מטרובוסים, שמובילים 750 אלף נוסעים ביום, טובים כמו הרכבת התחתית של טוקיו ובייג'ין בשעות העבודה. אנשים שנוסעים בקבוצות דגים כועסים במטרובוס, שם יש דריסה אפילו בתחנות המרכזיות!
לפי נתונים רשמיים, באיסטנבול, שאוכלוסייתה מונה 13 מיליון תושבים, רכבים תת-קרקעיים ומעל-קרקעיים חיוניים נוסעים לשני הכיוונים בכל שעות היום... המאבק על החלל מוביל לעיתים לאירועים ודיונים לא נעימים. במיוחד בתחנות מטרובוס... עד כדי כך שלא ניתן לסגור אפילו את דלתות הרכבים בשעות העמוסות ביותר בין 08.00 בבוקר ל-18.00 בערב.
תופסת מושב
חטיפת פינות ודחיפה ודחיפה בין נוסעים שיורדים לבין אלו שמנסים לעלות לתחבורה ציבורית בו זמנית גורמים למתח העצבים. התחנות העמוסות ביותר של Metrobus הן ללא ספק Zincirlikuyu ו-Mecidiyeköy. בנוסף לשתי התחנות הללו, Söğütlüçeşme, Avcılar, CevizliBağ ו-Şirinevler הם המקומות שבהם רואים את הצפיפות. קהל האנשים שרוצה לנסוע גם לצד האנטולי וגם לאבצילר, במיוחד מהתחנות Mecidiyeköy ו-Zincirlikuyu בין 17.30 ל-19.00 בערב, מזכיר לי את הרכבות והתחבורה הציבורית במדינות המזרח הרחוק. שירותי רכבות בסין וביפן מופיעים לנגד עינינו. שלושת המשפטים הנפוצים ביותר במילון מטרובוס הם כדלקמן: "אחי, תתקדם, האמצע ריק. אל תדחף אותי, אחי. סגור את הדלת עכשיו, קפטן..."
"להגדיל את מספר כלי הרכב"
נרצה לראות מה קורה בתחנת Mecidiyeköy בין השעות 17.30-18.30 בערב. אבל לא ניתן לנוע ברכב. הפתרון היחיד הוא להרים את המצלמה למעלה וללחוץ באופן אקראי על כפתור הצילום במקום בו אנו נמצאים, ניגש אלינו מר האקן, שהוא נציג לקוחות בבנק פרטי. מהסס לתת את שם משפחתו; "משוך את המדרגות הנעות. תסתכל ותן להם לראות את המצב שלנו. כל ערב נראה כאילו עוצרים אותו בכוונה. אנחנו מקדישים 10 דקות כדי לצאת מתחנת האוטובוס. ראש העיר כדיר, בוא בבקשה לבחון את זה. תן לו לנסוע איתנו בשעות העומס. מדוע לא מתווספים אוטובוסים נוספים לקו מטרובוס? "אם כלי רכב ריקים היו נשלחים מתחנות ביניים כמו טופקאפי ומרטר כל 4-5 דקות וכלי הרכב הריקים הללו יתחילו לאסוף נוסעים מתחנות ביניים, המבחן היה נגמר", הוא אומר.
"אפילו נשימה קשה"
עלייה על המטרובוס ב-Zincirlikuyu דורשת כישורים מיוחדים. כולם מנסים להשיג מקום על ידי דחיפה אחד של השני. אפילו הנשימה הופכת קשה בגלל צפיפות האנשים.
350 אלף איש נוסעים במטרו מדי יום
המצב במטרו של איסטנבול, הפועל בין טקסים להאצ'יוסמן, אינו שונה מהמטרובוס. הוא צפוף במיוחד בשעות הבוקר והערב. יש 4 תחנות לאורך קו 18 קילומטרים, עם טיסות כל 13 דקות. 350 אלף איש נוסעים בין טקסים להאצ'יסמן מדי יום. בימים שבהם Galatasaray מקיים משחק בארנה טורק טלקום, 30 אלף נוסעים מועברים בכל שעה מתחנת Seyrantepe לבדה.
למזלנו אנחנו לא כמו טוקיו!
מטרו טוקיו, בירת יפן, בעלת רשת המטרו נושאת הנוסעים הגדולה ביותר בעולם, כוללת 168 תחנות ו-9 קווים. 6 מיליון 307 אלף 390 נוסעים משתמשים במטרו מדי יום. בשעות העמוסות, רק נשים מורשות להיכנס לעגלה הראשונה והאחרונה.
גם הרכבת התחתית של לונדון עמוסה
בלונדון, בירת אנגליה, בעלת רשת המטרו הוותיקה ביותר באירופה, נוסעים מדי יום 3.2 מיליון נוסעים מתחת לאדמה. 270 קווים שונים משרתים ברשת המטרו הכוללת 11 תחנות.
מקור: news.gazetevatan.com
היה הראשון להגיב