מה יקרה לראות את הקרונות של מרמריי שהושלכו במשך שנים

העגלות של מרמריי נותרו להתפורר במשך 3 שנים תראו מה יקרה: הקרונות בשווי מיליוני יורו שנרכשו לפרויקט מרמריי נותרו להירקב. הנה ההסבר על העגלות ...

ננטש לרקב 460 מיליון עגלות אירו "זה בזבוז וחטא אדירים", אמר. משרד התחבורה, ענייני הימים והתקשורת, לעומת זאת, התנזר כי כלי רכב לא הוכנסו לשימוש מכיוון שלא נעשו נסיעות מבחן.

שערוריית מרמריי, עליה דווח אתמול אתמול, נפלה כמו פצצה על סדר היום. "זהו בזבוז עצום וחטא", אמר נשיא איגוד המובילים המאוחד על סך העגלות בשווי 460 מיליון יורו שנותרו להירקב. משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת, לעומת זאת, העלה תירוץ לכך שהרכבים לא הוכנסו לשירות בגלל היעדר נסיעות מבחן.

הייתה תגובה גדולה לשערוריה בפרויקט מרמריי, המחבר בין שתי יבשות איסטנבול. ראש איגוד התחבורה המאוחד, נזים קרקורט, אמר כי הקרונות המיובאים מדרום קוריאה, שעלותם 460 מיליון יורו, נותרו להירקב מכיוון שהם אינם ניתנים לתמרון, "הזהרנו את המשרד פעמים רבות אך הם לא הקשיבו לנו.

הרכבות האלה, שנקנו בכסף של האנשים, נרקבות על המסילה כבר 3 שנים. זה בזבוז עצום, חטא. "נשתמש בזכותנו החוקית בנוגע לשערוריה זו ונלך על התהליך."

אין קשר

באומרו כי פרויקט מרמריי הושק כ'פרויקט המאה 'כדי למשוך את תשומת לב הציבור לפני יישומו, אמר קרקורט, "פרויקט מרמריי תמיד התבטא כאחד הפרויקטים הבודדים בעולם. "הם פתחו את הקטע בן 76 ק"מ בקו 13 ק"מ", אמר.

הצעות FIRM

באומרו כי המידע שהחברות שמבצעות את פרויקט מרמריי ויתרו על הפרויקט הגיע אליהן, טען קרקורט את הטענות החמורות הבאות: "פתיחת מרמרא בטקס מפואר ב -29 באוקטובר עשויה להיות חשובה עבורן, אך כאשר מסתכלים על כך, חברות בינלאומיות גדולות מאוד שעשו את פרויקט מרמריי זנחו כעת את הפרויקט.

במיוחד Halkalı שמענו ברצינות שהקבלנים שעושים את העבודה הזו מצד החברה מוותרים על העבודה הזו. אלה טענות חמורות. אתה מכין את מפרט המכרז והולך למכרז. כשאתה מסתכל מאוחר יותר, נוצרים קשיים מסוימים. מטבע הדברים, החברות הגדולות כאן נסוגות ואומרות שאנחנו מפסידות כסף בגלל מחיר המכרז הקיים. "

המשרד: נבדק והועבר ל- TCDD

משרד התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת הצהיר על העגלות הללו, שהושארו להירקב במשך 3 שנים ונקנו בזיעת האזרחים: נאמר כי 3 העגלות, שלא שימשו סרק במשך 10 שנים, לא הוכנסו לשירות מכיוון שלא השלימו את תהליכי הבדיקה שלהם. בהצהרה שמסרה את המידע כי הרכבים יוכנסו לשירות לאחר סיום תהליכי הבדיקה, צוין כי האחריות למצב זה היא בין הקבלן ליצרן. כאשר תהליכי הבדיקה יושלמו ויועברו ל- TCDD, הרכבים הללו יוכנסו לשירות ".