ואן מחכה לדגם חדש לתחבורה ולתחבורה ציבורית מזה שנים רבות. הפרויקט לא יכול היה לעלות רק על עבודה ראשונית, במיוחד בשנה האחרונה ליצור דעת קהל רצינית מאוד על חשמלית.
ואן, שדן ברצינות ברכבת החשמלית במהלך העירייה האחרונה, פרויקט החשמלית נגנז לאחר זמן מה. למרות העובדה שבערים רבות קטנות יותר מוואן, פרויקט החשמלית לא יצא לפועל למרות יכולתו של ואן, חלום זה לא התגשם למרות כל מאמציו של ואן. בוואן, שם לא הובאה הרכבת החשמלית ולא האלטרנטיבה, נושא התחבורה הציבורית, שזכה לדיון נרחב לאחרונה, העלה את נושא האוטובוסים החשמליים, שהוקמו בכמה מחוזות.
ואן מחכה לדגם חדש לתחבורה ולתחבורה ציבורית מזה שנים רבות. הפרויקט לא יכול היה לעלות רק על עבודה ראשונית, במיוחד בשנה האחרונה ליצור דעת קהל רצינית מאוד על חשמלית. בתקופה האחרונה בראשותו של מוראט זורלו, עיריית ואן מטרופוליטן לא התקדמה לאחר מחקר הכדאיות ויישמה את מודל הטרמבוס עבור ואן. אמנם לא נוצר מודל חדש בשנים האחרונות, אך קריאות התחבורה מאזרחים החלו לעלות לאחרונה. הכבישים נותרים לא מספיקים, הצורך בתחבורה ציבורית טרם פגש את אזרחי העיר הממתינים לצעדים חדשים לתחבורה, בעוד שכמה רכבי תובלה חדשים במערב שינו את הביקוש בוואן. לבסוף אוטובוסים חשמליים המניסה החלו באמצעות יישום דומה מאזרחים ב ואן הגיעו לגדולה כאמצעי חדש של תחבורה בטורקיה הגיע ההצעה יכולה להיות מיושמת. אזרחים הביעו את דרישותיהם לחשמליות והציעו דגמים דומים, והדגישו כי יש לנקוט בצעדים חדשים בתחבורה הציבורית.
בנוסף לבעיית התנועה שנמשכת כבר שנים רבות בוואן, הבעיות שחוו בתחבורה הציבורית עדיין ממשיכות להתקיים. בעבר, מושל ואן מוראט זורלואוגלו התחיל את מחקרי הבטון הראשונים על מערכת הרכבות וצוותי מומחים מקייסרי ומלטיה הציגו מצגות על מערכת הרכבת הקלה המתוכננת להיבנות בוואן. לאחר ההחלטות שהתקבלו וההערכות שהתקבלו בפגישה, לא החלה עבודה קונקרטית, וחלומות החשמלית של תושבי ואן נותרו מעיין נוסף. בימים האחרונים עלה שוב נושא החשמליות לסדר היום, בעיקר עם דעת הקהל ברשתות החברתיות, והועלו הצעות להביא לעיר אוטובוסים חשמליים, שיש להם דוגמאות בערים כמו מניסה ואיזמיר. נעשה צעד בנוגע לפרויקט החשמלית. אזרחים, שמסרו הצהרה לעיתון "שירוואן" בנושא, ציינו כי עד שיתחילו העבודות על מערכת הרכבות, יש להביא לעיר לפחות רכבי תחבורה ציבורית חדשים ומתפקדים יותר. Emin Tuğrul, נשיא איגוד הנהגים והמכוניות ואן, הציע שניתן לפתור את בעיית התחבורה באמצעות ההסדרים שייעשו בצומת הכבישים המהירים הישנים ותחנת האוטובוס.
"סופת טרמבי שהייתה אסתי על המדף YL
סאליה ארטורק, אחד האזרחים שהצהירו בנושא, הצהיר כי הם לא יכלו להגיב הרבה כשהנוסע היה מלא. "אנחנו רוצים לעבור ממקום למקום כשאנחנו רוצים לעבור ממקום למיניבוסים אחרים עד שהדלת מלאה. כתוצאה מכך אנשים לא יכולים לנשום פנימה. הוא רוצה לומר משהו, הוא רוצה לטייל בנוחות יותר, אבל לא לקחת אדם שעומד על הכביש. אנחנו לא יכולים להגיב יותר מדי. אם מספר הרכבים אינו מספיק, הגדילו את מספר הרכבים והגדילו את מספר הנסיעות במידה ומספר הרכבים מספיק. אמור להיות פיתרון בנושא זה, כלומר תרופה להובלה. מצב תחבורה זה ומצב זה בהובלה אינם מתאימים לוואן. מרכז העיר ואן הוא די צפוף. במיוחד כשמגיעים אורחים זרים, אנשים מעדיפים תחבורה ציבורית והפוטנציאל הקיים אינו יכול להתמודד עם זה. סערת חשמלית התפוצצה בשנה שעברה, באמת התחלנו לחשוב ולחכות שזה יקרה בוואן. אבל אחרי שמושלנו לשעבר עזב, פרויקט זה נשאר על המדף. לפחות בואו נסתובב עד שיגיע פיתרון קבוע. יש להגדיל את מספר הרכבים ולהפוך את האוטובוסים העירוניים לתפקודיים יותר ..
"אוטובוסים חשמליים הם אידיאליים עבור VAN"
פארוק צפר, אזרח שחלק את ההצעה שלו עם העיתון שלנו בנושא, אמר, "יש ואן בעיה עצומה של תחבורה ציבורית. ודברים כמו חשמלית המטרו הם גם רכבי הסעה ארוכי טווח. Büy השימוש באוטובוסים חשמליים על ידי עיריית ואן מטרופוליטן הוא גם חסכוני וגם מרווח יותר מכיוון שהוא מרווח יותר. "
"אוטובוסים עירוניים נבחרים פחות ממינימום"
סלהאטין פידן אמר כי האוטובוסים העירוניים פחות מועדפים על פני מיניבוסים. "איננו יכולים להרגיש את נוכחותם של אוטובוסים ציבוריים לתחבורה. בכל מקום שאנחנו הולכים אנו רואים את נוכחותם של מיניבוסים יותר מהאוטובוס הציבורי ומשתמשים בהם יותר. כבר אחרי שעה מסוימת בערב, האוטובוס הציבורי שעות נוספות ומסתיים בשעה מוקדמת. לאחר הזמן הזה, אנו יכולים לראות שהמיניבוסים עובדים שוב. במילים אחרות, אוטובוסים עירוניים שצריכים להיות בעיר רגילה צריכים להיות מסוגלים לשלוט על התחבורה והמיניבוסים צריכים לעבוד כחיזוק לתחבורה זו, אך ואן במצב הפוך. מיניבוסים מספקים הסעות לעיר זו. יש להפוך את האוטובוסים העירוניים לתפקודיים יותר ויש להחליף בהדרגה את האוטובוסים הכחולים באוטובוסים סגולים. יש לעבור באופן מלא במערכת הכרטיסים מבחינת ביטול עצירת התחבורה. עלינו עדיין לא להשתמש בכסף לצורך הובלה
"רכבי רכב ייעודיים צריכים להיפוך לאוטובוסים חכמים"
פיראט קאליסקאן, שהצהיר כי הפרויקטים שהחלו המנהלים בעיר הסתיימו עם העזיבה, אמר, "אכן אנשים מתביישים לדבר על דברים. לעיר הזו יש בעיות ודורשת שהיא צועקת כבר שנים. מי על כתפיו על העובדה שהוא לא הצליח להתקדם מזה שנים? במילים אחרות, מנהל בא ומבטיח הבטחות רבות בתגובה לכל הדרישות הללו, אך המנהלים שבאים אחרי אותו מנהל אינם שמים דבר על העבודות הקיימות לא משנה מי הם. העבודה על החשמלית הייתה אחד הנושאים החשובים ביותר בסדר היום בעתיד הקרוב, אך לא הייתה המשכיות ביצירות. כעת התחבורה עדיין מתקדמת. צריך להפוך את כל האוטובוסים העירוניים לאוטובוסים סגולים או שכולם צריכים להיות אוטובוסים כחולים ויש להגדיל את מספרם. ישנן בעיות עם מיניבוסים בעיר זו, אך יש בהן גם צפיפות, אך ללא מיניבוסים, אוטובוסים עירוניים אינם יכולים לטפל בהסעות העיר הזו.
"לפחות יש מתקנים זמינים KULLAN
גב 'יאסר, אחד האזרחים שהצהירו כי הם מקיימים את תקוותיהם לגבי החשמלית אך יש לייצר חלופות ופתרונות עד למימוש הפרויקט, אמרה: אנשים לא מסוגלים לשבת על תחבורה ציבורית ולנשום לצד אחד. אוטובוסים עירוניים פועלים עם מערכת כבדה יותר בהשוואה למיניבוסים וישנם כלי רכב לא מספיקים במובנם הפיזי. אוטובוסים סגולים ורכבי מטרופולין דומים יכולים לרפא את בעיות התחבורה של ואן. יש לנו חלום כמו חשמלית עבור ואן, אבל אנחנו יכולים לקרוא לזה חלום. מכיוון שאין מחקר מוחשי ואף לא עבודה שקשורה לזה, לא ניתן ליישמה תוך זמן קצר. רצוננו שלפחות יש להועיל את ההזדמנויות העומדות לרשותנו, כך שנוכל לפחות לעבור מנקודה אחת בעיר עד שנגיע לפרויקטים שאנו רואים כחלום זה.
"קונים גדולים הושגו לאוטובוסים חכמים"
בהטייאר איידן, אחד האזרחים שהצהיר כי בעיריות מטרופוליניות רבות הם אוטובוסים חכמים, אמר: "כמובן, כל אחד רוצה שיהיו לו הזדמנויות לתחבורה בעיר שלו ויש חלופות מרובות, אולם התפוסה באוטובוסים הציבוריים והמיניבוסים אינה מסתיימת בעיר שלנו. כדי לבטל את התפוסה הזו, יש להסיר יותר מרכב אחד בו זמנית או להגדיל את הקיבולת של הרכבים הקיימים. התחבורה הציבורית כבר יוצאת ממרכז העיר. האם הרכבים האלה לא לוקחים בחשבון את הנוסעים שהם לוקחים מהכביש? כמעט כל ערי המטרופולין משרתות אוטובוסים חשמליים ידידותיים לסביבה או אוטובוסים חכמים. יש לתעדף מחקרים קשורים מכיוון שתחבורה היא אחד הנושאים החשובים ביותר בעיר
"אנחנו לא נגד פרויקטים בסגנון טרמווי"
נשיא לשכת הנהגים והמכוניות אמין טוגרול, שהצהיר כי הם לא נגד רכבים דמויי חשמלית, אמר: והנתיבים חולקו עם הציבור. למרבה הצער, לא ננקטו צעדים. כפי שציינתי שוב ושוב, אנו חוזרים ואנחנו, אנחנו עיר צומחת, אנחנו לא נגד פרויקטים כאלה. העיר שלנו גמורה בגלל שהחשמלית הגיעה, אנחנו לא יכולים להגיד שאנחנו מתים. העיר שלנו צומחת ללא הרף, תהיה טובה מטעם העיר. למרות שישנן ערי מטרופולין אחרות, מדוע שלא נהיה הטובים והטובים ביותר? ראוי לציין כי התחבורה הציבורית במחוזנו עוברת מעצמה. צפיפות מתרחשת בשעות הבוקר והערב, כלי רכב אחרים צריכים לבוא ולהתרוקן, חלק מהתחנות עשויות להיות חריג. השנייה, בכל פעם שאמרנו, התבטאנו. בעירנו עדיפים רכב מהיר לעבודה. כאן, העדפתם של אזרחינו שרוצים ללכת במהירות היא לטובת מיניבוסים. בעיה נוספת בצפיפות שחווה במיניבוסים נובעת מכך ”.
היה הראשון להגיב