כביש מטרובוס

האם אספלט כביש המטרו הוא שער הכנסה: האספלט של המטרו הנושא את העומס של איסטנבול, שיש לחדש אותו מדי שנה, הביא את הטענות. סיבות אחרות מחפשות בהעדר אספלט נכון במשך 8 שנים.

יש לחדש את האספלט של המטרו הנושא את נטל איסטנבול מדי שנה, מה שמביא את התביעות. סיבות אחרות מחפשות בהעדר אספלט נכון במשך 8 שנים.
מטרובוס, שעמדה במוקד הדיונים מאז שלב הפרויקט, נמצאת כעת על סדר היום עם האספלט שלה, אשר פורק ופורק מדי שנה. את נשמת אפה "הכביש מטרובוס של תחבורה איסטנבול מתחדשת שוב. קיבולת הנוסע היומי 700 הוא עלות חידוש של הקו מבוסס על אלף 65 מיליון 931 אלף קילו.

קו BRT, שעלה 366 מיליון לירות ונפתח במאי 2007 לראשונה, החל להתרחש סדקים, התמוטטות וקרעים באספלט לפני שהיה בן יותר משנה. עיריית מטרופולין איסטנבול, שתתחדש ל -65 מיליון ט.ל., ייחסה בשנת 2009 קריסות אלה ל"יותר מ -2 בלמים בכל יום באותה נקודה עקב התקדמות מטרובוסים בקו ". עם זאת, אספלט מתאים שיכול להתמודד עם תנאים אלה עדיין לא נמצא עבור קו BRT, אשר עובד כבר שמונה שנים.

עבודות שיפוצים נעשות בכביש המטרובוס השנה. IMM העניקה את עבודות השיפוץ לחברה משלה, ISFALT. כביש המטרובוס שאורכו 52 קילומטרים וכולל 44 תחנות יעלה 65 מיליון 931 אלף 465 לירות עבור המעברים וחידוש האספלט.

"יש פריט חדש זה"

שסללתי בכל שנה מן התוואי Metrobus, אך הדגשתי כי האספלט הזה מידרד חודש לאחר לזכויות מועצת עיריית המטרופוליטן CHP איסטנבול חזקות, שנתי 2009 נפתחו Altunizade מראות דוגמאות של Metrobus להפסיק "ימי 15 לפני יציקת אספלט, זה היה הבורות. זהו יצוק אספלט, שנמשך חודש. או מטרופוליטן ראש העיר כדיר Topbas, זה לא מכיר את העסק, יישום שיטה נכונה, נעשה שימוש בחומר פגום או פגום או שאנחנו לא יודעים אליה וקוץ בה בעסק הזה, "הוא אומר.

"חומרים לא מתאימים"

צלם אמר כי החומר המשמש באספלט אינו מסוגל לשאת עומס של 60 טון, "כלי רכב של 40 ו -60 טון עוברים בדרך זו. החומרים שקנתה ISFALT אינם מתאימים לאותו דרך ולא נעשה שימוש בחומרים איכותיים. חלק מחומרים אלה נרכשים מבחוץ. לכן הדרך שבורה. אם שופכים אספלט באיכות ובעובי האמור, אספלט זה לא אמור להידרדר. "זה לא מהעובי האמור או לא מהאיכות הרצויה ולא יכול לשאת את המשקל הזה, נמס ומחליק," הוא אומר.

הגנה מוזרה מ- ISFALT

פקיד ISFALT אומר כי קו מטרובוס הוא מסלול הרבה יותר עסוק מאשר כל כבישים דומים בעולם, וכי עיוותים הכביש קשורים לעוצמה זו,
סקוט שואל את ה- CHP; "אם כבר מדברים על לחץ הולך וגובר עם צפיפות הכביש, האם ראית אי פעם את המסלול התמוטט בעוד שנה? כל אלה הגנות מצחיקות, ”הוא אומר.

מיליוני שילינג לחברת אשלר

חבר מועצת עיריית CHP, Hakkı Sağlam, הצהיר כי שילם מיליוני TL ליועץ האסוולט של IMM, "מר טופבאס שילם דמי ייעוץ של 2009 מיליון TL ליועץ İsfalt Serdar Kepenek בשנת 2.6. כשיושב ראשנו שאל מה זה, הוא נתן את התשובה 'הוא יועץ האספלט שלי' ", טען.