TÜDEMSAŞ ייקח את מכונית המשלוח המקומי מסילות על 2017

TÜDEMSAŞ תשיק את עגלת ההובלה המקומית על המסילה בשנת 2017: מנכ"ל TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan אמר: "מערכת בלמי בוגי משולבת תשמש בעגלת הובלת מכולות מסוג שלוש-בוגיות מסוג Sggmrss, בה ייוצרו טיפוס השנה.
של טורקיה בשנים הבאות, ייצור וייצוא של טכנולוגיות רכבת למדינות הזקוקות לפיתוח על מנת להביא את המדינה למצב 'פרויקט הרכבת הלאומי' לוקח עבודה. תעשיית מכונות הרכבת של טורקיה (TÜDEMSAŞ) היא גם חלק מהפרויקט 'פועל בו דור חדש של קרונות משא לאומיים'. מנכ"ל TÜDEMSAŞ, ילדי ראי קארסלאן, הצהיר כי הם מתכננים להעלות את העגלה המקומית על המסילה בשנת 2017 ואמר, "מערכת בלמי בוגי משולבת תשמש בעגלת הובלת מכולות מסוג שלוש-בוגיות מסוג Sggmrss שתופק השנה. אנו שואפים להפוך את עגלת הובלת המכולות המיוצרת ב- TÜDEMSAŞ מוכנה לייצור המוני בשנת 2017 על ידי השלמת ייצור ההסמכה והאישור ".
פעילויות מו"פ על ידי הצעתם לייצר מוצרים חדשניים לשוק, להיות פעילים יותר במגזר הממוקד לרוכש באומרו יילדריי קוצארסל, "טורקיה, תוך התחשבות במצב קרון הקרקע ברשת הרכבות, בצרכים המשתנים והמתפתחים של המגזר, תוך מתן עדיפות לייצור מכוניות חדשות וחדשניות. אנו שואפים להיות יעילים יותר במגזר עם לימודי המו"פ שלנו ", אמר. הביטוי כי יש להשתמש במערכת הבלמים באמצעות חבלה מרוכבת מסוג K, בשל הצורך להפחית את הרעש בקרונות משא המיוצרים בהתאם לתנאי ה- TSI, אמר קוסארסלן, "טכנולוגיית בלמי בוגיה משולבת, אשר יש לה מקום חשוב בהפחתת המרה של העגלה, יקרה יותר ממערכות בלמים רגילות. מצד שני, חישבנו שעם הטמעת הטכנולוגיה הזו על בוגיות מסוג Y25, היקף של עגלת הובלת המכולות יקטן בכ -2 טון. "אנו צופים כי עם עגלה שהיא כ -2 טון פחות צרה, ניתן להשיג רווחים משמעותיים לאורך כל חיי התפעול".
הדגיש כי מטרתו להגדיל את התחרות בהובלת מטען ברכבת עם קרונות משא חדשניים שיופיעו בשילוב של טכנולוגיות ישנות וחדשות, אמר ילדי ראי קארסלאן, "בראייה זו, המגמה הכללית בשנים הקרובות תהיה לשימוש בקרונות משא יעילים יותר, ידידותיים לסביבה וחסכוניים יותר מאשר בקרונות משא. מוערך. "נראה כי ניתן יהיה ליצור מותג המועדף על ידי חברות לוגיסטיקה בעתיד הקרוב עם קרונות מודרניים בעלי רמת רעש נמוכה, טרה ועלות מחזור חיים, ולכן הוא בר קיימא יותר מבחינת איכות הסביבה, בעל יכולת נשיאת עומס גבוהה, בעל חיים כלכליים ארוכים, יכולת לוגיסטית מתקדמת.
"TSI, זה הפך להיות חובה בטורקיה"
רכבת טרנס-אירופית (TEN) להפעלה הדדית של הפעלת רכבי רכבת ברשת המייצגת את הקריטריונים הטכניים שנקבעו מפרטים טכניים הפועלים הדדיים של ה- (TSI) המצביעים על כך שהיא הפכה להיות חובה עד שנת 2015 בטורקיה ילדייראי קוקארסל בהקשר זה, תהליך ההסמכה שהחל ב- TÜDEMSAŞ, RGN ועגלות מכולה מסוג Sgns. בהביעו כי עגלת ההובלה Rgns מהדור החדש, הנכללת בתכנית הייצור של החברה, היא בין העגלות הקלות והרב-תכליתיות של אירופה בסוגיה עם הטרה של 20.5 הטון, המשיך קוסארסלן כדלקמן: "ניתן לבצע הובלת מכולות עם העגלה הזו, כמו גם מוצרים ארוכים ושטוחים, הוא נועד לשאת עומסים רבים ושונים כגון צינורות. עגלת ההובלה מסוג Rgns, שהיא עיצוב לאומי לחלוטין, היא מוצר חדשני עם 80 תרחישי העמסה שונים ומערכת בלמי בוגי משולבת. עגלת משא נוספת מהדור החדש, Sgns, שייצרה החברה המוני, בולטת בקלילותה, עם טרה של 17.4 טון לכל היותר. "
"עגלות מהדור החדש מפחיתות את עלויות התפעול"
באומרו שחיי ההפעלה של עגלה בטורקיה בממוצע 40 שנה לקוארסל, "טורקיה עם עגלה מאותו הסוג הפועל ברשת הרכבות, מכוניות שזה עתה פותחו, בהשוואה לתנאי הפעילות, במהלך חיי התפעול מופחתות בעצמה פי שש בממוצע. אחד הגורמים החשובים בהפחתת הטרה של העגלה הוא מערכת הבלמים המשולבת בתוך הבוגיה. "למרות שמערכת זו יקרה יותר ממערכות בלמים קונבנציונליות, היא קלה מאוד לתחזוקה ואינה דורשת תחזוקה במשך שנים רבות מכיוון שהיא בצורה של קופסה סגורה."
Yıldıray Koçarslan הצהיר כי הפחתת הרעש בקרונות משא המיוצרים על פי TSI היא אחד הקריטריונים החשובים, "לכן משתמשים בתכשיטים מורכבים מסוג K במערכת הבלמים של קרונות משא המיוצרים על פי TSI. תהליך ההסמכה של TSI נמשך עבור עגלת העפרות הסגורה (Talns) עם מערכת הבלמים המשולבת בתוך הבוגיה ועגלת הבור המחוממת (Zacens) שתופק במחצית השנייה של השנה ב- TÜDEMSAŞ, מה שמעלה את תקני האיכות שלו מיום ליום עם מוצרי הדור החדש שהוא מפתח.