Avelia Horizon, שתיקרא SNCF TGV M, היא מיזם משותף של שתי החברות לתכנון TGV חדש מהדור הבא. שיתוף הפעולה החל במאי 2016 ו- SNCF העניקה לאלסטום חוזה בסך 26 מיליארד אירו עבור 2018 רכבות ב- 100 ביולי 2.7.
אלסטום מייצרת קטרים בלה רושל ובבלפורט. אלסטום אמר כי הוא מצפה שהמכונית החשמלית הראשונה תושלם בספטמבר, ואחריה תושלם מאמן הקרוואנים הראשון בנובמבר.
מבחנים סטטיים של הרכבים הראשונים יחלו בקיץ 2021. התאמת המאמנים תחל בסתיו 2021. בדיקות דינמיות אמורות להתחיל במאי 2022 עם מסירת הרכבות הראשונות המתוכננות לשנת 2023. SNCF הודיעה כי היא מצפה שרכבות TGV m ייכנסו לשירות ביוני 2024.
יעילות אנרגטית
SNCF אומרת כי רכבות יצרכו 20% פחות אנרגיה מה- Tgvs הדו-קומתי הנוכחי, הודות לבלימה מתחדשת, נהיגה אקולוגית וצורה אווירודינמית. הרכבות יהיו מיוצרות מחומרים ידידותיים יותר לסביבה וניתנות למיחזור של 97%.
"התכנון מביא לטביעת רגל פחמנית של 32% בהשוואה לרכבות הקיימות", אומרת SNCF. "עלות הרכישה נמוכה ב -20% מרכבות קונבנציונליות ועלויות האחזקה יופחתו ביותר מ -30%."
Avelia Horizon הוא מודולרי ויכול להכיל בין שבע לתשע מכוניות לרכבת, ולא לשמונה המקובלות ב- Tgvs הקיימות. הפנים יכול להיות מוגדר מחדש ביום אחד בין כיתה א 'ו-ב'. קרונות כוח קצרים יותר מרכבות TGV דופלקס קיימות ורכבות חדשות יכולות להושיב עד 200 נוסעים באותו 20 מטר אורך, 740% יותר מהיום.
SNCF אומרת כי Avelia Horizon תהיה ה- TGV המחובר ב- 100% עם רשת אינטרנט אופטימלית שיכולה לשלב חידושים עתידיים. העברת מידע בזמן אמת מהרכיבים המובנים השונים אמורה להגביר את האמינות ולאפשר תחזוקה חזויה.
לרכבות החדשות יהיו 10% יותר זכוכית, מערכת תאורה מודולרית ומערכת מיזוג אוויר מעוצבת מחדש. ב- SNCF אומרים שזה יהיה ה- TGV הראשון שתוכנן במלואו בשיתוף עם UFR של משתמשי כסאות הגלגלים. כתוצאה מכך, נוסעי כיסא גלגלים יכולים לנוע באופן עצמאי סביב הרכבת, עם גישה למושבים ושירותים בשני המפלסים.
"עם ה- TGV העתידי, שמנו לעצמנו שאיפה ל- TGV של מחר: לענות טוב יותר על הציפיות של המטיילים שלנו, עם נוחות רבה יותר, גמישות, נגישות וגם מצוינות סביבתית", אומר כריסטוף פניצ'ט, יו"ר ומנכ"ל SNCF Voyageurs.
היה הראשון להגיב