2023 שנת מטרופולין איסטנבול עם מחקרים ותכנון, תלוי השימוש בקרקע ובמבנה האוכלוסייה, העיר של לתרום לפיתוח המתוכנן, כלכלית חסכונית ולהוריד למינימום אקולוגית הנזק לסביבה, מנקודת מבט חברתית המבוססת על שוויון חברתי, עולה בקנה אחד עם הזהות ההיסטורית והתרבותית של העיר נגישות, נוחות, בטיחות, כולל תכונות כגון אמינות לאפשר לכל היחידות להכיל מבחינת הממשל מבצע מאורגנת יחד ביעילות והוא נועד לענות על הביקוש ניידות של אנשים חיים עם הקמת מערכת תחבורה בת קיימא.
איסטנבול הערוכה 1997 עבור אזורים עירוניים תכנית אב לתחבורה כדי להיות מיושנת בתהליכי הפיתוח והשינוי לאורך זמן בעיר, עם 5216 מס המטרופוליטן עיריית חוק איסטנבול שינוי גבולות עיריית המטרופוליטן, חוסר הכיסוי ההולם של תכנית אב לתחבורה בקנה אחד עם תוכניות מאזנים קיימים; כמו כן 1999 לשנה הבינה את רעידת אדמה באזור מרמרה אחרי ההחלטות שימושי-קרקע תואמות תחבורה של 2023 ההקרנה לשנה עם סיבות הפכו את הצורך בהכנת תכנית האב המבוסס עשויים להשתנות בהתאם לכל תוכניות השימוש בקרקע חייב להיות מתוקנת בהתאם לחוקים הרלוונטיים יש צורך תכנית אב לתחבורה חדשה . אב לתחבורה חדש זו לימוד תכנית מטרופולין איסטנבול במסגרת צורך היזם.
JICA (סוכנות פעולה בינלאומי יפן) והסכמי שיתוף פעולה טכני בינלאומי איסוף המידע הנדרש לפרויקט בתהליך מימוש התשתית המשפטית של קומפילציה, להכנת תוכנית אב דוגמנות ותחבורה ב 2006 מאי לכיוון ביצוע כל ההכנות הדרושות 1 תוכנית אב לתחבורה איסטנבול. מחקרים אנליטיים שלב ו דגם כיול והחל ללמוד יותר זה באופי העבודה המבוצעת במסגרת פרוטוקול שיתוף פעולה טכני מאורגן לפי שם JICA מהווה את השלב השני של תוכנית העבודה 2 תוכנית אב לתחבורה. מלון אטאפ "רכש פרויקט תמיכה תכנית אב לתחבורה עירונית משולבת מטרופולין איסטנבול" עסק בשנים 2007-2008 כבר שנגרמו belediyemiz הושלמה ב 2009 ועבודה שיפוץ ממשיך.
מטרופולין איסטנבול המשולב עירוני התחבורה תמ"א מחקר (İUAP) בשלבי 1 / 100.000 מדורג ארגון סביבתי בקנה אחד עם נתונים מהתכנית של פרויקטים כבישים ורכבת לשינה היתכנות 2023 מחקרים מבוצעים.
עיריית מטרופולין איסטנבול הקימה צוות הפרויקט שלה עבור המחקר IUAP ואת צוות מומחי JICA ניהלו את הפרויקט במשותף. בצוות הפרויקט נכללו ארבעה חברי סגל מאוניברסיטאות כקבוצות מייעצות. בנוסף, עיריית מטרופולין איסטנבול ארגנה ועדת ניטור המורכבת מנציגים מיחידות ומוסדות רלוונטיים במבנה עבודתה. לוח זה עקב אחר התהליך וסקר את הפרטים של תהליך התכנון בצורה ביקורתית.
קיצור היעד של מחקר העיר איסטנבול (שנת יעד 2013), בינונית (שנת יעד 2018) וארוך (משנה יעד 2023) עבור תחבורה עירונית כולל הכנת תכנית לטווח ויצירת תכנית יישום עבור שלוש תקופות אלה על הכנת תכנית האב. יעדי המשנה של תכנית האב לתחבורה להיות מוכנים בהקשר זה מוגדרים בכותרת המשנה 3:
• הקטנת התמכרות לרכב פרטי על ידי שיפור שירותי התחבורה הציבורית, ובכך תורמת להגברת הניידות והנגישות בתוך העיר וליצירת סביבה עירונית בעלת כושר חיים רב יותר
• שיפור רשת הכבישים על מנת להתמודד עם תנועת כלי הרכב הגוברת בטווח הקצר ועיצוב הצמיחה המרחבית הראויה של העיר בטווח הארוך
• ההידוק של חוקי תנועה במסגרת מדיניות ניהול תנועה, הבטחת הניצול היעיל של כבישים קיימים, שיפור מערכת איתות תנועה, שיפור מערכת דיווחי תנועה, סנקציות מחמירות ללימודי Parklake בלתי חוקיים, שיפור סביבת הולכי הרגל, מתן שליטת חניה, הבטחת בטיחות בתעבורה
היה הראשון להגיב