דו"ח על פרויקטים בחשמלית איזמיר

דו"ח על פרויקטים בחשמלית איזמיר: מוסבר כי מערכות TRAMVAY, שהם תת סוג חשוב של מערכות תחבורה ציבורית בתחבורה עירונית, כבר מכרז על ידי עיריית איזמיר מטרופולין בעיר איזמיר והובא לשלב היישום.
תמורה בתכנית העיקרית של איזמיר
איזמיר תחבורה אב תכנית הושלמה 2006 ב 2009-2009 שנים ועשה המלצות אסטרטגיות לבעיות תחבורה עירונית.
תוכנית האב לתחבורה הגדירה ארבע מערכות משנה לתחבורה הציבורית באזמיר תחבורה עירונית.
• רשת רכבות פרברים (İZBAN)
• רשת הרכבת הקלה (מטרו)
• מפרץ קיטור רשת
• רשת חשמלית
בין תת המערכות הללו הושלמה והוקמה הסניף של רשת הסוברבן המואצת, אליאגה-קומאובאסי. בתכנית ההובלה המרכזית קיימות הצעות לפיתוח הציר הדרומי של סלצוק (אפסוס) והציר הצפוני לאזור התעשייה המאורגן של אליאגה. תוכנית התחבורה מייצגת את שנת 2020.
רשת מערכות הרכבת הקלה (מטרו) הופעלה בציר מזרח-מערב עם הוספת תחנות Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College לציר Bornova EÜ.-Hatay Üçyol. הקונסטרוקציות לקטע Üçkuyular נמשכות. מרכז בורנובה, -הלקאפינר, קמדיבי, אלטינדג, אוטוגר, -אוצ'ול, שיריניר, בוקה, קמפוס DEÜ, - נרלידר, גוזלבאצ'ה, אורלה, הצעות ה- HRS של קמפוס İYTE כלולים גם בתוכניות העיר.
ברשת מפרץ המפרץ, לא ניתן עדיין לעקוב אחר פיתוח המזחים, המוצעים לתוכנית ההובלה, וישנם מחקרים על הזמנת מעבורות חדשות (מעבורת רכב חדשה ומעבורת נוסעים חדשה).
מערכת TRAMING
ב איזמיר תחבורה ראשי התוכנית, איזמיר טראם ניהול מומלץ כמו חמישה מסלולים שונים. מסלולים אלה כוללים;
-Alsancak-host-Üçkuyular,
-Alaybey- Bostanlı-Atatürk מאורגן אזור התעשייה,
- מרכז בוקה
בורנובהBayraklı
-נארליידר - קווי גוזלבאצה-אורלה.
Alsancak-Konak-Üçkuyular קו הוגדר ב Kant Nazım פיתוח תוכניות והוא הודיע ​​כי המקום שבו המכרזים נעשו היה בשלב המסירה.
איזמיר עבור מערכת החשמלית מאסטר תכנית תחבורה "קווי אוטובוס בעיר נמצאים בשימוש נרחב ועל נתיבים עם בעיות תנועה אינטנסיביות, תחבורה ציבורית קיבולת גבוהה על ידי הקטנת עוצמת אוטובוסים, ידידותיים שאינם מזהמים לסביבה, הבטיח תאונות דרכים ולמזער למערכת החשמלית באיזמיר תחבורה תמ"א הוא מנבא חשוב. "ההגדרה נעשתה.
(בעיר מומלץ ליישם את הקטנת קווי האוטובוסים, המבוצעים כעת ולהיות נושא למחלוקת, והמעברים והמעבורות החדשים עולים).
סקירה
חשמלית המטרופוליטן איזמיר פרויקט מתואר ייחל יישום על ידי העירייה, הוא תכנית האב לתחבורה בעיר של ההצעה היא פרויקט חשוב ונכון לפתור עם השילוב של מערכת תחבורה ציבורית העירונית של מערכות רכבת עם תחבורת הים הראשי Stratagene היקף איזמיר.
עם זאת, במהלך יישום הפרויקט הנכון והכרחי, יש בחירות חסרות ובעייתיות בהחלטות עיצוב היישומים של הנתיבים והנתיבים שנבחרו.
ביקורת היא
Konak ו Alsancak-Üçkuyular שדרכו קטע הקו החשמלי בין Alsancak תחנה-אחוזה על אסרף סעיר שהדרות שנחזה החציונים של מסילות חשמליות, Montreux ו לוזאן מעברי סקוור, כיכר הרפובליקה, המעבר נתפס בעייתי.
בעוד העיר איזמיר מנסה להתגבר על בעיית העוני הירוק, אותה ירשה מהעבר, תהיה זו טעות גדולה להרוס את העצים בחציון ובצירים בהם תעבור החשמלית, בטענה של את החשמלית. אם פסי החשמלית מתוכננים על כביש התנועה הקיים, ניתן להשיג ערכים חדשים מבלי להרוס את ערכי העיר הקיימים.

Şair Eşref Boulevard, לוזאן וכיכר מונטרה

(על הביקורת שלנו, BŞB הודיע ​​כי הם החליטו להעביר את המסילות בתוואי הנוכחי ולא את החציון של שדרות המשורר אסף, זה היה תיקון נכון מאוד חיובי.)
עם זאת, החלטות בעייתיות עדיין נמשכות בחציית שדרות שיט נברס - כיכר קומהוריאת - רחוב ש'הית פתי ביי. במיוחד במעבר כיכר הרפובליקה, התנועה הקיימת תנותך בשתי נקודות וניתן לבצע את המעבר. כנראה שיש 2 צמתים עם אורות. יש לבחון אותו בקפידה מבחינת בטיחות התעבורה ובעיות תפעוליות. (יש להסביר את פרטי הפרויקט.)

Şehit Nevres Boulevard, Cumhuriyet Square, Şehit Fethi Bey Street

על קונק-Üçkuyular התוואי, הוא צפוי להיות חצה על ידי מוסטפה כמאל שדרות סאהיל.
בתוואי זה כבר קיים מצב עכשווי באזור שבין המבנים לים, מה שמקשה מאוד על הגישה לחוף עם תנועת מסלול 2 × 3, ותוואי החשמלית גם יחתוך את הקשר בין החוף לאנשים, במילים אחרות, הגישה לחוף תהפוך לבעייתית יותר.

מוסטפה כמאל סאהיל Bulvarı ו Mithatpasa רחוב תצלום אוויר

קשישים, נכים, ילדים וכו ' זה יהיה קשה מאוד עבור המשתמשים להגיע לחוף על ידי חציית הכביש המהיר, החשמלית, הכביש המהיר, חציון הכביש המהיר שוב. בשימוש הנוכחי, קטעים שונים של משתמשים יכולים לחצות את רמזור החוף רק בשני שלבים, ואילו המעבר עם פרויקט זה ימנע גישה לחוף במובן זה בדרך כלל יעלו עד שלושה שלבים. החלטה זו מנוגדת לרגישות התכנונית לשימוש יעיל בחוף ובמפרץ, אשר מיושמת כמדיניות נכונה של עיריית מטרופולין, גם אם בעיות העיצוב והיישום נקבעות בחלק מיישומי היישום כגון ענף הדרכונים.
Iştir Üçkuyular - קונק קו החוף כבר עשה שימוש החוף של הולכי רגל קשה מאוד, עם נתיב תנועה עסוק במסלול 6. באזור המדרחוב צר מאוד בין הכביש לים. רק רצועה של 2-3 מטרים היה מסוגל להפריד את הרקמה הירוקה. תושבי האזור יכולים לנשום רק באזורים שבין כבישים לבנייני דירות (שבהם ניתן למצוא מקומות גדולים יחסית במקומות), ויכולים להיות בעלי מרקם ירוק קטן לאורך השנים. העברת החשמלית בין כביש זה בין הכביש לבין בנייני הדירות בחוף פירושה השמדת השטחים הירוקים והירוקים האחרונים.
ההצעה שלנו היא להעביר את המבנים הקיימים של החשמלית בין Konak ו Uckuyular לרחוב Mithatpasa במקום בצד הים, כך גישה לחשמלית וגישה לחוף קל יותר.
אחת האסטרטגיות החשובות ביותר של איזמיר תחבורה תוכנית אב היא לחסל את החניונים בצד הכביש כדי לפתור את הביקוש הזה בחניונים סגורים. כאשר המלצה זו מיושמת, בעיות אפשריות הקשורות במעבר החשמלית מרחוב Mithatpaşa יבוטלו לחלוטין.
בהקשר זה, המעבר לרחוב Mithatpaşa יהיה החלטה רציונלית יותר בגלל הקלות של גישה החשמלית.
במיוחד בערים החשובות ביותר של אירופה (וינה, פראג, אמסטרדם וכו '), שם יש בנייה אינטנסיבית, האפשרויות של כבישי התנועה העירונית משמשים לחשמלית, תרבות התנועה נוצרת באוכלוסיית העיר.

עם שיטות דומות באזמיר, המודעות כי התחבורה הציבורית היא העדיפות בתחבורה עירונית צריך להיות מאומץ.
קו החשמלית המרכזי של בוקה, בורנובה - Bayraklı מכיוון שאין מידע מפורט על קו החשמלית ועל קו החשמלית Narlıdere Güzelbahçe, לא ניתן לבצע הערכה.
Alaybey - Bostanlı - Atatürk מאורגן אזור התעשייה של קו החשמלית, אנו מנסים להגדיר את העקרונות הנ"ל בפירוט, שיתוף מידע על הפרטים של הציפיות שלנו צפוי להיות כפול. (16 יולי 2014)

דו"ח זה הוכן על ידי מועצת המנהלים של ענף איזמיר של לשכת האדריכלים