- 391 המטרים האחרונים בפרויקט הגשר: העבודות על הגשר השלישי, המהווה חלק מהכביש המהיר צפון מרמרה, נמשכות 3 שעות עם 1500 איש.
בפרויקט הגשר הורכבו ורותכו 59 מתוך 42 סיפוני הפלדה. רק 391 מטרים נותרו ממפגש הצד האסייתי והאירופי. השלב הראשון בתהליך הרכבת סיפון הפלדה הסתיים בגשר הבוספורוס השלישי, המיושם על ידי ICA.
מטר 391 שמאלי
הושלמה הרכבה וריתוך של 923 מתוך 59 חפיסות פלדה, שהכבדה בהן הייתה 42 טון. 391 מטר נותרו לאירופה ואסיה להיפגש שוב. פעולות הרכבת הסיפון והריתוך יתחדשו לאחר השלמת התקנת מנוף הענק החדש שנקרא "הרמת הרמה".
שלב חדש הושלם בהרכבה
- קצין הסיפון של גשר הפלדה הזכיר כי סיפון פלדה אחד מונח מכל צד בתוך 9 ימים בממוצע, ואמר, "התחיל שלב חדש בתהליך הרכבת סיפון הפלדה שהחל בסוף מרץ. 00 סיפוני פלדה הותקנו בצד האירופי והאסייתי, כולל קטע המעבר D21 בצד האירופי והאסייתי. עם החלפת סיפון הפלדה האחרון, המרחק בין שתי היבשות ירד ל 391 מטר. מנופים המכונים "מנוף דריק" שימשו בתהליך ההרכבה של סיפון הפלדה. כעת ישתמש במנוף אחר בשם "הרמת גנטרי". עם מנוף זה נראה כי כל חפיסות הגשר יוצבו בגשר הבוספורוס השלישי בחודשים הקרובים. " אמר.
לילה - יום עבודה 1500 אנשים
לבניית 59 חפיסות פלדה, 1500 איש עובדים יום ולילה בשלושת אתרי המפעל. יריעות פלדה מדרום קוריאה מוכנות לייצור פאנלים במפעל בגבז, איזמיט, ואז מתחילים לייצר פאנלים במפעל בטוזלה, איסטנבול. לאחר ייצור הלוחות הם נשלחים ליאלובה אלטינובה ליצירת חפיסות פלדה.
היה הראשון להגיב