עיריית מטרופולין סמסון Samulaş A.Ş. המנהל הכללי אנבר סדאת טמגאצ'י הודיע כי סך כל החובות של סמולאש, שהפסיד 2,5 מיליון TL בממוצע, הוא 96 מיליון 663 אלף TL.
הפגישה הראשונה של עיריית מטרופולין Samsun בחודש יולי התקיים באולם האסיפה של עיריית מטרופולין Samsun בראשות סגן יו"ר האסיפה Nihat Soğuk. 27 סדר היום, לאחר הדיון של פריט 2 מחוץ לסדר היום, Samulaş A.Ş. מנכ"ל אנוור סאדאת טמגאצ'י, ענה לשאלות חברי הפרלמנט.
טמגאצ'י אמר כי סמולאש ספג הפסד מסוים מאז 2016, ואמר כי "כמו סמולאש, יש לנו חוב של 31 מיליון 2019 אלף TL ליום 97 במרץ 802. 6 מיליון 383 אלף מהם חובות שוק. יש לנו חוב של 8 מיליון 2 אלף 472 אירו של 960 מיליון 15 אלף לירות נכון לאותו מועד. אנו חייבים לבנקים 559 מיליון 2019 TL עד סוף 9. לטווח הארוך (בין 394-2020) יש לנו חוב של 2025 מיליון 66 אלף TL. במילים אחרות, יש לנו חוב כולל של 466 מיליון 97 אלף TL. לאחר 802 במרץ, עלינו לשלם הלוואה של 31 מיליון TL. נכון לעכשיו, החוב בשוק שלנו הוא 3 מיליון 7 TL, ל -797 החשמליות האחרונות שקנינו, יש לנו חוב של 8 מיליון 16 TL בשער החליפין הנוכחי, 130 מיליון 6 TL בטווח הקצר ו 270 מיליון 66 TL לטווח הארוך. יש לנו חוב של 466 מיליון 96 663 TL עם החוב הנוכחי. בשלושת החודשים האחרונים ביצענו תשלום הלוואה של 626 מיליון. נכון להיום חלה ירידה של 3 מיליון 3 אלף TL בחובות. "
"אובדן ממוצע של 2,5 מיליון TL כל חודש"
אנבר סדאת טמגאצ'י הביעה כי סובסידיות הן הכרחיות בתחבורה, אמרה כי "אנו סמולאש, אנו מפעילים את מערכת הרכבות, האוטובוס, הרכבל והחניון מתחת לבולמייר AVM. עם 20 אחוזים בענף התובלה בכל מקום בטורקיה מייצרים נוסעים בחינם. 40 אחוז מהם מורים ותלמידים. השאר נוסעים מהמחיר הרגיל. כך, בתחבורה הציבורית מושעה אותם בכל מקום בטורקיה. עד כמה שידוע לי, אנלירופה הפכה למטרופולין החדש. היא מספקת לחברה שלה 5 מיליון תמיכה בכל חודש. קוניה עושה את העבודה הזו בתוך העירייה. זה מספק בממוצע 5 מיליון תמיכה חודשית. עיריית מטרופולין אנקרה מספקת 500 מיליון TL תמיכה בשנה. עיריית המטרופוליטן באיסטנבול מסבסדת עסק זה בתמיכה של כמיליארד TL בממוצע מדי שנה. יש לנו מחזור של 1 מיליון בכל חודש ויש לנו הוצאה של כ 4,5-6,5 מיליון TL. לכן, הפסד של כ -7-2 מיליון TL נעשה בכל חודש. בממצאי השנה שעברה צוין כי בוצעו 2,5 מיליון הפסדים. לחברה לא נגרם נזק עד שנת 24. לאחר 2016 נקנו כ -2016 אוטובוסים. רכישות חשמלית בוצעו. היו כמה הפסדים עם ההחזר שלהם. זה הנתון הגדול ביותר, עם 70 מיליון בשנה שעברה, וכנראה שיהיה ברמה זו השנה. כ -24 מיליון TL אבדו בשנת 2017. כשאנחנו מסתכמים, יש כמעט 12 מיליון הפסדים בשלוש השנים האחרונות. אין שום נזק לפניו, "אמר.
"הנוסעים לא יחכו יותר מ -6 דקות חשמלית"
Tamgacı ציין כי הנוסעים לא מצפה חשמליות יותר מ 6 דקות, במיוחד בקיצור.
"אין רכישת חשמלית חדשה כרגע. במתכונתה הנוכחית, מערכת הרכבות תמשיך. ערכנו כמה שינויים עסקיים. אנו חושבים שמספר הרכבים הזמינים מספיק כיום. לא ניתן לראות רכישות רכב בטווח הקצר לחיסכון. היה מכרז לרכישת רכב, ביטלנו אותו. אתה מכיר את המצב הכלכלי של סמסון וגם של המדינה. לכן אנו לא קונים רכבים בטווח הקצר מכיוון שאנו חושבים שנוכל להסיר עבודה זו עם ההווה, ולא נקנה צוות. טיסות מערכת הרכבות הוארכו מטקיקוי ל- OMÜ. לא תהיה התארכות בשום זמן. אנו עוקבים אחר המשלחות. אנו גם מעקב אם יש חסר כלשהו. בתקופת החורף, עם פתיחת בתי הספר, הכנו את הטיסות שלנו ל- OMU, עיריות ומשרד הרקטור לטקיקוי, כלומר כל 6 דקות באזור החיץ. לא תהיה עלייה בזמן. נאיץ מעט, ואנחנו נסגור את הפער הזה עם זה. אזרחים לא יחכו יותר משש דקות, במיוחד בין הרקטור לעיריות. שיעורי ההמונים מחושבים גם הם ונמצאים בנתונים שלנו. יש לנו כמה בעיות בארגונמיה של הגאדג'ט עצמו. יש לנו קצת מידע חסר. על ידי אספקתם, אנו נטפל בעבודה זו על ידי הכנת מרווחים. צפיפות אנחנו כמעט צריכים לפתור אותה. אם נפתור את הרכבים על ידי שליחתם לטקיקוי, זה לא יעבוד. לכן הבעיה שלנו היא קצרה, אך טבעת הביניים תתכנן טיסות בהתאם לאיפה הנוסע נוחת וממשיכה הלאה. "
היה הראשון להגיב