תקציב עצום לפרויקט קו הרכבת המהיר אנטליה - קייסרי

תקציב ענק לפרויקט קו הרכבת המהיר של אנטליה - קייסרי: כאשר תושלם הרכבת המהירה אנטליה-קייסרי, שתקציב ההשקעה שלה הוא 5 מיליארד 126 מיליון TL על ידי משרד התחבורה, הימיות והתקשורת, תחובר אנטליה ברכבת ל -11 ערים, כולל איסטנבול ואנקרה.
פרויקט הרכבת המהיר שיחבר את אנטליה למרכז אנטוליה משלים את תהליך הערכת ההשפעה על הסביבה (EIA). במחוזות שבהם עוברת הרכבת נערכו פגישות ה- EIA בנובמבר, ואילו המשרד לאיכות הסביבה ועיור ערך את ישיבת הערכת הפיקוח השנייה ב- 19 בנובמבר.
קו הרכבת המהיר המתוכנן על פי דו"ח הפרויקט שהוכן על ידי משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת מורכב משני חלקים נפרדים. הרכבת מורכבת מהקו הראשי החל מאנטליה ומשתרע מקוניה, אקסאראי, נבשיר אל קייסרי וקו החיבור אלניה-אנטליה. העלות שנקבעה לפרויקט הייתה 5 מיליארד 126 מיליון 615 אלף TL. בקו שצוין, רכבות נוסעים יוכלו לעלות עד 250 ק"מ לשעה ורכבות משא עד 80 ק"מ.
בדו"ח שהוכן עבור ה- EIA, הכבישים בין המחוזות על הכביש הקיים באנטליה והצפון הם נמוכים למדי. קישור זה יוריד בתחבורה ברכבת, ותקני התחבורה יגדלו, כך ניבא המשרד, ההערכות הבאות נמצאו:
"פרויקט הרכבת, המחבר בין המחוזות המפותחים כלכלית-חברתית, חשוב להתפתחות אזורית ולאומית. העובדה שהערים אנטליה, קוניה ונביהיר, החשובות מבחינה אסטרטגית מבחינת התיירות, יהיו מחוברות זו לזו באמצעות קו הרכבת האמור, חשובה מבחינת הגדלת פוטנציאל התיירות האזורי. במבט מחלון רחב יותר ניתן לראות בו מסלול חשוב עבור טורקיה בציר צפון-דרום. כאשר המסלול משולב בקווים מתוכננים אחרים, ניתן לראות שזה יהיה פרויקט גדול מאוד ברמת המדינה ".
קשר עם מסילת ברזל
עם שילוב פרויקט הרכבת המהיר של אנטליה-קייסרי עם פרויקטים אחרים של רכבת מהירה, תינתן תחבורה ישירה ברכבת לאנטליה, אנקרה, איסטנבול, מרסין, המחוזות הסמוכים בורדור, איספרטה, אפיונקארהיסאר, עאידין, קוטהיה, אסקיהיר, קירשייר וניגדה.
אנטליה ו רכבת מהירה
קו הראשי של אנטליה - קייסרי בפרויקט הוא 583 ק"מ, ואורך קו החיבור אלניה-אנטליה הוא 57 ק"מ. לאורך קטע המסלול אנטליה-קייסרי יהיו 9 תחנות ו -2 תחנות בגזרת אלניה-אנטליה. במסגרת הפרויקט מתוכננות להיבנות על הקו הראשי 360 מעברים תת קרקעיים, 79 מעברי גבול, 43 תאונות דרכים ו -82 מנהרות.
150 קילומטר מהרכבת המהירה המהירה אנטליה - קייסרי תהיה בגבולות אנטליה. נקודת האפס של הקו בתוך אנטליה תהיה Döşemealtı. הרכבת, שתמשיך בדושמאטיי 18 ק"מ, תעבור את קפז בין הקילומטר ה -18 וה -25. אקסו יארח בין הקילומטרים 25 ל -44 של הרכבת המהירה. הקו ייצא לאחר מכן מגבולות אנטליה מסריק, מנבגט, אקסקי ואיבראדי. הרכבת המהירה תעבור 11 ק"מ דרומית לקפז ואקסו ו -13 ק"מ ממזרח לאקסקי. יהיו תחנות בדושמאלטי, בסריק ובמנאווגט.
תעלות ופילאטים
30 מנהרות יוקמו לרכבות מהירות בקו זה. שתי המנהרות הארוכות ביותר, 18 אלף 20 מטר ו 18 אלף 25 מטר, יימצאו באיבראדי. 137 קילומטר של זיעה מהירה יעברו במנהרות באנטליה. כמו כן יהיו 30 גשרים באורכים שבין 79 מטר ל -23 מטר, מספר נפרד של מעברי גשר ו -170 מעברים תחתונים בקו זה. קו החיבור בין אלניה לאנטליה נחצה עם 27 מעברים תת קרקעיים, 19 דרכי מעבר, 8 צועדות ו -18 מנהרות.
תחזיות פסיכיאטר
צופה כי הקו, בו עבדו הקרנת הנוסעים, עד שנת 2046, יקיים 2017 רכבות יומיות מאנטליה בלבד ודרישה של 5 מיליון 3 אלף 695 איש בשנת 86. בשנת 100, יום השנה ה 2023 לרפובליקה, הגיעה הביקוש ל -4 מיליון 358 אלף 585, בעוד שמספר הנסיעות היומיות גדל ל -7. בשנת 2046, התחזית הייתה 8 מיליון 512 אלף 820 בקשות נסיעה ו -15 נסיעות ברכבת.
AIRPORT לא מחובר
חוות דעת מוסדיים ונתונים בנוגע לפרויקט התקבלו מ- 72 מוסדות וארגונים עבור פרויקט הרכבת אנטליה-קייסרי. עיריית מטרופולין אנטליה, אחד המוסדות הללו, ביקשה לחבר את קו הרכבת עם שדה התעופה של אנטליה. עם זאת, דרישה זו, אשר הוערכה במחקרי תכנון הפרויקטים הראשונים, לא התקבלה בקביעה כי על הקו לשמור על הסטנדרטים הגבוהים שלו, על קו החיבור לעבור באזורי המגורים לחלוטין ויש לשלב אותו בקו הרכבת אסקיהיר-אנטליה.
מתחת לסביבה
לפרויקט הרכבת שלושה אזורים לפיתוח חיות בר באנטליה, Cevizli הר גידנגלמז עובר דרך אקסקי - איבראדי Üzümdere ו Düzlerçamı. פרויקט הרכבת אנטליה Cevizli זה היה מתחת לאדמה לחלוטין באזור הרי גידנגלמז ואזורי פיתוח חיות הבר Üzümdere. חלק 50 הקו יכנס לאזור דוזלרצמי כ"חובה ". המשרד הצהיר בדו"ח כי כניסה זו תהיה רק ​​בגבול האזור, וששום דרך לא נכנסת לשטח בשאר הקו.
351 לקחת תנועה רכב
עם התממשות הפרויקט, צפויים להפחתות משמעותיות בכבישים בינעירוניים באזור. על פי החישוב, רק משאיות 2017 ומכוניות 11 יוסרו מהתנועה בין תחנת 87 בקו הראשי של אנטליה-קייסרי ותחנת 351 לשנה XNUMX.