Marsandiz תחנת בהנחיית התנגשה חזיתית 13 דצמבר 2018 ידי מותו של האדם ברכבת 9, 93 עוטפת אדם בחקירה המנהלית לתוך הפציעה. פקד אחמט חמדי לטעות וחוקרים 54 עמודים בדו"ח שהוכן על ידי פתיח דמיר, עם TCDD באנקרה התובע הציבורי בניהול החקירה נשלחו הדרקון אוגוז אוזדמיר.
בדו"ח, כגורם הראשון לתאונה, "שיגר שוטר הרכבת העצור O.Y את הרכבת שמספרה 13, שהייתה בתחנת YHT 2018. הדרך לבצע את משלחת אנקרה-קוניה ב-06.30 בדצמבר 11 בשעה 81201:1. הוצע שזה גרם לו לצאת מכביש קו 2, במקום כפי שהיה צריך לעשות את זה מהכיוון הראשון. בדו"ח זה צוין כי O.Y שכחה להחליף את המספריים שמספרו M74, וביקש לפטר את המתג"מ משירות המדינה.
סיבה שנייה
הסיבה השנייה היא מהנדס הרכבת המהיר שאבד את חייו HB Y א תאונת ק הואשם. YHT 8. ההנהלה האזורית של צווי עסקי התנועה שהוא הודיע, באנקרה YHT קו 1 כיוון גאר-Esenkent של yht, Esenkent-אנקרה YHT התחנה לכיוון הקו ציין כי הם ישתמשו xnumx'y ועד כה 2 פרט לרכב על סגירת הכבישים yht. מכונאי ידוע YHT צוין על ידי דרך לצפייה.
שלושה "חסרונות"
הדו"ח, בהצביעו על הצורך להיות ביישום החדש עם אמצעי בטיחות נוסף לאחר שלושה "חסרונות" זוהה: כדי לעשות סידורים כדי לדווח על המצב באמצעות פנייה למרכז הבקרה כאשר קו רכבת 1 כדי להניע את הרכבת מאנקרה YHT תחנה.
YHT מוסך 23.00 07.00 מאמן 1 במספריים מערביים 2, ולא צוות של הרכבת XNUMX.
-9 דצמבר YHT תחנת פן, בטרם עבר הזמנים החורף 2018 11, 12 וכבישים 13 ואת קו 2 דרך הכביש קו 1 חיבור כיוון מספריים M74 מידע Hat 1 לקו בהיעדר סימנים מציין שמקור המידע 2.
מספריים אימון לא סיפק
בדו"ח, "Makasçı O.Y לא הוכשר בדיוק במסגרת הוראות ההנחיה של TCDD, הוא הוכשר על ידי O.Y להשתמש במכלול המספריים עם הכפתור הממוספר M74, שם לא נשמרים הרשומות והמסמכים הדרושים לשמירה. אף שצריך לתעד מצב זה, מסמך כזה אינו נשמר ”.
"גינוי" למנהלים
בדו"ח, בעודו מבקש 'להזהיר' למפקח תנועה אחר שנעצר EEE, עונש 'עבירה' עבור המוקדן סינאן יבוז; מנהל אזור אזורי 8th DY, מנהל ניהול תנועה ותחנות Ü.S, מנהל תעבורה וניהול תחנות ET וסגן מנהל תחנת אנקרה YHT K.O התבקש.
תאונה שנייה נמנעה על ידי 5
הדו"ח שנחשף לשורת העובדים 2 בין Sincan-קיאס ההיא ברכבת הנוסעים באה לעצור לאחר המטרים השני 45 5 מזירת התאונה על ידי ציון שם ונעצרה ליד אסון שני נמנע באופן צר.
היה הראשון להגיב