מה יהיה Haydarpaşa Gar
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת בינאלי יילדירים, שהשתתף בפסטיבל יום העצמאות ה-24 של ארזינקן שנערך בהיכל הספורט המקורה סינאן ארדם ב-2013 בפברואר 95, השיב לשאלת עיתונאים על הפרויקט הכולל את תחנת הרכבת היידרפאשה ואמר: "יש בעיה בהיידרפשה." לא. זה עובד מאז 2006. הוא עבר כל מיני תהליכים. זה עבר דרך עיריות. גם תהליכי התנגדות הסתיימו. הפרויקט ייצא לפועל בהיידרפשה, אשר יגן על המבנה הטבעי של האזור, ישמור על ערכיו ההיסטוריים ולא יאפשר בנייה צפופה מדי, ואושר על ידי הוועדות לשימור נכסים היסטוריים וטבעיים. "תחנת הרכבת Haydarpaşa תמשיך להיות פתוחה לציבור, לא למלון", אמר.
קודם כל, זה לא מקרי שהשאלה הזו ותשובתה הגיעו כך ושההצהרה הושלמה בערבות כביכול באמירה "תחנת הרכבת Haydarpaşa תמשיך להיות פתוחה לקהל הרחב, לא למלון". .
פעולות המחאה של סולידריות היידרפאסה נמשכות בעקשנות במדרגות תחנת היידרפאשה במשך 56 שבועות בין השעות 13.00 ל-14.00 בימי ראשון ובימי חמישי בערב בין השעות 36 ל-20.00 במשך 21.00 שבועות ולבסוף ב-20 בפברואר 2013. Kadıköyבתגובה לתגובה שיצרה הצעדה מתחנת הרכבת היידרפשה תחת השם "היידרפשה שייכת לעם", העיתונאי שאל שאלות ושר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת הצהיר: "תחנת הרכבת היידרפשה תמשיך להיות פתוח לציבור, לא למלון", כאילו מגיב לסיסמה "אם התחנה הופכת למלון, זה עולה כסף להיכנס", שמשמשת תדיר בהפגנות.
עיתונים נתנו את ההצהרה הזו בת 48 המילים עם הכותרת "השר יילדירים אמר, 'תחנת Haydarpaşa לא תהיה מלון'". אנחנו לא יודעים בדיוק את השאלה שהעיתונאי שאל. מסיבה זו לא ניתן לומר דבר האם התשובה שניתנה היא תשובה מלאה לשאלת העיתונאי. עם זאת, כאשר אנו מעריכים את ההצהרה הזו בת 48 מילים בפירוט עם המידע והמסמכים הזמינים, אנו רואים שלממשלה אין רצון שתחנת היידרפאסה תמשיך בתפקידה התעשייתי.
בתחילת ההצהרה של UDHB Binali Yildirim, הוא אמר, "אין בעיה בהיידרפשה. זה עובד מאז 2006. הוא עבר כל מיני תהליכים. זה עבר דרך עיריות. הקביעה כי "גם תהליכי ההתנגדות הסתיימו" הייתה להתעלם מתיק הביטול שהוגש על ידי מרכיבי הסולידריות של היידרפאשה (BTS, לשכת האדריכלים, איגוד לימן-איש) בדרישה להשהות את ביצוע תוכנית השימור של תחנת הרכבת היידרפאשה, או להתחיל את הבנייה הבלתי הפיכה בלי לחכות להחלטה השיפוטית, זה אומר לגנות עד הסוף.
בתכנון תחנת הרכבת היידרפאשה, הנמל וסביבתו, המהווה מורשת תעשייתית עם ערכה ההיסטורי, התרבותי, החברתי, הפונקציונלי והסמלי לא רק עבור טורקיה ואיסטנבול אלא גם עבור העולם, המטרה העיקרית היא לפתח יתרונות כלכליים לטווח קצר ולא פיתוח ושימור הערכים ההיסטוריים, הפונקציונליים והתרבותיים שנושאים על ידי האזור הנדון. UDHB Binali Yildirim, אשר מניח ששכחנו את ההצהרות וההצהרות המבהירות היטב כי ניתן להעמיד את השטח לשימוש פרטי על ידי הגדלת כושר השכירות וכושר הבנייה של השטח בשם האינטרסים, וכי לא קראנו את הערות התכנית והתכנית המדוברות, המשיך בהצהרתו: "היידרפשה תגן על הטבע. מבנה האזור ושמירה על ערכיו ההיסטוריים". "הפרויקט, שלא יאפשר בנייה צפופה מדי ומאושר על ידי הוועדות להגנת נכסי הטבע וההיסטוריים, יתממש", אמר.
אל לנו לשכוח כי עם הפרוטוקול שנחתם בין TCDD ל-IMM ב-30.11.2007, על מנת להכין ולהעריך פרויקטים של טרנספורמציה עירונית מניבות הכנסה, בשטח כולל של 2.000 מ"ר, כולל אזורי תחנת הרכבת סירקצ'י והיידרפשה, בבעלות המנהלת הכללית של TCDD במחוז איסטנבול, הועברה ל-IMM לצורך הכנת תוכנית ייעוד. נתנה סמכות ל. תוך כדי יישום פרויקטים של שינוי הכנסה, מישהו צריך להסביר לנו כיצד יישמר המבנה הטבעי של האזור, כיצד ישמרו ערכיו ההיסטוריים, וכיצד לא תתאפשר בנייה צפופה כאשר יצירת הכנסה היא המטרה העיקרית. מנכ"ל TCDD Süleyman Karaman, שהסביר בבירור את שאיפותיו בתחום זה, הצהיר כי "פרויקט תחנת הרכבת והטרנספורמציה של Haydarpaşa הוסדר בהתאם לרצונות האנשים וכי המסילות בהיידרפשה זכו למעמד של מונומנטים היסטוריים". לאחר יישום פרויקט מעבר הרכבת התחתית של הבוספורוס, תחנת הרכבת Haydarpaşa, שיש לה הרבה זיכרונות מרים ומתוקים, לא תעשה שימוש. עם השלמת פרויקט מרמרי ותחילת שירותי הרכבת המהירה בין אנקרה לאיסטנבול, הרכבות לא יעצרו עוד בהיידרפשה. Kadıköy זה יעבור לצד האירופי. כך, תחנת הרכבת Haydarpaşa תתבזבז. רכבת המדינה בנתה דגם בנה-תפעול-העברה (BOT) בהיקף של כ-1 מיליארד דולר באזור היסטורי זה של מיליון 320 אלף מ"ר, עם פעילויות רבות כגון מוזיאון, מרינה, בית חולים, בתי מלון, מרכז ירידים וקונגרסים. , אזורי סחר ומרכז ספורט. נניח שאין חשיבות לאמירה "הוא יבנה את תחנת הרכבת והטרנספורמציה של Haydarpaşa".
בפגישתו שהתקיימה ב-12 בספטמבר 2012, החליטה דירקטוריון TCDD Enterprise להודיע למינהל ההפרטה על כ-1.000.000 מ"ר של נדל"ן בבעלות הארגון שלנו בתחנת הרכבת, הנמל והאזור האחורי של Haydarpaşa, על מנת לשלב אותו עם המבנה התרבותי והחברתי של איסטנבול ולנצל אותו מבחינת ייצור הכנסה לארצנו ולארגון שלנו. הוחלט "לתת סמכות למנהל הכללי בעניין זה". לאחר מכן, TCDD פנתה למינהל ההפרטה ב-2 בספטמבר 18 למכירת נמל תחנת Haydarpaşa וסביבתה.
החשיבות ההיסטורית, העירונית והתרבותית של האזור, בהתאם להחלטות הדירקטוריון והשיפוט הרלוונטיות, הוכנה על פי פרוטוקול בעניין בניית תחנת הרכבת היידרפשה, תוכניות שימור הנמל והאזור האחורי, והייתה כפופה לתביעת הביטול שהוגשה על ידי סולידריות Haydarpaşa. המטרה והמטרה של הגדלת פוטנציאל ההכנסה ויכולת הבנייה של האזור והפיכתו לשימוש פרטי ולא לשימורו קיבלו עדיפות. כיוון שהשר כבר יודע זאת, הוא לא רואה מזיק לומר "הפרויקט שאושר על ידי הוועדות לשימור נכסים היסטוריים וטבע יתממש".
בחלק האחרון של הצהרתו, UDHB Binali Yildirim אמר, "תחנת הרכבת Haydarpaşa תמשיך להיות פתוחה לציבור, לא למלון". עם זאת, בתוכנית מועצת השימור, שלדברי השר תיושם בגזר הדין שגזר לפני גזר דין זה, ניתן לבניין תחנת היידרפשה תפקיד של "תחנה, מתקן תרבות, אזור מגורים (תחנה בקומה התחתונה, מתקן אירוח בקומות העליונות )". התוכנית אומרת שזה יהיה מלון Haydarpaşa Train Station. גם סולידריות Haydarpaşa מתנגדת לכך ואומרת כי על התחנה להמשיך בתפקידה התעשייתי, לא להיות מנותקת מרכבות ומנוסעים, ולהיות פתוחה לשימוש הציבור.
אם שר התחבורה, הים והתקשורת חושב כך ואיננו מבינים את דבריו כהלכה, עליו לוודא שתוכנית הגזל, שהוכנה עבור תחנת הרכבת היידרפשה וסביבתה, תוסר לחלוטין מיישום, בהצבעות של חברי AKP באסיפת עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM), מסמנים את התחנה כמלון. עם זאת, אסור לשכוח שקבוצת צ'אליק, שחתנו של ראש הממשלה הוא המנהל הכללי שלה, מנסה כבר שנים להפוך את בניין תחנת היידרפשה למלון ולהוציא לפועל את פרויקט נמל היידרפשה שהכינו. .
בנוסף, ראש הממשלה טאיפ ארדואן אמר בטקס הפתיחה של "Istanbul ShoppingFest" במלון WOW ובטקס הלוח של הקמפיין "המותגים של טורקיה מתלבשים על ילדי טורקיה", "הנה תהליך גלאטפורט, תהליך היידרפאשפורט... אלו הם חשוב מאוד. תראה, לא יכולנו לממש גלאטפורט. מה הם עשו? הם חסמו את זה. מי עמד מולנו? פְּסַק דִין. אם גלאטפורט היה מתחיל כפי שתכננו עכשיו, זה היה נגמר וכך לא היינו רואים את הכיעור בטופאן ההוא. כמו כן Haydarpaşaport. היעד שלנו ב-Haydarpaşaport הוא כ-6 קיבולת מיטות. איבדנו קצת זמן על אלה כרגע, אבל נעשה את זה שוב. ובל נשכח שהוא אמר, "באמצעות השגת זה, ועם הצעדים האלה שאתה נוקט, אני מאמין שאיסטנבול תשלח את המסר שלה לעולם בצורה שונה מאוד, עם המוצרים והיופי שלה".
הערובה היחידה לתחנת היידרפשה להמשיך את תפקידה התעשייתי ולא להיות סגורה לרכבות ולציבור היא המאבק של סולידריות היידרפאשה, והתקווה היחידה היא המאבק שלה.
מקור: kentedemiryolu
היה הראשון להגיב