בויס של קייסרי חוזרים ברכבת האירופית

בוגיה של קייסרי חוזרת ברכבות האירופיות: איש העסקים של קייסרי, הליס טורגוט, בוגיות ייצר את מפעל העגלות הפרטי הראשון של טורקיה, המבוסס על טענות לפני 8 שנים (מערכת גלגלים ממוקמת על שני סרנים לפחות), פונה על הרכבות באירופה.

יו"ר מועצת המנהלים של Railtur עגלה תעשיה ומערכות אנטוליה תחבורה רכבות אשכול האגודה חבר מועצת המנהלים של Turgut, אמר AA כתב, החברה נוסדה עם חובבים התלהבות 2007, הוא אמר.

טורקיה הקימה את החברה הפרטית הראשונה בתחום זה מדהים שהם אמרו כי תורגוט:

"קנינו עגלה תמורת 38 אלף דולר מחברה באוקראינה עבור חברת הדלק שלנו. כשהיה צורך שוב לאחר שנתיים, הם העלו את מחיר העגלה ל -2 אלף דולר. אמרתי שלא נוכל לקנות את העגלה במחיר הזה, ובמידת הצורך נפיק אותה בעצמנו. המנכ"ל של החברה טען שאנחנו לא יכולים לייצר. התערבנו שם על חליפתו ועל ארוחת הבוספורוס שלו באיסטנבול. כתוצאה מכך חזרנו לקייזרי והקמנו את המפעל הראשון שלנו באזור התעשייה המאורגן. באותה תקופה התחלנו עסק זה עם כ- 75-3 עובדים באזור של 25 מ"ר. נכון לעכשיו, אנו עובדים עם 30 אנשים בשטח של כ- 9 אלף מ"ר באזור קיסרי החופשי. כרגע יש לנו כ -204 הזמנות עגלה. מלבד זאת, אנו מייצרים בוגיות בחו"ל. ישנם 500 סוגים של bogies השייכים לחברה שלנו. הבוגיה האחרונה מסוג K שפיתחנו מיוצרת על ידי 8 חברות בלבד באירופה. להיות בין הענקים האירופיים גם גורם לנו להיות גאים כטורקי. "

טורגוט הצהיר כי הם עדיין מייצרים 2 סוגים של קרונות, וכי הם יתחילו בייצור סוג העגלה השלישי שפרויקטו הושלם, וכי הם יגדילו את טווח המוצרים ל -4 אם יושלם פרויקט העגלות החדש עליו הם עובדים.

Turgut גם ציינו כי הם הפיקו 8 עגלה משאית bogie ו 2 חשמלית bogie.

"אחד העגלות בייצור הוא מזוט והשני הוא עגלת משא יבשה. יש לנו הזדמנות להוביל כ 86 מוצרים שונים בקרון הובלה היבשה. נוכל להעביר 86 מוצרים ממיכל לגוש שיש, יריעת סליל ליריעה קפיצית רגילה. לעגלה זו יש עוד פיצ'ר. עמיתיהם באירופה או בעולם שוקלים כ 25 טון. מוצר זה שפיתחנו משקלו 20,3 טון. היתרון הראשון בכך הוא זול בייצור. השנייה היא שהוא מרוויח את כספו בחזרה 30-3 פעמים בשלושים שנות חייו. "

אחוז 100 ייצוא מוצרים מקומיים

משך תשומת לב לעובדה שהם מייצאים את מוצריהם למדינות רבות באירופה, אמר טורגוט, "המוצרים שלנו הם הייצוא הראשון בקטגוריית כלי הרכב שהם 100% מקומיים והולכים על הגלגלים שלהם, עם המותג שלהם, בעיצוב משלהם וייצור עצמם. יש לנו בוגי הליכה על כל הרכבות באירופה. אם נצליח להגדיל את היכולת שלנו, לא תהיה לנו שום בעיה להגדיל או לגוון את כמות המוצר. מכרנו מוצרים לגרמניה, פולין, שוויץ, צרפת ואוסטריה, אנחנו מוכרים אותם. אין לנו שום בעיה בעניין זה. נכון לעכשיו, אנו מייצאים 15-20 אחוז מהיכולת שלנו. מדובר בכ-6-7 מיליון אירו ".

בהדגישו כי הם מתכוונים לגדל את המפעל ולהגדיל את כושר הייצור, ציין Turgut כי הבעיות הגדולות ביותר בתחום זה הן משאבי אנוש.

טורגוט, וציין כי שיעור האבטלה בטורקיה מתואר כ -10,6 אחוזים, "לאן אתה בא אם מובטלים, יש מקום על הראש שלנו", אמר. טורגוט קבע כי יש צורך בתמיכה ממלכתית בייצור קרונות מקומיים כמו ברכב המקומי.

"לפחות יש צורך באנשים שיכולים לומר 'בריאות לידך', אבל פיתוח מוצר עולה הרבה כסף. ללא תמיכה ממלכתית, לא ניתן לייצר מוצר חדש. אם אינכם מייצרים מוצר חדש, לא ניתן להעתיק את המוצרים הישנים באירופה ולמכור אותם לאירופה או למקומות אחרים. יש לנו מוצר שאני לא חושב להסביר כרגע. הוא יכול לבצע את הפרויקט בטורקיה יהיה מהפכה בתחום זה. אנו יכולים לפתח מוצר זה בעוד עשר שנים ללא תמיכה ממשלתית. אם אנו תומכים בכך, נוכל לעשות זאת בעוד 10-1,5 שנים ".