ביום השלישי של פסגת העתיד הדיגיטלי בתחומי התעבורה והתשתיות, שם משרד התחבורה והתשתיות התכנס בין נציגים ומנהלי תחום התחבורה והתשתיות ברשת, טופלה "לוגיסטיקה", בעוד ששמות מובילים של התחום התארחו.
יו"ר דירקטוריון PTT, האקאן גולטן, אמר כי "עם השפעת תהליך Kovid-19 הוא הגביר את מגמת הסחר האלקטרוני, שכבר עולה, הרבה יותר מהר." מנכ"ל המטען, סלים גונש, אמר כי עם ההשפעה של קוביד -19, דרישות המסחר האלקטרוני עלו לפתע והבינה המלאכותית והתכנון הדיגיטלי הפכו חשובים מאוד בתעשייה הלוגיסטית. מנכ"ל שירותי לוגיסטיקה של בורוסאן, מחמט קלי, ציין את גודל הסקטור הלוגיסטי ואמר כי לתחום הלוגיסטי בעולם יש מקום חשוב עם 4,7 טריליון דולר.
"שינויים בהתנהגות במסחר אלקטרוני גרמו לנו להשיג את מטרותינו 10 שנים מאוחר יותר"
בנאומו בפגישה ערך מנכ"ל PTT AŞ. האקאן גולטן הערכות לגבי השפעות הדיגיטליזציה על המגזר.
הביטוי כי ePttAVM.com, PTT Cargo ו- PTT Logistics מושכים תשומת לב כמו מותגים עם הגדלת המודעות ומספר המשתמשים, אמר הקאן גולטן, "בנוסף לפעילויות רבות שלנו בתחום המטען והדואר, עלינו לעשות גם בתחום הלוגיסטיקה. יש לנו נושאים רבים ”, אמר.
בהצהרתם כי הם רוצים לתמוך בפעילות הלוגיסטית שלנו באמצעות רשת הדואר הגלובלית, הדגיש המנהל הכללי של PTT כי הם עשו התקדמות חשובה בתחום הלוגיסטיקה תוך זמן קצר. גולטן אמר, "התנאים הקשים בהם אנו נמצאים עודדו אותנו לייצר פתרונות מהירים יותר לדיגיטליזציה. שינויים התנהגותיים במסחר אלקטרוני לקחו אותנו 10 שנים קדימה. הגענו כעת למספרים שאנו מצפים שיהיו בעוד עשר שנים. המספרים האלה שינו גם את ההתנהגות שלנו. הדבר החשוב ביותר במסחר אלקטרוני הוא להיות מסוגל לבצע את הרכישה הראשונה ללקוח, וחווינו זאת כעת. " אמר.
"אנו יכולים לפרש את התמורה הדיגיטלית בסחר ימי כדיגיטליזציה של כוח אנושי"
תאמר קיראן, יו"ר לשכת הספנות İMEAK, אמר כי הסחר הימי הוא מגזר שנותן אינדיקציות לגבי כיוון כלכלות המדינה.
נתן מידע על מקומה וחשיבותה של הדיגיטליזציה בסחר ימי, אמר קיראן: "בתחום הדיגיטליזציה הסחר הימי מתקדם בתחומים רבים. בינה מלאכותית, אינטרנט הדברים, מערכות רובוטיות, ביג דאטה ובלוקצ'יין הן הטכנולוגיות החדשות הנהוגות כיום בתחום הימי, ורמות השימוש בהן משתנות בהתאם לתחום הימי.
הודות לשימוש בחמשת המכשירים הללו, אנו יכולים לרשום את האזורים שבהם חלה התקדמות כמו ספינות, נמלים, שינוי דיגיטלי של ניהול הסחר הימי ודיגיטליזציה של כוח האדם. לדוגמה, היישום של בלוקצ'יין בשוק המכולות מתקדם מאוד. "
"תהליך KOVID-19 ארגן מחדש את המגזר שלנו"
מנכ"ל MNG Cargo, סלים סון, רוחב המספרי והפונקציונלי של המגזר בעולם השמיע את יעילותו בטורקיה.
גינש ביצע את ההערכות הבאות בהצהיר כי צד המטען הוא הצד שנוגע לצרכן בתחום הלוגיסטי:
"הדיגיטליזציה השפיעה על הענף שלנו בשני ממדים. הגישה המהירה של אנשים לעולם הדיגיטלי יצרה את החופש וההזדמנות לדרוש מוצרים ייחודיים. כולם הפכו למוצרים ייחודיים עשויים לדרוש כל אחד מהם על ידי טורקיה.
הדיגיטליזציה שינתה באופן חיצוני את תוכן העסק שלנו, באופן פנימי אנו מגיעים כמעט ל -100 מיליון לקוחות מכמעט 3 אלף חברות קטנות ובינוניות ומשווקים מדי יום. הדינמיקה הזו מתרחשת מדי יום. בינה מלאכותית ותכנון דיגיטלי הפכו להרבה יותר בעלי ערך בעסק שלנו. "היינו צריכים לפתח ולשנות תחומים רבים באמצעות טכנולוגיה."
בהתייחס להשפעות של עידן קוביד על המסחר האלקטרוני, אמר גינש כי התהליך האיץ את המגזר בחוזקה.
סלים גונש אמר, "כאשר הצרכנים התחילו להשתעמם בבית, הפעם הם התחילו לקנות מוצרים לקישוט הבית. פתאום הצלחנו להעביר הכל למעט מכוניות. חברות רבות מוכרות הכל למעט מכוניות מסחר אלקטרוני והחלו להעביר את זה עלינו. אנו יכולים לומר שתהליך קוביד -19 בנה מחדש את הענף שלנו. " השתמש בביטויים.
"כ- 780 מיליארד דולר בכלכלת טורקיה, תעשיית הלוגיסטיקה בהיקף משמעותי של 52-53 מיליארד דולר"
המנכ"ל של שירותי לוגיסטיקה של בורוסאן, מחמט קלי, ציין כי גודל ענף הלוגיסטיקה אמר כי לתחום הלוגיסטי בעולם יש מקום חשוב עם 4,7 טריליון דולר.
פח, "כ- 780 מיליארד דולר בכלכלת טורקיה, תעשיית הלוגיסטיקה בהיקף משמעותי של 52-53 מיליארד דולר. גם במגזר זה אין מנוס מדיגיטציה. ראינו ששינינו לחלוטין את המודל העסקי שלנו בחמש השנים האחרונות. הסתכלנו באומרנו שאנחנו כבר לא חברת לוגיסטיקה, אולי אנחנו חברת טכנולוגיה. "התחלנו לפתח טכנולוגיה מעבר למוצר למקום שאנחנו מגדירים אותו כמודל עסקי."
היה הראשון להגיב