השקעה ברכבת לבטא: זהו המרכז של השקעה ברכבת בטורקיה. לימק, קולין, ברק, כמו החברה הקימה חברה. ענקים זרים מחפשים שותפים.
טורקיה נעה במהירות לכיוון הופך לבסיס ייצור בתעשיית הרכבת. הפרויקטים של ההשקעה ברכבת של טורקיה, פרויקט YHT צריך, 1 מאי xnumx't של חברת לוגיסטיקת תחבורת רכבת להתחיל מספר גדול של מכוניות הורה בשיתוף עם הפתיחה במגזר למגזר הפרטי סלל את הדרך. לדברי פקידים, 2013 bin עגלות ו 10 קטרים יהיה צורך בשנים הקרובות 50. על מנת לענות על כל הצרכים הללו, מפעלים קיימים להגדיל את הקיבולת מתקני הייצור החדש הוקמו.
הייצור מתפשט לאנטוליה
בשנים האחרונות הוקמו חברות חדשות רבות בענף הרכבות למטרות ייצור. Kardemir נכנס לתחום במהירות והגיע לטכנולוגיה לייצור מערכות רכבת במהירות גבוהה. בסאקריה, אנקרה, קוניה ואפיון הוקמו קווי רכבת במהירות גבוהה המייצרים ישנים. מפעל מחברי הברזל שהוקם בארזינקן מייצא את מרבית הייצור. על מנת לייצר ערכות גלגלים המסופקות מחו"ל, שיתפנו פעולה עם התעשייה הכימית של המכונות. Vedemsaş הוקמה בשיתוף פעולה עם הסקטור הפרטי לייצור מזמרות רכבת במהירות גבוהה ב- Çankırı. Sitaş הוקמה בסיבאס לייצור חוצים ומוצרי בטון אחרים לרכבות במהירות גבוהה, רכבת כבדה וקווי מטרו. חברת Aktaş Holding, המייצרת מפוח מתלי אוויר לרכבים מסחריים כבדים, החלה לייצר גם מפוח למערכות הרכבות. הפקת חשמלית הילידים הראשונה של טורקיה Durmazlar המכונה שמה לה למטרה להתחיל לייצא את 5 בשנה. גרמר, שהחל לייצר מושבי רכבת, שואף להגדיל את חלקם של מוצרים אלה בייצור הכולל ל- 20 אחוזים. מפיק העגלה Savasaş מייצר גם פרויקטים חדשים להשתתפות במכרזים בינלאומיים.
הובלת מטען ברכב במגזר הפרטי כדי לספק לטורקיה קטר רכבת משלה להמיס אולאסטירמאסי הסרבסטלשטריל על Kanun'n נכנס לתוקף ב -1 במאי 2013. רשות הפיקוח על הרכבת ממשיכה בעבודות החקיקה בשיתוף עם המגזר הפרטי. עם השלמת החקיקה, נציגי המגזר הפרטי יוכלו לשאת בנטל עם הקטרים שלהם כמפעילי רכבת בשנת 2015. חברות רבות כבר נכנסו לרכבת והחלו להזמין קרונות. הגידול בביקוש מפתח את ענף העגלות במהירות. חבר הנהלת איגוד תחבורה ברכבת, איברהים אוז, אמר כי חברות כמו Vako, Rayvag, Esray, Askay, RC Mühendislik החלו בייצור עגלות. קבע כי 10 אלף קרונות ואלף קטרים נדרשים בעשר השנים הבאות, אמר אוז, "כעת המגזר הציבורי והפרטי נמצאים בתחרות. זה הוזיל את העלויות. לפגישה ייצאו חברות זרות לייצור מכוניות וקטרים בטורקיה. יש חברות שרוצות לייצר מארצות הברית כדי להגיע לאירופה ממדינות כמו טורקיה ואיראן. אלסטום, בומברדיה וענקיות עולמיות כמו סימנס ממשיכות גם בחיפוש אחר שותפים בטורקיה. Greenbrier של ארה"ב רוצה להקים מפעל לעגלות. טורקיה עוברת במהירות לקראת הפיכתה לבסיס בתקופה קצרה של 50-3 שנים בתחום טכנולוגיית הרכבות, "אמר.
אחזקות ענק הקימו חברה ונרשמו לאגודה
בטורקיה, מספר רב של החזקות לעשות רכבות חברת לוגיסטיקה עם תורי קטר משלה במוקדם. מועצת מובילים אגוד רכבת חבר İbrahim עוזר, טורקיה מתכננת להשקיע אחזקות גדולות קרובות 10 הרכבת, אמר כי חלק מחברי העמותה על ידי הקמת חברה. Öz הסביר את הדברים הבאים: "קולין, אשר מתכנן עגלה השקעות קטר, ייסד KLN לוגיסטיקה החברה. לימק ואסן ייסדו את החברה. Yıldırım אחזקות נוסדה אתי לוגיסטיקה והחלה לבצע השקעות גדולות. MSC הקימה את מדלוג ועושה השקעות משמעותיות. סינר מתכנן להשקיע הרבה ברכבת. כדי להפוך את התחבורה רכבת בטורקיה, גרמניה, אוסטריה, פולין, רומניה, ויש חברות ממדינות כמו רוסיה. האגודה שלנו גם בקרה חברות אלה מחפשות שותפים להשקיע טורקיה. חברות זרות רבות החל מהשנה מתכננת לפתוח משרד טורקיה. "הוא תומסן, ענקים מקומיים לוגיסטיקת Ekol כגון Reysaş גם מתכנן לעבור לגור איתו קטר רכבת במוקדם.
היה הראשון להגיב