ניידות אוכלוסין וסחורות אפשרית רק עם רשת כביש אנקאק המתאימה לניידות זו. העיור קשורה קשר הדוק לרשת הדרכים המאפשרת תחבורה. מסיבה זו, תכנון תחבורה yapıl arazi, תוכניות הפיתוח (שימושי קרקע) malı צריך להיעשות יחד עם העיר.
העיר שלנו היא עיר באזור olmak ine ולא עיר בינונית. בשל היותו מרכז מינהלי, כלכלי ומסחרי, ניידותם של אנשים וסחורות בעיר גבוהה.
עם המונומנטים ההיסטוריים שלה, יופי טבעי, מתקני בריאות, קמפוס האוניברסיטה, מתקני ספורט ומפעלים תעשייתיים, העיר הופכת למרכז sağlık משיכה כל יום.
עם זאת, בעיר חווה קשיים בתחבורה, אשר הופך למוקד משיכה ואם הטיפול אינו נלקח בבעיות אלה מוערך לגדול עוד יותר. האוכלוסייה הכפרית / הכפרית יורדת וגודל אוכלוסייה גדול נודד מדי שנה לעיר.
יש צורך בתכנון רציני בהשקעות ובתשתיות. אין סיכוי לכל פעילות תכנונית העונה על הצרכים היומיומיים, אך אינה ארוכת טווח. מסיבה זו, ארזורום תחבורה מאסטר תוכנית עם השנה üzere היעד בשנה üzere 2030 צריך להיות מוכן.
תחבורה עקרונות אב
עקרונות תכנית האב לתחבורה יכולים להיות מפורטים להלן:
מערכת התחבורה של העיר; זה מתוכנן כדי לתעדף את התחבורה של אנשים biçim חסכוני ביותר "," המהירה "ו hızlı בצורה מאובטחת ביותר planlan, לא את כלי הרכב.
מערכת ההובלה מסודרת על בסיס Z התחבורה דרישות Ulaşım.
כשווה בפיתוח של העיר, מתוכנן קו רכבת מזרח-מערב בכיוון מצפון לדרום כדי לתמוך "קווי אספקה" מערכת קו יוקם.
תחבורה ראשי תוכנית
תכנית אב לתחבורה, "תת-מבנה תחבורה" ו "שימוש בקרקע" בסיס, "ביקוש לתחבורה" מתוכנן ברמה הסבירה ביותר האפשרית. תוכנית אב לתחבורה, שבו התכנון הכולל של מערכת התחבורה, על ידי העברת נתונים מהמציאות היומיומית היא יצירה המבוססת על הרעיון של יצירת תחזיות לטווח ארוך.
בארצנו, בעבר 50, בוצעו פעילויות רבות לתכנון תחבורה עירונית ומערכות תחבורה. פעילויות אלה בוצעו תחת שמות "לימוד תחבורה", "תוכנית תחבורה", "תכנית אב לתחבורה" או "תוכנית אב לתחבורה.
מחקרי "מחקר התחבורה" שהוכנו להשקעות תחבורה בערים הגדולות מאז שנות השישים המשיכו בשמות כמו "תוכנית האב לתחבורה", "תוכנית האב לתחבורה" ו"תוכנית האב לתחבורה ", שבהם נבחנו גם מידות התחבורה של תכניות השימוש בקרקע לאחר שנות השמונים. . חלק מהתוכניות שהוכנו בשמות שונים רשומות כהערות שוליים.
תכנית האב לתחבורה נערכת על ידי נקיטת הצעדים הבאים:
מערכת התחבורה הנוכחי "Assay ותחבורה מחקר, שימור שנת היעד להיות החלטות שימושי קרקע וזיהוי של טופס שימושי קרקע, המצב הנוכחי וציפיות, אזורי ניתוח תנועה סקר הביקוש נוסעים חיזוי תחבורה תמ"א ועל תמ"א Compliance, גיבוש מודל התחבורה
מקור: חשיבה ENER ואגודת אסטרטגיה
היה הראשון להגיב