ניו יורק היא אחת הערים התיירותיות ביותר באמריקה ובעולם. הרכבת התחתית של ניו יורק מקלה מאוד על התחבורה לתושבי ניו יורק וגם לתיירים. אז מתי נפתחה הרכבת התחתית של ניו יורק ואיך היא הפכה למה שהיא היום? התשובה לשאלות הללו מגיעה מהכתב הניו יורקי אסלי פליט.
הרכבת התחתית של ניו יורק, שנפתחה בשנת 1904, היא אחת ממערכות התחבורה הציבורית הוותיקות בעולם. הרכבת התחתית של ניו יורק היא אחת המערכות הנפוצות ביותר בעולם, כמו גם המערכת עם הכי הרבה תחנות. גם הרכבת התחתית של ניו יורק, המכונה 'העיר שאף פעם לא ישנה', לא ישנה. המערכת פתוחה 24 שעות ביממה ומספקת שירות ללא הפרעה בכל ימות השנה. קצינת החינוך של מוזיאון המעבר פולי דז'ארלה אומרת:
"הרכבת התחתית הראשונה בעולם נבנתה בלונדון. הם התחילו להתקין מערכות מטרו ב-1868. זה דווקא היה טוב לניו יורק כי כשהתחלנו את בניית הרכבת התחתית כאן, כל הבעיות הטכניות נפתרו. אבל ניו יורק הבינה שצריך לבנות את הרכבת התחתית הרבה לפני שנבנה. אנשי עסקים, פוליטיקאים, כולם הסכימו שניו יורק צריכה רכבת תחתית. העיר הייתה מלאה באלפי עולים שהגיעו מדי יום, כמעט ולא הייתה הליכה ברחובות, הייתה בעיר אווירה של כאוס. "כל מי שהגיע התגורר בבניינים במרכז העיר, ואיכשהו מערכת תחבורה חדשה ופרקטית בעיר הייתה חובה".
למרות שפוליטיקאים ואנשי עסקים הפעילו לחץ על הרכבת התחתית שתקום, הייתה זו סופת שלגים ב-1888 שהקפיאה את צפון מזרח אמריקה וגרמה למותם של 200 אלף איש. לאחר אישור התוכניות ב-1894, החלה החפירה ב-1900. קו המטרו הראשון החל לפעול ב-27 באוקטובר 1904. לאחר שעיריית ניו יורק הקימה את כל המנהרות וקווי הרכבת התחתית, היא נתנה את פעולתן לחברות פרטיות. באותם ימים עלות הנסיעה ברכבת התחתית הייתה 5 אגורות, ורק שני קווי רכבת תחתית פעלו. קווים אלו היו שייכים לחברות פרטיות, ורק IRT או Interborough Rapid Transit ו-BMT, כלומר Brooklyn Manhattan Transit, שירתו את כל העיר.
מערכת הרכבת התחתית, שנאספה תחת קורת גג אחת בשם MTA מאז 1953, החלה להיות מופעלת על ידי עיריית ניו יורק. בשנות ה-60, ניו יורק נקלעה לתקופות קשות וחוותה שפל בשנות ה-1970. במהלך תקופה זו הפכה הרכבת התחתית לסט סרט מסוכן ומכוסה גרפיטי בו נלחמו כנופיות.
Desjarlais אמר, "הרכבת הזו שאנחנו עליה היא R30, כלומר הרכבת הזו שירתה בברוקלין. כשאני חושב על הרכבת הזו, הסרט הראשון שעולה לי בראש הוא קדחת ליל שבת. אבל בסרט ההוא, הרכבת הייתה מכוסה בגרפיטי. עד כדי כך שהנוסעים לא יכלו לראות מהחלון. לא רק החלונות, אלא גם התקרות והמושבים היו מכוסים בגרפיטי. בין הסרטים שצולמו ברכבת זו ניתן למצוא את French Connection, The Take of Pelham 123 וכמובן, The Warriors. "זו הייתה הרכבת של הכנופיה, והם היו עולים עליה ונוסעים לקוני איילנד כדי להילחם", הוא אומר.
עידן הגרפיטי של הרכבת התחתית בניו יורק הסתיים בסוף שנות ה-90. העיר שכרה מאות עובדי תברואה ומאבטחים כדי להילחם בגרפיטי. אמני גרפיטי ויתרו בסופו של דבר על התשוקה הזו מכיוון שהם לא יכלו לשאת את מחיקת העבודות שלהם מבלי שאף אחד יראה אותן. אבל הרכבת התחתית של ניו יורק תמיד הייתה ציור גדול שבו אמנים מציגים את יצירותיהם. אמנים שנהגו לקשט רכבות ממשיכים להפוך את הרכבת התחתית למוזיאון עם היצירות שיצרו בתחנות בשנים האחרונות.
Desjarlais, "2. לעבור רכבת תחתית מתחת לרחוב זו לא תוכנית חדשה. לראשונה הוחלט על בנייה בשנות ה-1920, אך תוכנית זו נגנזה בשל השפל הכלכלי בו הייתה המדינה. לאחר המשבר הגיעה מלחמת העולם השנייה והתוכניות הוקפאו שוב. "אבל אחרי המלחמה, ניו יורק הפשילה שוב שרוולים לרכבת התחתית של רחוב 2, אבל זה מעולם לא הושלם, מלבד הרכבת של מיליון הדולר שבה ישבנו וכמה מנהרות", הוא אומר.
כשהכסף שנאסף עבור הרכבת התחתית של רחוב 2 הוצא על תיקון קווים אחרים בשנות ה-1960, הקו מעולם לא הושלם. הבעיות הכלכליות של ניו יורק נמשכו עד שנות ה-90, מה שגרם לקו הזה להישכח. עם זאת, בניית הקו החלה שוב באמצע שנות ה-2000 ושלוש התחנות הראשונות נפתחו בסופו של דבר לקהל הרחב ב-31 בדצמבר 2016. לאחר המתנה ארוכה, החליטה מועצת העיר ניו יורק לגרום לאמנים מפורסמים כמו צ'אק קלוז, שרה סזה, ויק מוניז וז'אן שין לקשט את התחנות החדשות עבור קו הרכבת התחתית החדש הראשון.
עובד שעבד בבניית הרכבת התחתית ברחוב 2 מתאר את הימים ההם כך: "זו הייתה תקופה מאוד קשה. עבדנו קשה והתמודדנו עם קשיים. "דבר אחד משך את תשומת ליבי, כל השכנים שנאו אותנו, כי אנחנו פה בשביל הבנייה הזו כבר שנים והפכנו את הרחובות לכאוס, המדרכות והרחובות היו סגורים, היה לנו קשה".
ניו יורק היא עיר שאי אפשר להעלות על הדעת בלי הרכבת התחתית. אין עוד עיר באמריקה שבה התחבורה הציבורית כל כך חשובה. הרכבת התחתית של ניו יורק, על המוזיקאים, האמנים, העכברים ומאות תחנות הרכבת התחתית השונות שלה, היא מראה של היסטוריה וחיים. – קולה של אמריקה
היה הראשון להגיב