הבדיקות של רכבת המסילה המגנטית, עליה עבדה יפן כבר זמן רב, נמשכות. טכנולוגיית רכבת מגלב נמצאת בפיתוח מזה זמן רב. במיוחד גרמניה ויפן הן מדינות שמבצעות מחקרים חשובים בנושא זה. רכבת המגלב, המכונה גם רכבת הריחוף המגנטית, עובדת עם מערכת המבוססת על תנועה באוויר בצורה מגנטית. ישנן התפתחויות משמעותיות במבחני רכבות המגלב, הנתפסות ככלי התחבורה הציבורית של העתיד.
לבסוף, לפי החדשות של Japan's Today, רכבת המגלב היפנית הצליחה להגיע ל-500 קמ"ש בבדיקות שנערכו בין טוקיו לנגויה. אם העבודה שבוצעה על ידי חברת הרכבות המרכזית של יפן תלך כמו שצריך, פרויקט זה צפוי להיות מיושם ב-2027.
קודם כל, אתה צריך לתת מקור בתמונות. אם תשים תמונות, מערכת המגלב גרמנית TRANSRAPID (מערכת מסחרית / komersiyel הראשון בעולם), שנחאי (CN) להראות את הפלט מתחנת longyangroad בכיוון של פיא.
בוא נגיע לחדשות ה- MagLev היפניות שלך. כן, בטוח שמערכות מגלב הן ויהיו מערכת התחבורה הציבורית של העתיד. עובדה נוספת היא שמערכות אלו מקדימות אולי ב-100 שנים את הפיתוח של מערכות תחבורה כלליות ומובילות. עם זאת, המהירויות v=500km/h vbg שהושגו במבחנים אינן מפתיעות. אם יש מספיק כוח מאחורי המערכת (תשתית), היא תעשה 500, 800 קמ"ש. אבל, האם שמעתם שמערכת TGV ו-ICE הגיעו למהירות פעולה דומה ופעלו במגבלה זו, רק בגלל שמערכות תחבורה מובילות כאלה שברו את הגבלת המהירות הפיזית + ECONOMIC = 400, אפילו שיא מהירות של מעל 500 קמ"ש לעת עתה? מעבר לבדיקות מערכת, זהו הפריים טיים הזול בעולם, עלון ה-MAIN NEWS, כלומר, הפרסום הזול ביותר. מוכרים (חברות, מדינות) מגיעים בדרך זו לקהל הגדול ביותר בעולם, וזוכים לתדמית חיובית בצורה הזולה והיעילה ביותר. לשם כך, 5 - 20 מיליון דולר עלויות פרסום נגררות ללא היסוס. בכל מקרה, התהליך הזה היה עולה מאות פעמים מהדרך הרגילה...
המהירות המותרת היא> = 500 קמ"ש. אני מצטער על הטעות.
Maglev עבר 500 ק"מ, אז אולי יש טעות בכותרת החדשות