במושב שהתקיים באסיפת IMM, "דוח הפעילות של IETT 2019" שהוצג על ידי מנכ"ל IETT, אלפר בילגילי, אושר על ידי האסיפה. בילגילי הצביע על החיסכון ב-IETT ואמר, "עם הגידול בטיסות, הוגשו בממוצע 2 מיליון נוסעים נוספים בחודש וגם שביעות הרצון של הנוסעים עלתה. "עם המודל הזה, שיעור אובדן ההפלגה הופחת מ-1,94% ל-0,91%, ועם כל השיפורים הללו, נחסכו 2019 מיליון TL ב-225", אמר. בילגילי אמר גם שתקציב ההכנסות של IETT הוא 2 מיליארד 567 מיליון ותקציב ההוצאות שלה הוא 2 מיליארד 160 מיליון.
אספת עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) התכנסה זמנית במושב השלישי של יולי במרכז ההופעות והאמנות Yenikapı Eurasia עקב המגיפה. לאחר שדנו בסעיפים שעל סדר היום, המנהל הכללי של IETT התקציב הפיננסי 2019 החשבון הסופי ומאזן ודו"ח המבקר הוצגו לפרלמנט על ידי המנכ"ל אלפר בילגילי.
ALPER BİLGİLİ: "אנחנו מתקדמים מהר עם המאמץ להיות מוסד חדשני"
המנכ"ל בילגילי, שפתח את נאומו בקביעה כי IETT הוא מוסד דינמי בשל 149 שנות היסטוריה, ניסיון ובו בזמן פתוח לחידושים, אמר כי "IETT מארגנת, מפקחת, מרכזת ומארגנת שירותי תחבורה ציבורית מ- פרספקטיבה הוליסטית ובאופן העונה על צרכי הנוסעים שלנו, "הוא פועל מתוך משימה של ניהול ידע מגזרי", אמר. משרטט את החזון של IETT כ"להיות ארגון מוביל שמקל על חיי העיר על ידי הפיכת התחבורה הציבורית לאטרקטיבית מתוך הבנה של קיימות", אמר בילגילי, "אנו מתקדמים במהירות לעבר עתיד התחבורה הציבורית מתוך מאמץ להיות הוגן, מוסד רגיש, משתף, אמין וחדשני".
נסענו 76 מיליון קילומטרים
בציינו כי IETT מספקת שירות 5/63 בכל יום בשנה עם 7 24 עובדיה, בילגילי שיתפה את המידע הבא:
"אנו מספקים שירות לנוסעים שלנו ב-3 המוסכים שלנו וב-65 אזורי הרציף בסך הכל לפעולות תחזוקה, תיקון וניקיון של סך של 15 68 כלי רכב, כולם נגישים לנכים. אנו מציעים שירותי תחבורה ציבורית לכל פינה באיסטנבול עם סך של 8 אלף 739 תחנות, 4 אלף 969 מהן פתוחות ו-13 אלף 708 מהן סגורות. בשנת 2019, עברנו 2 מיליון קילומטרים, שירתנו בסך הכל 462 מיליון נוסעים עם 815 מיליון נסיעות ב-5 קווים עם 275 143 האוטובוסים שלנו. במטרובוס עברנו 603 מיליון קילומטרים, שירתנו 7 מיליון נוסעים עם 2 מיליון 600 אלף נסיעות ב-298 קווים עם 76 כלי הרכב שלנו. בשנת 2019, מספר הקווים שלנו גדל ב-2018 אחוזים בהשוואה ל-5; מספר הנסיעות שלנו ב-10 אחוזים; "הגדלנו את הקילומטרים שלנו ב-14% ואת מספר הנוסעים ב-10%".
בהדגשה כי הם ביצעו את הפעילויות שביצעו בשנת 2019 בהתאם לשבעה יעדים אסטרטגיים, הדגשים מהמצגת של בילגילי הם כדלקמן: "תחת הכותרת "הקמה ופיתוח של מערכת ניהול התחבורה הציבורית המשולבת", שהיא הראשונה. מהמטרות האסטרטגיות שלנו, הבטחת שילוב מלא בתחבורה, הבטחת ניהול הדרישות בתחבורה הציבורית, אנו מפתחים ומיישמים פרויקטים לקראת המטרות של הקמת מערך בקרה יעיל ומיסוד התחבורה הפרטית. לצורך כך, אפשרנו הכנה מיטבית של תוכניות עסקיות, התאמה מהירה לתקופות עמוסות שונות, הגברת היעילות עם אופטימיזציה של נהג-רכב, ובחירת סוג רכב בהתאם לצפיפות הנוסעים באמצעות תוכנת התכנון העסקי".
פתחנו את קו 69 חדש
"במסגרת לימודי תכנון לקווי אוטובוס המשולבים במטרו בעירנו, ביצענו מחקרי הכנה וסימולציה על קו מזין ראשי ודגם תעריף בתוכנה מיוחדת. "פתחנו 2019 קווים חדשים בשנת 69 על ידי מענה לצרכים של הנוסעים שלנו והמשך פיתוח רשת שירותי התחבורה הציבורית שלנו".
הגדלנו ב-4 605 הפלגות
"המשכנו להפעיל שירותי כוח אדם ותחזוקה עבור חלק מהאוטובוסים של IETT, תוך שימוש ביתרונות העלות התחרותיים בשוק, וכך השגנו גידול של 4 נסיעות יומיות ברחבי איסטנבול. עם הגידול בטיסות, שביעות הרצון של הנוסעים עלתה גם על ידי שירות של 605 מיליון נוסעים בממוצע בחודש. עם המודל הזה, שיעור אובדן ההפלגה הופחת מ-2% ל-1,94%, ועם כל השיפורים הללו, נחסכו 0,91 מיליון TL ב-2019".
חסכנו 10 מיליון על דלק
"בתור IETT, אנו מספקים את הדלק שלנו באמצעות מכרז פתוח שנתי. בהשוואה למכרז הקודם, הגדלנו את שיעור ההנחה שלנו על מחיר מכירת המשאבה ב-2 אחוז וחסכנו כ-10 מיליון TL על בסיס שנתי. על ידי המשך הנוהג שלנו לבצע את בדיקות החובה השנתיות של הרכבים שלנו במוסכים שלנו השנה, מבלי להגיע לתחנת הבדיקה, חסכנו כ-700 אלף TL במונחים של דלק וכוח אדם. "בנוסף, עם היישום הזה, צמצמנו את הקילומטרים המתים ואת הפסדי הנסיעה."
כלי הרכב שלנו נבדקים גם על ידי לשכת מהנדסי המכונות
“כל אזורי השירות שלנו בעירנו; אנו פועלים להבטיח שכלי רכב אלו יספקו שירות תחבורה ציבורית איכותי יותר לאיסטנבול על ידי בדיקתם בהיבטים רבים כגון מידע, השפעה על הסביבה, נגישות, אבטחה, נוחות, שירותי נוסעים, זמן וזמינות. במסגרת זו בוצעו בסך הכל 2019 2 בדיקות בכל אזורי השירות ורכבי התחבורה הציבורית של IETT בשנת 565 ובוצעו השיפורים הנדרשים. פעילויות תחזוקת האוטובוסים החלו להיבדק על ידי לשכת מהנדסי המכונות, מוסד עצמאי, מלבד פקחי IETT וחברות אחזקה. כתוצאה מהביקורת החלו לבצע שיפורים על סמך הממצאים”.
הרחבנו את מערכת הקופסה השחורה
"המשכנו להרחיב את מערכת ה-Black Box ברכבי המטרובוס שלנו ב-2019. התחלנו להתקין את ה-Black Box, שהייתה זמינה בעבר רק ברכבי המטרובוס שלנו, באוטובוסים שלנו הפועלים בקווים בינלאומיים. הודות למערכת הקופסה השחורה, אנו יכולים כעת לפעול בצורה מדויקת יותר ביצירת כרטיס הדיווח של רכב-נהג-מפעיל על ידי עידוד נהיגה חסכונית ובטוחה, זיהוי צורכי תחזוקה מונעת. על מנת לשפר את איכות השירות שלנו, השלמנו את עבודות התחזוקה והתיקון של מעליות ומדרגות נעות במטרובוס. כך צמצמנו ב-43 אחוזים את התלונות הנובעות מתקלות במדרגות נעות ומעליות במטרובוס".
הפחתנו את מספר התאונות
"פעילות נוספת שלנו היא מערכת הנהיגה הבטוחה שהתחלנו להשתמש ברכבי המטרובוס שלנו. עם מערכת הנהיגה הבטוחה, הפעלנו את מערכות ההתנגשות, מרחק בעקבות, גישה קריטית, הפרת נתיב והתנגשות הולכי רגל בכלי הרכב שלנו המשרתים בקו המטרובוס. בדרך זו הפחתנו את מספר התאונות שעלולות להתרחש עקב טעויות נהג. עשינו צעדים רציניים גם מבחינת הבטיחות בעבודה במטרובוס. דאגנו להצבת שלטי אזהרת מהירות בכניסות לתחנות, הותקנו גדרות תיל בכל התחנה, ויינתנו הדרכות לנהיגה בטוחה. יצרנו צבעי כביש דו-רכיבי ומחסומים כבדים במערכת חדשה. הודות לשיפורים הללו, הצלחנו לצמצם את מספר התאונות ב-2018 אחוז, מ-18,05 למאה אלף נסיעות ב-2019 ל-10,74 ב-40. "עם פעולות השיפור שביצענו, צמצמנו את מספר התאונות באוטובוסים שלנו ב-2018 אחוז, מ-46 למאה אלף נסיעות ב-42 ל-8,5".
התלונות מצטמצמות
בעוד שהשיחות בנוגע ל-IETT לקו ALO 153 של IMM גדלו ברציפות בין 2015 ל-2018, כתוצאה מהצעדים שנקטנו ושיפורים בתחום, הפחתנו את הפניות הנכנסות לגבי IETT ב-2019 אחוזים ב-2018 בהשוואה ל-4. "הצלחנו לצמצם את מספר התלונות לאלף נסיעות ב-11% לעומת השנה הקודמת".
שיטות העבודה של IETT מהוות דוגמה למדינות
"השיטות המוצלחות שיישמנו כ-IETT עוקבות אחר מדינות שונות. בהקשר זה, בשנת 2019, משלחות מ-8 מדינות ואיגודי תחבורה ציבורית שונים ביקרו ב-IETT וקיימו פגישות השוואתיות על הפרקטיקות השונות שלנו. ישנם מתקני טיפול ב-13 מוסכים המזוהים עם המינהל שלנו. בהשבת כ-2019 אלף מ"ק מתוך 142 אלף מ"ק מים שנצרכו במוסכים שלנו בשנת 90, החזרנו 63 אחוז מהמים שצרכנו. המאמצים של IETT לצמצם את טביעת הרגל שלה במים הוצגו בסרט התיעודי "25 ליטר" ששודר בערוץ בינלאומי והוצגו בין "השיטות המוצלחות ביותר" על ידי הציבור.
9 הנהגים שלנו התחילו לעבוד, אנחנו נאשר את כל הנהגים
"המאמצים שלנו להקים אקדמיה לתחבורה נמשכו והשתפרו ב-2019. בהתאם להסכם שנערך עם UGETAM, אנו שואפים לספק הדרכה והסמכה לכל הנהגים בתחבורה הציבורית, במיוחד לעובדי IETT. בנוסף, אנו צופים כי האקדמיה שתוקם תעניק הכשרה לכל אנשי מקצוע התחבורה ברחבי הארץ לאורך זמן. על ידי העסקת נהגות בפעם הראשונה בהיסטוריה של IETT, אפשרנו ל-9 נהגות להתחיל לעבוד. ההכשרה שהענקנו לעובדינו הייתה 27 אלף 333 שעות בסך הכל, כולל 12 אלף 194 שעות הדרכה בכיתה ו-39 אלף 527 שעות הדרכה מרחוק. לפיכך, סיפקנו כ-8,3 שעות הדרכה לאדם. המשכנו ליישם את מודל הקצאת העבודה מבוסס הביצועים שפיתחנו עבור הנהגים שלנו ב-IETT. עם העדכון למודל הקצאת תפקידים מבוססי ביצועים, עדכנו את קריטריוני הביצוע והבטחנו יצירת מודל הקצאת תפקיד הוגן יותר. עם אפליקציה זו פיתחנו תוכנה חדשה שתאפשר לנהגים שלנו לבחור את הקווים עליהם יעבדו, על סמך הביצועים שלהם. בדרך זו הפחתנו ב-17 אחוז את תלונות "הפסקת הפרה", תלונות על "התנהגות גסה" ב-13 אחוז, תלונות על "הפרת מסלול" ב-16 אחוז, והגדלנו את "שיעור הדייקנות" ב-7 אחוזים. במסגרת מערכת פיתוח הביצועים, תגמלנו בסך הכל 73 עובדים, כולל 137 עובדי מדינה ו-210 עובדים, שהציגו ביצועים גבוהים".
נאומים נערכו מטעם הקבוצות
לאחר המצגת של בילגילי, סואט סארי מטעם קבוצת המפלגה İYİ, Mevlüt Öztekin בשם קבוצת המפלגה AK, ובירקאן בירול יילדיז בשם קבוצת מפלגת העם הרפובליקנית נטלו את הדיבור והביעו את דעתם לגבי דו"ח הפעילות של IETT.
ההצבעה נעשתה לאחר הנאומים. כתוצאה מההצבעה, דוח השנת 2019 של IETT אושר על ידי אסיפת IMM.
היה הראשון להגיב