TCDD מכונאי ומספריים רוצה ללבוש: מכניסטים האקרים שאומרים כי הם נאבקים עם בעיות בריאותיות רבות ובעיות פסיכולוגיות ביקשו את זכותם ללבוש על ידי הקובע כי הם עובדים בתנאים קשים.
ח 'ארדינס בודק, נשיא התאחדות הרכבות המאוחדת (BIR-DEM), שמטה המטה שלה נמצא בבליקינסיר, הצהיר כי כ- 26 מהנדסים ופקידי רכבת העובדים תחת TCDD עובדים בתנאים הקשים ביותר על הרכבת ודרש להחזיר את זכותם ללבוש.
בהצהרה כי היו להם פגישות עם הצירים במנהל הכללי של ה- TCDD, במשרד התחבורה ובאסיפה הלאומית הגדולה בטורקיה, אמר בודק, "אנחנו כאן כדי להסביר כמה המכונאים וקציני הרכבת העובדים תחת TCDD נשחקים במקצוע הזה. הסברנו זאת גם בנסיעה לאנקרה. לעובדים אלה מגיע פיצוי השירות בפועל. תנאי העבודה שלנו קשים מאוד. "תנאי מזג האוויר, הסביבה הפיזית, החום, הקור, האבק והרעש הם אינדיקטורים לתנאים הקשים בהם אנו עובדים."
בודק ציין כי מכונאים ומספריים הגיעו לסוף מקצועם לפני שהם מגיעים לפנסיה, ואמר כי "אנו מאמינים כי עובדים אלה יכולים לפרוש לפחות לאחר התקופה בה הם מבצעים את מקצועם כאשר הם מקבלים פיצוי בגין לבוש בהתחשב במחלות המקצוע שלהם. כשאנחנו מסתכלים על החוק שמספרו 5510, אנו חושבים שלחברינו מגיעה הזכות להתבלות יותר מקבוצות תעסוקתיות אחרות מכיוון שהם עובדים במצבים קשים וגרועים יותר ".
"נתקלים במקרי התקף לב בזמן עבודה מתחת לקו המתח הגבוה"
בהצהרה כי המכונאים ומתגי פקידות הרכבת מקבלים דוחות רפואיים ועליהם לעבור בדיקות פסיכוטכניות, אמר בודק, "ככל שהגיל מתבגר, קבלת הדו"חות והבדיקות הופכות תכופות יותר. בהתבוננות בדיווחים אלה אנו רואים אובדן עיניים, אוזניים והשפעות פסיכולוגיות ", אמר.
בהצהרה כי נתקלו במקרי התקף לב גם בזמן שעבדנו מתחת לקו המתח הגבוה על פסי הרכבת לאחרונה, אמר בודק, "למרות כל הקשיים הללו, היו לנו חברים שאיבדו את תוארם בגלל האוזן והעין. כתוצאה מירידת התואר, חברים אלה אינם מסוגלים עוד לעבוד כמכונאים או כמעצבי רכבת. פועל במחיצה אחרת. זה גורם להפסדים כספיים ופסיכולוגיים ", אמר.
וציין כי מספר אנשי הצוות הפעילים של TCDD פחת כתוצאה מאובדן חיים, קטיעה ואובדן מקצוע, אמר בודק כי הדבר ישפיע על ה- TCDD באופן שלילי.
ח 'ארדינס בודק, נשיא איגוד הרכבות המאוחד, סיכם את דבריו באופן הבא: "בשנת 1949 ניתן פיצוי שירות בפועל. פיצוי השירות שלנו בפועל בוטל על ידי ביצוע שינויים בחוק שמספרו 2008 בשנת 5510. בשנת 2013, חברי העיתונות, חברי הפרלמנט, TRT ועובדי היערות שוב נכללו בחוק זה, אך נהגים לא נכללו. זה לא כמו להשוות, אבל החברים שלנו עובדים בתנאים קשים יותר. "תקוותנו היא שמדינתנו תחזיר לנו את הזכות להתבלות שוב."
"חווים אובדן שמיעה"
זייפוללה קוצ ', שעבד כמכונאי ברכבת המדינה מזה 26 שנה, הצהיר כי הם נתקלים בתאונות רבות ובתנאי מזג אוויר קשים ואמר, "אנחנו נשארים לבד עם הרבה דברים מכיוון שתנאי העבודה הפיזיים שלנו בפנים גרועים. אובדן שמיעה חווה לאחר שנים של עבודה בגלל רעש. למרבה הצער, אנו נתקלים בתאונות קטלניות רבות בכבישים, אם כי איננו רוצים בכך. מסיבות אלה אנו חווים בעיות פסיכולוגיות. אנו עובדים על קווים חשמליים. אנו נחשפים לשדה מגנטי של 25 אלף וולט. רבים מחברינו מתים מהתקפי לב וילדיהם הופכים ליתומים. מסיבות אלה אנו מבקשים מהזקנים את הזכות להתבלות ", אמר.
מכונאי אחר, האקן צאן, הצהיר כי עבד כפקיד משרד הקמת רכבת במשך 26 שנה וכי הוא עובד כעובד מדינה מזה שנה. "מסיבה זו חוויתי נפילה קבוצתית בגלל מחלותי בעבודה. זה משפיע עלינו רוחנית. "אחרי 1 שנים של עבודה פעילה, אנחנו עובדים בחדר כאילו נכלאנו".
באומרו כי רבים מחבריו איבדו את גפיים וחייהם במהלך מקצועו, אמר שן, "או תחזור למערכת הישנה, תישחק או תתן לנו את הזכויות האישיות הישנות שלנו."
היה הראשון להגיב