Aydın ASTİM מאורגן אזור התעשייה (OSB) נשיא Gökhan Maraş הצהיר כי העדיפות של Aydın בפרויקטים התחבורה הוא 'Aydın-İzmir'. קו הרכבת הפרויקט "צריך להיות אמר.
איידין מטורף במשך שנים רבות כי הציפיות של הנוסע האזרחי והובלת מטענים עם פתיחת התעופה, שוב באו לידי הביטוי לאחרונה, עם פתיחת שירותי תחבורת yenişehir המטען האווירי של שדה התעופה. ההערכה שלה בנושא איידין ASTİM OSB, נשיא שנתי Varosha Yenişehir תעופה בבורסה אחרי שהיא נזכרת כי פתחה את המטען הראשון, בעיקר איידין אז אם הרכבת במהירות סט פעמי מסלול עבור פתיחת המשא של התעופה המטורפת ציינה שיפורים ניתן לחוות .
"היינו צריכים לנסוע מהר"
איידין ASTIM OSB נשיא Maras, תוך התחשבות התרומות לפיתוח Aydın מלכתחילה בפתיחת מטענים הובלה מטענים Çıldır התעופה "בין Aydın-İzmir בין II. הוא אמר כי כל המחוזות צריך להיות תובעני יותר מתמיד על מנת פרויקט הרכבת ייושם בהקדם האפשרי. במסגרת הפרויקט הנוכחי, רכבת דו כיוונית דו כיוונית מ Selcuk מאראס אמר, "מ Selçuk כדי Aydın, אנחנו חושבים שזה יהיה קל יותר במהירות גבוהה במהירות גבוהה שתי הרכבת להגיע. לכן, השימוש במסלול דו-מסלולי במהירות גבוהה לתחבורה ציבורית נפוץ גם באיידן. כיום, הרכב 150-200, כולל האוטובוסים הממוצעים, עובר לאיזמיר כדי לקבל מטוס מנמל התעופה עדנאן מנדרס. במובן זה, הרכבת במהירות גבוהה כדי Aydın גם לכוון אנשים לתחבורה הרכבת ולא כביש ג.
"דאבל ליין יתגלו OSBs"
איידין מהירה ברכבת או רכבות במהירות גבוהה ניתן להגיע שיא למרות עדנאן מנדרס התעופה בדקות 30 הממוצע מראס, "שוב, זה גם ימנע שחיקה של המכונית היוצאת שם. יש כבר קווי ברזל לנסוע לנמל איזמיר. כאשר הקו הכפול יושק, יהיה קל יותר עבור התעשיינים לשלוח מכולות משם. התעשיינים שלנו, העומס יהיה יותר חסכוניים, ונשלחו תחבורת איזמיר, תנועת משאיות גם תופחת עוד יותר. שוב, המשקיעים ימשכו OIZs ב Aydın. היום הכביש כבר נכנס שירות, יש לנו כביש מהיר. המסע של אדם מ Aydın לשדה התעופה באיזמיר לוקח 50 דקות בממוצע. בעיקרון, Aydın חייב עכשיו לשבור את הקליפה שלה להיות אטרקטיבי יותר. אנחנו חושבים שאפילו ממניסה, אנחנו באמת לפנינו במונחים של תחבורה
"מסילת הברזל מגיעה לנמל התעופה
Ağ Çıldır התעופה צריך להיות פתוח מטענים, הובלה נוסעים, אבל יש לו עלות השקעה רצינית. העבודה החשובה ביותר להיעשות במונחים של התפתחות תחבורה הוא קשור בעיקר למימוש האינטלקטואלים של קו הרכבת פעמים המהירה. חוץ מזה, כאשר העיר כבר גדל, התעופה באופן טבעי מגיע Aydın. האוכלוסייה שלנו כבר מבוססת על 1 מיליון 100 אלף. איידין כמובן העתיד של המדינה שלנו עם גידול של האוכלוסייה יישאר יותר בפיתוח להתחיל לעשות התעופה ספונטני. כרגע, אנחנו צריכים להדק את הדרישות שלנו הרכבת, אשר הממשלה שלנו יכול לעשות מהר יותר עם פחות עלות. בכיוון זה, הדרישה שלנו היא לספק פתרון להביא את הרכבת במהירות גבוהה מ Selçuk כדי Aydın. נכון לעכשיו, יש עלות רבה לפתוח נמל התעופה Çıldır עבור מטענים נוסעים תחבורה. יש שדרוג המסלול, ישנם פרטים הדורשים עלויות ונהלים משמעותיים, כגון פתיחת התעופה. כיום הרכבת כעדיפות אם נוכל נתנסה בפיתוח התעופה מאחורי במתכוון ", הוא אמר.
"יהיה באיידין י.ס.
כשהזכיר כי נמל התעופה ייניסיר בבורסה התחיל הובלת מטענים לראשונה אחרי שנים, אמר מראש, "עם זאת, בורסה קרובה מאוד לאיסטנבול, אך המשמעות היא שהביקוש והפוטנציאל הגיעו לנקודה כזו שיש צורך בפתיחת הובלת מטענים. אני חושב שזה יכול להיות זהה עבור Aydın. כל המעצמות באיידן צריכות להיות תובעניות עוד יותר ברכבות מהירות. זוהי הרכבת המהירה עם קו כפול שנוכל לקבל את המענה המהיר ביותר מבחינת התחבורה. כי זה הגיע לסלקוק. "אני לא חושב שיש שום פגיעה בניצולו של איידין," אמר. (מוראט טאן - Aydınhedef)
היה הראשון להגיב