מסילת הרכבת החיג'אזית נעשה עם התרומה של העולם האיסלאמי: הסולטן עבדול חמיד בנה הראשון עם כסף מתרומות שנעשו על ידי מסילת הרכבת החיג'אזית קמפיין מאורגן הושלמה עם הקורבנות הגדולים של העולם האיסלאמי.
סולטאן, האימפריה העות'מאנית, אך החידושים הגדולים שאומצו על ידי הסולטאן. Hijaz רכבת, הפרויקט הגדול ביותר של Abdülhamit, הושק לראשונה ב מדינה ב 1908 אוגוסט של 27.
רכבת חיג'אץ, שנחשבה לפרויקט הגדול האחרון של הח'ליפות, העריכה את הנחת רשת הרכבת מאיסטנבול למדינה. העלות של הרכבת חושבה כמו 4 מיליון ליש"ט. נתון זה תואם כמעט את 20 של תקציב המדינה, וזה נראה בלתי אפשרי לשלם. סולטן עבדולחמית השיק את התרומה הראשונה מהרכוש הפרטי של הפרויקט והשיק קמפיין גדול. על מנת לאסוף את הסיוע הזה על ידי העולם האיסלאמי ביד אחת, הוקם Yicım קו המודיעין של אסי היקאז. המערכה משכה תשומת לב רבה לא רק בשטחים העותומניים, אלא גם בעולם האסלאמי כולו.
מרוקו, תוניסיה, אלג'יריה, רוסיה, סין, סינגפור, הולנד, דרום אפריקה, כף התקווה הטובה, קאבאן, סודן, The הפרטוריאני, בוסניה והרצגובינה, סקופיה, פלובדיב, Constanta, קפריסין, וינה, אוסטריה, בריטניה, מוסלמים בגרמניה ואת מסילת הרכבת החיג'אזית ארצות הברית שנתרמו לבנייה. אפילו המוסלמים, הגרמנים, היהודים והנוצרים רבים תרמו אף הם. האיידס הגיע ממנהלי המדינה, כמו האמיר המרוקאי, השאה של איראן, ואמיר בוכרה.
פרויקט הרכבת חיג'אז התקבל בברכה בהתלהבות בעולם האסלאמי. העות'מאנית, ההודית בעיתונות האיראנית והערבייה, היתה הרכבת ההיקאזית הנושא המוקד ביותר מזה חודשים. העיתון סבאח, שהתפרסם באיסטנבול, התייחס למסילת הרכבת כאל היצירה המרהיבה ביותר של הקו הקדוש והח'ליף.
בניית הרכבת חג'אז החלה באוקטובר 1903. המהנדס הגרמני מייסנר עמד בחזית העבודות הטכניות של הרכבת, אך למרות נוכחותם של המהנדסים הגרמניים, מספר ניכר של מהנדסים היו בין העמים העות'מאניים. 2 666 אלף בניית רכבת החיג'אזית גשרי ובנייה ועל מעבירי מים, שבעה גשרי ברזל, תשע מנהרות, תחנות 96, שבעה אגמים, מכל מי 37, שני בתי חולים ושלוש סדנות התקיימה. פועלים, חיילים, קצינים שעבדו בבניית הרכבת פעלו בקורבנות גדולים נגד השליליות, כגון צמא חם, צמא, שודדים.
II. עבדול חמיד הראה דוגמא מצוינת לעדינות ולאדמות הרועשות בארץ הקודש הרץ. הוא רצה שמוחמד לא יפריע לרוחו הגדולה. לשם כך, העבודה נמשכה על ידי הנחת הרגשתי תחת מסילות. במהלך הלימודים הוקדשה תשומת לב לשימוש בקטעי קול באזור.
הקמת הרכבת נעשתה לראשונה בין דמשק לדרעה. מען הגיע ב 1903 בעמאן, 1904. מסוף מען ועד מפרץ אילת הועבר אל הים האדום, אך הבריטים לא יכלו להתממש כתוצאה מהתנגדות. רכבת חיפה, שנמסרה בעבר לחברה בריטית, נרכשה בחומרי בנייה והושלמה ב 1905 והוחברה לדריה, מעמק ירמוק לחיפה. כך הגיעה הרכבת החג'אזית לים התיכון. חיפה, שהייתה עיירה קטנה בתחילת העיר עכו ההיסטורית, התפתחה עם הקמתה של רכבת ההיקאז ונמל התעופה והפכה למרכז תחבורה חשוב של האזור כיום.
לאחר הגעתו של Maanen הרכבת הוקמה מופרדים זה מזה, כמה משרות במינהל עסקים בהקמה ותפעול ו 1 ספטמבר 1905 לראשונה הרכבת החלה הובלת נוסעים וסחורות. באותה שנה Mudevvera'ya ו 1 ספטמבר 1906 הגיעו Medâyin-i Sâlih'e. לאחר מכן, כל הבנייה בוצעה על ידי מהנדסים, טכנאים ועובדים מוסלמים. אל varıllâ ולבסוף מדינה. הרכבת הראשונה עם הטקס 27 אוגוסט 1908'dan דמשק, עוזב את קו דמשק-מדינה נפתח. העובדה שהקו הושלם בזמן כה קצר גרמה להפתעה גדולה בעולם המערבי.
Hijaz רכבת, שבה יש בסך הכל 1000 ק"מ XNXX עד תאריך זה, הוא יורשו של כס מלכותו של הסולטן Abdülhamit 464. 33, שהוא יום השנה של 1, נפתח במלואו עם טקס רשמי על ספטמבר 1908. הרכבת החג'אזית שימשה בהרחבה עד למלחמת העולם הראשונה.
II. הלוח של עבדולחמי עד להוריד את כמו "מסילת הרכבת החיג'אזית Hamidiye" מינואר 18 1909 ואמר רק "מסילת הרכבת החיג'אזית" חרג אלף קווים המכונה קילומטרים 1918 900. פאהרדין פאשה, מפקד מדינה של שביתת הנשק של מונדרוס 16. מפרט כנדרש לפי סעיף שנחתם משלוח ינואר 7 1919 מדינה והפליג עם השלטון העותמאני על מסילת הרכבת החיג'אזית לפנות. מוקדס נאמנויות, הממוקם מדינה, היה מסוגל לעבור איסטנבול דרך קו חג'אז רכבת עם המאמצים הגדולים של Fahreddin פאשה.
למרות חייה הקצרים, יצרה הרכבת החג'אזית תוצאות צבאיות, פוליטיות, כלכליות וחברתיות משמעותיות. בוגרי בית הספר להנדסה שלא הועסקו ברכבות שנעשו על ידי הון זר היו הניסיון הראשון והכשרתם של מהנדסים טורקים רבים.
את הבסיס של הידע, הכישורים והניסיון הדרושים להקמת הרכבת הרפובליקה ניתנה על ידי הרכבת חג'אז והיו יותר מדי צוות טכני להיות מכובד מאוד. מסילת החג'אז, שאיפשרה את התקשרותה של האימפריה העותומאנית עם האזור, עזרה גם לעבודתם של המוסלמים שרצו להגיע לחאג 'והניבו תוצאות רבות.
בנוסף לתוצאות החומריות שיצרה, הרכבת החג'אזית תרמה גם היא לתודעתנו לסולידריות ולסולידריות סביב מטרה משותפת ואידיאל.
היה הראשון להגיב