מה כתב מתכנן הערים אויה אראפוגלו על פרויקט הרכבת המהירה? אראפוגלו אמר, "קו הרכבת המהיר שיוקם על קו אנקרה-איסטנבול היה על סדר היום של הכפר ספאנקה ינייק וסקריה במשך זמן מה עם סימני שאלה רבים."
הנה הפוסט הזה
אין ספק תחבורה הרכבת היא הזולה, הבטוחה המהירה ביותר של תחבורה בתחבורה עירונית ובינעירונית. הצורך בשימוש היעיל ביותר של זמן, צמצום הנזק שנגרם על ידי כלי תחבורה יבשתיים, הגדלת מחירי הדלק והיות אמצעי תחבורה אמין יותר על פי מודלים אחרים של תחבורה, האיצו את ההשקעות בענף הרכבת.
המטרה האמיתית את 15 מיליון אנשים להתחבר 5 מיליון תושבי איסטנבול ואנקרה איסטנבול-אנקרה High Speed Train פרויקט 250 ק"מ / h פי קו הרכבת להמשיך עבודה לעשות etmektedir.topla אורך ק"מ ואני 533 של וחשמליים כולו איתות פרויקט הרכבת המהירה החדשה פעמיים המסלול שעות 3 בין השבץ והמימוש של איסטנבול-אנקרה שואפות להעביר 50.000 היומי נוסעת.
בשל העובדה שאנקרה היא הבירה ואיסטנבול היא עיר מסחר ותעשייה, הביקוש לתחבורה ביניהן גדל מיום ליום במקביל להתפתחות הכלכלה, התעשייה והמסחר, וכתוצאה מהפרויקט, חיבורן של שתי הערים הגדולות במדינתנו צפוי להגביר את החליפין החברתי, הכלכלי והתרבותי. חיבור אנקרה ישירות לאירופה על ידי שילוב עם "פרויקט מרמריי" הוא בין המטרות.
אך עד מהרה הוא עבר את הקו בקביעת תוואי הרכבת "שונה של התישבות" ושל אלה שחיים זכויות "עיר שנעה לחיות בה", חברתיים, תנאים תרבותיים וכלכליים נלקחו בחשבון? בגלל הנוהג הבלתי הוגן כי הם נתקלו במהלך בניית פרויקט הרכבת במהירות גבוהה, אנשי הכפר Yanık ואנשי Sapanca מנסה להפוך את הקולות שלהם שמעתי.
Sapanca בשל המאפיינים של גיאוגרפיה יש פוטנציאל התיירות המשמעותי היחיד של ארצנו, לא עבור סקריה. האגם, מים, הנחל, יער, ירוק, מזג אוויר, הר, sahiptir.Bu את ההבחנה להיות השתייה ושימוש במים בקרבת המעיינות בפליאה טבעית נדירה, אגם yerdir.sapan הוא היופי הטבעי הוא, אפוא, תחת הגנת פרשת מי אגם Sapanca והוא כפוף למגבלות שונות.
רוב מוצק במשך שנים של החלטות מדיניות מגן מוכנסי השפעה, כי אפילו אלה שרוצים טרומיים מגורים לנחות הרבה הגבלות ונהלים על קורס בעת היותו מה משתנה בניית רכבת מהירה הוא מודאגת, האגם של שתיית מים כמקור, סביבה, טבע, וגם אנשים לא משמעותיים שחי שם זה בא? עד עצם היום הזה, ההחלטה נלקחה על התוכניות המאושרות ויישום הוראות הופכת חוקי? שנסגר בגלל זה לפני 40 מסוכן שנים, "מחצבת רישיונות" מוגשים פקיעת אופן גיבוי, אנחנו מחפשים את התשובה לשאלה מדוע הסתירה הזאת חוותה?
פרויקט הרכבת המהירה יביא לאנקרה ולאיסטנבול, מה יהיו הרווחים של ספנקה וסקריה? ממזרח לספאנקה; בניית המנהרה אשר תחובר לחיבור Sapanca-Pamukova של קו הרכבת המהיר וגובהו אשר יספק חיבור למנהרה זו 10-15m. הגשר הוא אמר להיות הרכבת, בעוד ממערב Sapanca; ממערב לקו הרכבת ישמש לבניית דינמיט החצץ כדי לספק את החומר לשימוש במחצבת האבן.
מפסיק אשר יתקיים ב Sapanca גם אם פקידים עשו çalışılmaktadır.hat להסביר את ההצהרות הסותרות על ידי Köseköy להיות חצייה עם אלה בין התחנה המרכזית לאחר Sapanca-Pamukova להתבצע מנהרה, כבר מיסודו açıklanmıştı.b עד היום בפגישה שנערכה על ידי אנשים טכניים TCDD לא יכול להפסיק בכל יישוב קונבנציונלי עם קו הרכבת, רק רכבות איסטנבול-אדפזארי עצרו בסאפנקה, קפיטל אקספרס, רכבת כחולה, פאטיש אקספרס, כגון הרכבות הראשיות ברכבת לא יכלו להינתן בעבר.
איך אפשר לעצור את הרכבת המהירה בסאפנקה?
ב אדאפזארי שאותו המצב נמצא על סדר היום של מכירת תחנת רכבת konusudur.özellikl הבטיח (תחנת Haydarpaşa) ו adapazarlı שרוצה להשתמש ברכבות מהירות גבוהה בהתחשב בעובדה מתורגמת קניון בתוכניות פיתוח של תחנת רכבת אדאפזארי לנצל איך השירות הזה.
במקרה זה, הנוסעים מן התחנה המרכזית Köseköy כדי Sapanca ו Adapazarı ישתמש ברכבת נוסעים או את הכביש המהיר? איזו תחנת רכבת אנשים Adapazarı ללכת לאיסטנבול אנקרה? נושאים אלה אינם ברורים.
מדיניות פיתוח בר קיימא, yaşatmaktadır.aks מדיניות סביבתית קיימא הוא אם המחזור רוב הזמן נצרך משאבים טבעיים בעלות בילה את המשאבים של המדינה להתאוששות סביבתית, שאנו צורכים olmaktadır.hat הגורם מבוזבז שלא לצורך אינה אפשרי עם זה.
האוויר אל, מים, אדמה, בקצרה יערות תצא עם כל היצורים החיים בחלל, הסמכות שיש גישה וניהול שקוף ומשתף אנחנו תינתן בהקדם התשובה לכל סימני השאלה שעלו בעיני רוחו, ואנו מצפים כי הוא יפסיק בטבח מסוג זה ..
מקור: חדשות חדשות
היה הראשון להגיב