Boğaçay 38 סירת משיכה הושקה בטקס

טריילר בוגקאיי הוכנס לשירות
טריילר בוגקאיי הוכנס לשירות

השר תורהאן, בנאומו בטקס הזמנת סירת הגרירה עם מערכת ההנעה המתקדמת שנעשתה על ידי מספנה סנמר, אמר שפעם הייתה פעילות מספנה תקועה כמעט בתוזלה, וכי הספנות הטורקית עוברת זמנים קשים.


עבודתם כדי להחיות את המגזר הימי Turhan הסביר כי הם מצאו מקום טוב היום, "טורקיה, האומה התורכית, יש לנו כל מיני תמיכה עבור אנשים פונקציונליים זוכר את המלחים. כמשרד הימים שלנו, עשינו כל מה שצריך כדי לפנות את דרכם של יורדי הים שלנו. הבנו יוזמות ומדיניות חשובים מאוד. קבענו הסדרים כדי לסלול את הדרך למגזר הפרטי. סחבנו את ספינותינו לרשימה הלבנה, כלומר לליגת העל עם הביקורות והתרגולים שהגשמנו. כדי לחלוק את הנטל על יורדי הים שלנו, יישמנו את יישום הדלק ללא SCT. מאז 2004, הממוצע השנתי של 496 מיליון ליש"ט למגזר, סיפקנו קרוב ל 8 מיליארד ליש"ט. מספר הנמלים הבינלאומיים שלנו גדל מ 152 ל 181. מספר המרינות שלנו גדל מ 41 ל 62, ויכולת העגינה של היאכטות שלנו גדלה מ 8 ל 500. הצי הימי בבעלות טורקית צמח יותר משלוש פעמים לעומת 19 והגיע ל 2003 מיליון DWT מ 3 מיליון DWT. הצי הטורקי שלנו בבעלות ה -8,9 נמצא במקום ה -28,6 בעולם כיום. עם התחזקות תפקידה של ארצנו בתובלה ימית עולמית, הטיפול במכולות גדל פי 19 והגיע ל -15 מיליון TEU. סך הטיפול במשאיות הסתכם ב -5 מיליון טון, ל -11 מיליון טון. "

"כיום אנו מהמדינות המובילות בענף בניית הספינות העולמית"

טורהאן ציין כי היו התפתחויות מהפכניות בענף בניית הספינות וכי מדובר בתחום פעילות אסטרטגי מאוד עם מוצרי ערך מוסף גבוה. אופיו האינטנסיבי של עבודה בענף בניית הספינות ומגוון הפעילויות הרחב שלו תורמים אף הם להגדלת התעסוקה. למרבה המזל, כיום אנו אחת המדינות המובילות בענף בניית הספינות העולמית. בכך, תפקיד המספנות שלנו לכסות את כל חופינו מתוסלה, שם היא תקועה, משחק תפקיד מרכזי. עם השנים, ההשקעות שביצעה המדינה שלנו והתמיכה העיצובית התרחבו, תקופת החכירה של המספנות גדלה ל 49- שנים, פתיחת ההשקעות, הממשלה שילמה אלפי הכנסות במקום שכר הדירה ששולם, הסרת התחייבויות תשלום ecrimisil, המספנות לקדמת האשראי. ואישור דוחות EIA ותוכניות פיתוח של מספנותינו. "

טורהאן הצהיר כי ענף בניית הספינות הטורקית הפך לענף חשוב המסוגל לבנות אוניות רגישות לסביבה בטכנולוגיה החדישה ביותר וכי 81 מספנות ראויות להערכה.

הדגיש כי יש לפתח מו"פ וחדשנות על מנת לומר אמירה בשוק העולמי, אמר טורהאן. הדוגמאות הטובות ביותר לעבודה זו היא סירת הגרר ההיברידית BOĞAÇAY 38.

בין שאר התכונות הטכנולוגיות של הגרר, חשוב מאוד שיהיה לו ה- AVD הראשון בעולם, מערכת ההנעה המשתנה המתקדמת. ההצלחה של סנמר אינה כמובן מקרית. סאנמר היא חלוצה בעולם שבנתה את סירת הגרירה הראשונה מהגז הטבעי ואחר כך את המפרץ הראשון האוטונומי. כיום הגרר ההיברידי ההידראולי הראשון שבנה ראשון נוסף בשם ארצנו והמגזר שלנו הוא גאווה במצב. בולונדו

סירת משיכה הידראולית ההיברידית הראשונה בעולם עם טכנולוגיית כונן משתנה מתקדמת

סירת הגרירה שנבנתה במספנת Altınova בסנמר נבנתה על ידי שילוב טכנולוגיית כונן משתנה מתקדמת בסירת המשיכה.

לחידוש זה, שפותח יחד עם קטרפילר הנעה, תהיה פליטות נמוכה יותר וצריכת דלק נמוכה יותר. הגרר, המיועד על ידי ABS ואשר ינפנף בדגל הטורקי, הופק בעזרת דוגמנות ממוחשבת לחלוטין.

אורכו של BOĞAÇAY, שאורכו 24 מטרים, כוח משיכה של 70 טונות ובעל מערכת מדחף שיכולה להסתובב סביב ציר משלה, בעלת כיבוי כיבוי אש של 2 טון לשעה.

מר עלי גורון, סגן יו"ר מועצת המנהלים של סאנמר, הצהיר כי BOĞAÇAY 38 ייצא למקסיקו.

השר טורחאן ביקר במספנות

Turhan, מספנה Sanmar על ידי מערכת ההנעה המתקדמת ברמה המתקדמת לאחר טקס הזמנת המשיכה במספנה Altinova Besiktas, המספנה Hat-San ו- Altinova Shipyard Entrepreners Industry and Trade Inc., נודע על העבודות שנעשו.


חיפוש חדשות הרכבות

היה הראשון להגיב

Yorumlar