שר התחבורה והתשתיות Cahit Turhan ענה על שאלות אודות שדה התעופה באיסטנבול ב- CNN Türk. טורהאן הצהיר כי 10.00 אחוזים מהליך המעבר הסתיים החל מהשעה 97 בנוגע למעבר לשדה התעופה באיסטנבול ואמר, "זה יכול להיות רחוק מנקודות מסוימות מבחינת מרחק. לדוגמה, הוא עשוי להיות רחוק מעט מביקירוקוי, קיוסוקצ'מקה, זייטינבורנו או האזורים שבין אבקילר לפאטיח במערב איסטנבול. אך מרחק זה אינו מצריך קשיים מבחינת התחבורה. "איננו מצפים לבעיות מבחינת תנועת הכבישים באזור בו שדה התעופה של איסטנבול נמצא בעשרים השנים הבאות."
השר טורהאן הצהיר כי ביצעו את המעבר הגדול ביותר בתולדות התעופה העולמיות, וכי הליכי המעבר הושלמו ללא כל הפרעה, ללא שום בעיה או בעיה. טורהאן אמר: "הכביש, שהיה צריך להיות סגור במשך 26 שעות, נפתח תוך 13 שעות, הכביש, שייסגר למשך 12 שעות, נפתח לתנועה תוך 8 שעות. ואנחנו רוצים להודות לסובלנות שהפגינו אזרחינו באיסטנבול בתקופה זו. הפעולות יבוצעו כעת משדה התעופה החדש, החל. בשדה תעופה זה אין רק יחידות תחבורה אוויריות. יש לנו יחידות מכס, יחידות מנהליות. יש לנו יחידות שיבצעו בהדרגה פעולות משני הצדדים. טיסות המטען שלנו ימשיכו לפרק זמן מסוים בשדה התעופה אטאטורק. "
תפעול המטרו בשנת 2020
וציין כי אחד היתרונות החשובים ביותר של שדה התעופה באיסטנבול הוא שלנתיבי התחבורה יש יכולת מספקת בהשוואה לשדה התעופה אטאטורק, אמר טורחן, "זה יכול להיות רחוק מנקודות מסוימות מבחינת מרחק. לדוגמא, זה יכול להיות רחוק מעט מביקירוקוי, קיוסוקמסיה, זייטינבו או מהאזורים שבין אבקילאר לפאטיח במערב איסטנבול. אך מרחק זה אינו מצריך קושי מבחינת התחבורה, "אמר. טורחאן הסביר את נקודות התחבורה של שדה התעופה באיסטנבול באופן הבא: "רגע לפני פתיחת שדה התעופה, כביש החיבור של שדה התעופה מחמוטבי-אודיירי הוא נתיב 2 × 4 בו תוכלו לנסוע ללא בעיות תנועה ברמת השירות A, שהיא התנועה הנוחה ביותר באיסטנבול. עשינו את זה מסלול. המסלול בין צומת חסדל לשדה התעופה הוסב גם לנתיב 2 × 4. מגיעים גם ממערב, קטלקה, יאסירן וכיוון שדה התעופה הם כבישים מדינתיים 2 × 3. איננו מצפים לבעיה מבחינת תנועת הכבישים באזור בו שדה התעופה של איסטנבול נמצא בעשרים השנים הבאות. במחצית הראשונה של שנת 20 נכניס את המטרו בין גיירטפה לשדה התעופה לשירות. זה יסתיים לפני יוני. קו מטרו באורך 2020 קילומטר. זמן הנסיעה יהיה פחות מחצי שעה. מהירות ההפעלה שלנו תהיה 32 קילומטר. הקו שלנו מאפשר 80 קילומטר. ישנן 120 תחנות. כשאנחנו מביאים כ -6 קילומטרים זה פחות מחצי שעה. יש תחבורה הוואיסטית. הוא ישרת את שדה התעופה 80 נקודות מאיסטנבול. אלפים 20 יהיו הלוך ושוב. זה יישא 2 אלף איש ביום. בנוסף, אוטובוסים של IETT ישמשו 300 שעות ממרכזים מסוימים באיסטנבול. גם שירותי המוניות בשדה התעופה ממושמעים ".
לא יהיה משלם
באומרו כי העיכוב והעיכוב לא ייבעו מהתנאים הפיזיים של שדה התעופה באיסטנבול, ציין טורחאן כי לשדה התעופה יכולת גדולה בהרבה משדה התעופה אטאטורק. טורהאן אמר, "יכולת הנחיתה והיציאה לפי שעה משדה התעופה הישן שלנו הייתה 70. על אף שהמסלול השלישי לא נפתח כאן, עם פתיחת ה -3 הקיבולת כאן תגדל ל -80. נפתח את המסלול החדש בימינו בשנה הבאה. "זה נחשב למרץ 120," אמר.
תנאי שימוש
טורהאן אמר את הדברים הבאים לגבי המוניות שיעבדו בשדה התעופה: "המוניות שישרתו בשדה התעופה באיסטנבול הן כיום 660. לאחר מכן הוא יוגדל ויכול לעלות על 1000. לנהגים שישתמשו כאן במונית יש דרישה לדבר אנגלית, İGA והיא פיקוח. לא יהיו שום בעיות עם התייר. עם מסכים מיוחדים בתוך המוניות, כאשר הנוסע יגיד לו לאן לנסוע, הנהג יציע לו בחירת מסלול. אם הנוסע רוצה, יהיה סיכוי ללמוד את לוחית הרישוי של הרכב והנהג. ניתן יהיה לשלם בכרטיס אשראי.
עוד טיסה עבור חברות בינלאומיות
טורהאן אמר, "היו לנו מדינות ידידותיות לשדה התעופה אתאטורק. רצינו טיסה אבל לא יכולנו. זו הייתה אחת הסיבות החשובות להקמת שדה התעופה החדש. היכולת שלנו הייתה מלאה, לא יכולנו. הבעיות הללו נפתרו עם שדה התעופה החדש. זה תרם באופן משמעותי לכלכלה הלאומית ולתיירות. חברת התעופה תגדל ב -5 אחוז בעוד 20 שנים. הטיסות הבינלאומיות והפנימיות נפרדות. אנו קובעים את תקרת מחירי הכרטיסים לטיסות פנים. לא יכול לעבור מגבול מסוים. מבחינת התחרותיות, הם משתמשים בטכניקות שיווק מסחריות. קבענו את התקרה למחיר הסופי. בקווים הבינלאומיים, העובדה כי יותר חברות תעופה מקומיות וזרות טסות ישירות תביא ליתרון של עלויות ההובלה. "אנשים המשתמשים בחברת תעופה מקשרת מקבלים עלות גבוהה של שירות תחבורה," אמר.
מה יקרה לנמל התעופה ATATURK?
טורחאן: "שדה התעופה אטאטורק יהיה פארק וגני יריד. תכנון ותכנון הפרויקט שלה מבוצע על ידי משרד איכות הסביבה שלנו. האזור שלנו ישמש כמרכז אימונים. הוא ישמש לטיסות מטען וטיסות פרטיות במשך 1-1.5 שנים עד לבניית ההאנגרים בשדה התעופה החדש. נערוך כאן את יריד טכנופסט, גם אם לא מדובר בטיסות נוסעים תעופתיות אזרחיות. זה יהיה יריד שבלוט בתעופה. זה המקום הכי טוב לכך. נשמור כאן על מסלול לשירותי תעופה כללית. 5G יתחיל גם בשנת 2020. "
"שדה התעופה של אלקאטי ייפתח בשנת 2021"
טורהאן אמר, "שדה התעופה שלנו ב Alaçatı בנוי באמצעות העברה של Build-Operate. הוא ייפתח בשנת 2021. זה בעיקר למטרות תיירות. זהו אזור עם יכולת תיירותית גבוהה. זה ישרת את התיירות. קאש, נמל התעופה מערב אנטליה ... הסתיימו מחקרים לקביעת מיקום. איתור חשוב מאוד. ישנם קריטריונים פיננסיים ומטאורולוגיים. אנטליה לא מספיקה בקיץ. שדה התעופה החדש יגיע לשם. לא נכון לומר כבר את תאריך ההשלמה, אך אנו שואפים לעשות זאת עם Build-Work-State. זה פרויקט שיגרום לזה לקרות. אנו רואים בכך שדה תעופה מסחרי. "זה לא שירות ציבורי כמו Kars, Muş או Bingöl." (DHMİ)
היה הראשון להגיב