עיריית המטרופולין של איסטנבול זכתה במכרז הפרויקט למטרו החדש של עיריית המטרופולין של אנקרה (ABB). הפרויקט של הארכת קו A1 Ankaray בין AŞTİ ל-Dikimevi יבוצע על ידי חברת הבת של IBB METRO ISTANBUL.
ממוקם בין מפעילי הרכבת של עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) העירונית המובילה בעולם, יהפוך את פרויקט מחקר הארכת קווי הרכבת התחתית בירת טורקיה אנקרה. חברת METRO ISTANBUL, חברה בת של IMM, זכתה במכרז "פרויקט יישום קו הרחבה של מערכת הרכבות" אנקאראי (A11) - נתויולו ", שארגנה עיריית מטרופולין אנקרה (ABB) ב -6 באוגוסט ו -1 חברות הציעו.
חתימות איטיות וחינמיות של מנסור
ראש עיריית עיריית מטרופולין אנקרה מנסור יאווש ומנכ"ל METRO İSTANBUL AŞ Özgür Soy השתתפו בטקס החתימה שנערך לאחר סיום המכרז. מנסור יאבש אמר כי הם יודעים של- IMM יש ניסיון של 32 שנים בהפעלת מערכת הרכבות, "אנו יודעים ומצפים שתסיים את עבודת הפרויקט תוך פחות משמונה חודשים. בהצלחה לאנקרה ולאיסטנבול. "אנחנו רוצים לסיים את הרכבת התחתית בזמן שלנו," אמר.
"מהנדסים טורקיים אמונים"
אוזגור סויה הוא גם נשיא Ekrem İmamoğluבהביעו כי הוא מרוצה מאוד משיתוף הפעולה של עיריית המטרופולין של אנקרה ומאחל שימשיך, אמר, "אנו, כמפעיל 32 שנים ו-22 שנות ניסיון בפרויקט; אנו מסיעים למעלה מ-154,25 מיליון נוסעים ביום עם 158 קילומטרים של קווים, 844 תחנות ו-2,5 כלי רכב. הודות למשוב שאנו מקבלים מהנוסעים ומכובע הניהול שלנו, אנו יכולים לפתח פרויקטים פונקציונליים עם פרספקטיבה משולבת על ידי התחשבות בתהליך ב-360 מעלות".
וציין כי הם שוקלים גם את היבטי התחזוקה, התיקון והאחסון בעת תכנון הפרויקטים, אמר סוי, "אנו מכירים היטב את איסטנבול ואת ארצנו לא רק מבחינה גיאוגרפית אלא גם מבחינת מאפיינים תרבותיים. בשלב זה אנו נבדלים ממהנדסים זרים. סמכו על מהנדסים טורקים. "אנו לא שוקלים רק את ממד הנסיעה של הקו, אלא גם מבחינת מתן תועלת מקסימאלית ובת קיימא לעסק".
ANKARAY מתארכת לממק
במסגרת פרויקט ההרחבה שיתבצע בקו אנקראאי A11 של 8,5 קילומטר, הכולל 1 תחנות בין AŞTİ ל Dikimevi; קו הכביש A8 Dikimevi-Nato המורכב מ- 7,4 תחנות יוקם 2 ק"מ. הקו, המשולב גם בקו המטרו M2 Kızılay-Çayyolu, יקל על הגישה למרכז העיר מממק.
METRO İSTANBUL; בפרויקט זה הוא יפיק פרויקטים של מסלולי שטח ומחסן, ניקוז, עקירת תשתיות ופרויקטים זרימת תנועה זמנית, סקר קרקע, בדיקת היתכנות, ניתוח פיננסי וכלכלי, מחקר תחבורה ודיווח על ה- EIA, פרויקטים של תכנון אדריכלי ומבני, פרויקטים אלקטרו-מכניים. כמו כן, היא תכין מסמכי מכרז לבנייה ומסחר מכרזי.
IMM עושה תכנון פרוייקט נתמך לסימולציה
בעקבות התפתחויות טכנולוגיות והנפשת תנועות הולכי הרגל העלולות להתרחש במהלך השימוש הסופי בתהליך התכנון בפלטפורמה הווירטואלית, IMM מכוונת את התכנון באמצעות סימולציות בנקודות בעלות צפיפות נוסעים גבוהה ותחנות אינטגרציה. כך מונעות בעיות תכנון העלולות לגרום לשליליות במעברי הנוסעים. בנוסף לסימולציה, מוערכות תחנות שתוכננו עם תלת מימד, אנימציה, הדמיה וחווית מציאות מדומה.
ציוד בעלויות ארוכות טווח ונמוכות ייבחר
בפרוייקט; METRO ISTANBUL, שתיקח את דרישות הבטיחות, תחזוקת התפעול, חיסכון באנרגיה ויעילות אנרגטית כבסיס לפתרונות המיושמים, תבחר בציוד שזקוק פחות אנרגיה, עלות נמוכה יחסית וחיים ארוכים. היא תתכנן את מערכת איתות רמת האוטומציה GoA2 עבור תחנת Söğütözü בקו AŞTİ-Dikimevi הקיים ותשלב אותה במערכת.
חברת METRO ISTANBUL, הקיימת בכל תהליך השקעה משלב הרעיון ועד המבצע, מבצעת גם את עבודות השיפוץ והבנייה של התשתית ומבנה העל בקוויו ובמתקניו. החברה מציעה פרויקטים סוהרים ללקוחות הארגוניים שלה; הוא תכנן בסך הכל 27 פרויקטים, כולל 9 מטרו, 2 חשמליות, 1 מסלולי נסיעה, רכבל אחד, רכבל אחד, טרוליבוס אחד, מטרובוס אחד, 1 AGT.
היא ביצעה פרויקטים רבים בטורקיה ובחו"ל, כגון פרויקט הארכת קו החשמלית באוניברסיטת קוניה סלצוק, אלאדין קייקובאט, פרויקט יישום קו החשמלית בבורסה T1, שירותי ייעוץ הנדסי קו של פקיסטן לאהור והקמת רשת התחבורה הציבורית מדינה ופרויקט ראשוני של קו המטרו.
היה הראשון להגיב