Kabataş פרויקט השחף

Kabataş פרויקט Martı: עם קבלת החלטת שינוי הפרויקט שאושרה במאי האחרון Kabataşהים יתמלא ויוקם מרכז העברה בצורת שחף ענקי המתנופף בחוף שהוא אזור מוגן. בשימוש כבד Kabataş מה יקרה לרציף המעבורת, קו החשמלית והרגל לטקסים במהלך הבנייה הוא עניין של ויכוח.
"נושא זה עלה שוב לסדר היום לאחר ההחלטה שהתקבלה על ידי מועצת עיריית המטרופולין של איסטנבול.Kabataş פרויקט שחף' מהאיים, Kadıköyתחבורה ימית מבורסה לבאגצילר-Kabataş הוא שואף לשלב את קו החשמלית, מערכת הפוניקולרים המובילה לטקסים ותחנות האוטובוס. תנועה ימית ומערכת רכבות זה לצד זה Kabataşנאמר כי לאחר הפרויקט יצמח ריבוע של 10 אלף מ"ר. בנוסף, תנועת הרכבים בין Fındıklı ל-Dolmabahçe תהיה תת קרקעית.
אין מידע
נוסעים שאמרו כי לא היו מעודכנים מספיק לגבי הפרויקט שאלו את BİMER שוב ושוב את שאלותיהם לגבי הפרויקט.
הם ציינו כי העבירו אותו לשולחן הלבן אך לא קיבלו תשובה. בשימוש על ידי מאות איסטנבוליטים מדי יום Kabataş חשש שתחבורה בקו החוף תושפע לרעה מהבנייה. בסקרים שחולקו במעבורות נשאלו הנוסעים לאן הם מעדיפים להעביר את המזח, מה שמחזק את הטענה שהמזח ייסגר במהלך הבנייה, אך אי הוודאות נמשכת. בהדגישו כי רוב הנוסעים המשתמשים בקו זה אינם מודעים לפרויקט, הגנת העיר איסטנבול ביקשה לספק מידע מפורט באופן מיידי.
הפרויקט בוצע ללא התייעצות ציבורית והוא מרחב מוגן. Kabataş עוד נאמר שמרקם החוף עלול להיות מופרע מפרויקט כזה. לאחר שינוי הפרויקט יש לאשר את הפרויקט החדש על ידי מועצת השימור ובמידה ומילוי הים יש להכין דו"ח EIA החוקר את ההשפעות הסביבתיות מכך.
לשכת מתכנני ערים נשיא סניף איסטנבול, טייפון קהרמן, בהצהרתו לביאנט, אמר: "דרוש הסדר כדי לפתור את הבעיות המשפיעות על התנועה בשילוב קווי הים, היבשה והרכבת. עם זאת, אין צורך למלא את הים או לשים תנועה מתחת לאדמה בשביל זה. הסדרים כאלה יכולים להתבצע כאשר כל הקווים פועלים. מה יעשו האזרחים בתקופת הבנייה שתימשך 2-3 שנים? אמר.