תחנת הרכבת של חג'אז

עצרת ביירות של הרכבת החג'אזית: נערכו כנס ותערוכה על תולדות מסילות הברזל בלבנון. תערוכת "ביירות" של "הייקאז"

רשת הרכבות ההיסטורית ורכבות; זה בא לידי ביטוי באירוע שהתקיים בביירות יונוס אמרה אנסטוסי. מתחנות רכבת ועד קרונות, ממסילות ועד מפות מסלולים, ההיסטוריה מהתקופה העות'מאנית נחשפה במגוון רחב.

ראשית כל במסגרת הפרויקט; התקיים כנס שכותרתו "הקמת מסילות ברזל בלבנון והמסלול ההיסטורי שלה". חקר ההיסטוריה העות'מאנית בלבנון, דר. קסאב פרש את התפיסות המוטעות לגבי היסטוריית הרכבות במדינה.

בשלב השני של האירוע נפתחה התערוכה "תחנת ביירות של רכבת חג'אז". המשתתפים בתערוכה הוצגו גם צילומים שצולמו על ידי שגריר ביירות צ'גאטאי ארצ'ייס ועיצובו הגרפי. בנאומו ציין השגריר ארקייס את חשיבות שמירת היורשות העות'מאניות בלבנון:

“שמירה על המורשת הזו חשובה מאוד. שמירה על המורשת העות'מאנית בלבנון חשובה מאוד. למרבה הצער, התחנות האלה, תחנות הרכבת הישנות, במצב טוב. אנו לוקחים את היוזמות הנדרשות בפני ממשלת לבנון לשיפורן. אלה לא רק שלנו, אלא בעיקר המורשת התרבותית של לבנון. צריך לשמור על המורשת הזו. זה יכול לתרום תרומה חשובה לתיירות לבנון בעתיד. "
התחנות והרכבות משמאל

בלבנון, הנמצאת בשלטון העות'מאני יותר מ -400 שנה, חפצים וחפצים היסטוריים נמצאים בסכנת הכחדה. גם רשת הרכבות הלבנונית ורכבות, שהם גם חלק מרכבת חג'אז, נותרים להירקב. מנהל ביירות יונוס אמרה אנסטוסי, סנגיז ארוגלו, אמר את הדברים בנושא:

Durum למרבה הצער הוא במצב גרוע מאוד. כפי שניתן לראות מהתצלומים, קשה להסביר. מוזנחת לחלוטין. בפרט, מלחמת האזרחים לקחה את חלקה של הנזק. יש לטפל בהם בהקדם האפשרי, אחרת הם ייעלמו

התערוכה, החושפת את ההיסטוריה של מסילת הברזל בלבנון ושופכת אור על התקופה העות'מאנית, תישאר פתוחה בביירות יונוס אמרה אנסטוסי עד סוף השבוע.

התחנה המרכזית הסוערת

הבניין, שבולט במראהו ההרוס באמצע העצים, שימש בעבר תחנת רכבת. מקום זה נקרא על שם תחנת הרכבת Şuyit - Aaraya; זו הייתה אחת התחנות שהקימה המדינה העות'מאנית ברכבת דמשק - ביירות. בתקופה בה הוקמה נעלמו כעת המסילות שעליהן עברו רכבות הקיטור ומחצית מבניין הנוסעים הושמד.

תחנת הרכבת שויט-עראיה, עשרים ק"מ מחוץ לביירות, נכנסה לשירות בשמונה-עשרה מאות ותשעים שנה ושימשה תחנה חשובה ברכבת ביירות-דמשק עד לתשע עשרה מאות שבעים וחמש שנים למלחמת האזרחים בלבנון. תחנה זו, שנבנתה על ידי האימפריה העות'מאנית וממוקמת על הר לבנון, הייתה תחנת הרכבת הגבוהה ביותר בעולם בתקופה. עכשיו הוא נמצא בחורבות ונטוש לגורלו.

התחנה, הממוקמת על מדרון ההר הלבנוני, הייתה חשובה מאוד במיקומה האסטרטגי בשנים שהוקמה. רכבות היוצאות מעיר החוף ביירות חצו את ההר הזה והובילו נוסעים וסחורות לדמשק.

עם זאת, לבנון, שהייתה בעבר אחת ממדינות המובילות בעולם ברשת הרכבות, נאלצה לעצור את רשת הרכבות שלה לאחר מלחמת האזרחים. כמו כל רשת רכבת אחרת בלבנון, גם תחנת הרכבת שויט - אראיה ננטשה לגורלה.
עגלות חזרו, בניינים משומשים

יש עבודה שנעשתה בארץ כדי להפעיל מחדש את מסילת הברזל לאחר תום מלחמת האזרחים, אך תוצאה חיובית לא הושגה בשל המחלוקת הפוליטית. רכבות נעלמו, עגלות נרקבו, בניינים נבזזו.

הפעיל אליאס מאלוף אמר את הדברים הבאים על רשתות הרכבות במדינה: "לבנון הייתה מדינה מובילה ברשתות הרכבות בהשוואה למדינות אחרות בעולם. לדוגמא, כאשר תחנת הרכבת בה היינו נפתחה לראשונה, הייתה לה המדרון הגבוה ביותר בעולם מזה 20 שנה. כאשר הוקמה לראשונה רכבת ביירות-דמשק, היו לרשת מאפיינים ייחודיים הייחודיים בעולם. תכונות אלה אף יושמו ברכבת חג'אז שנבנתה מאוחר יותר. בנוסף יוצרו רכבות וקרונות במיוחד. מבחינת רמת הפיתוח שלו, היו לו תכונות שלא יכולת לראות בשום מקום אחר. "

מתקני הרכבת והתחבורה שנבנתה על ידי המדינה העות'מאנית הקלו על התחבורה הן בלבנון והן באזור ועוררו סחר. אליאס מלוף הצהיר כי מסילת הברזל הביאה באותה תקופה ללבנון:

"אני יכול לומר שהעות'מאנים הצליחו לכתוב סיפור הצלחה, במיוחד משנת 1860 ועד מלחמת העולם הראשונה. בתקופה זו התחלנו לראות חברות תעופה, כבישים מהירים, רכבות וחשמליות בלבנון. פתיחת העות'מאנים בשיתוף פעולה עם חברות מקומיות ובינלאומיות הייתה יעילה בכך. יצירת רעיונות חדשים הפכה את הדברים לקלים יותר, במקום להסתמך על הכסף שיגיע מאיסטנבול לבדה. "

זהו המצב האחרון של התחנות בארץ, אשר נתפסת כצעד מודרניזציה גדול כאשר הוא נבנה לראשונה. אין רכבת אחת בלבנון. גם תחנת שועית-עראיה ממתינה לתמיכה שתגיע לימיה.