שנה 1967. תאריך לפני שנולדתי. מישהו הכין תוכניות יפות לאיסטנבול שלנו באותה תקופה, חשב על השקעות. אני לומד את זה מגזירת עיתונים. מפגש עם דבר כזה בחיי היומיום שלנו ללא טרחה של מחקר משאיר בך כאב נאה.
חשוב על הקמת הרכבת התחתית שהחלה בימים ההם. אם זה היה ממשיך, כנראה שאיסטנבול תהיה עיר עולמית עם אינספור קווי מטרו. איסטנבול בה היישוב מוגבל למקומות מסוימים. האוכלוסייה המשוערת היא בסביבות 1.800.000. אוכלוסייה כזו באותה תקופה לחשוב על הרכבת התחתית היא מצב זרע. כי המטרו מביא איתו הרבה הפקה והדרכה.
אף על פי שיש באיסטנבול היסטוריה ארוכה של מטרו, זו עיר בה לא מבוצעות ההשקעות הנדרשות. 1875, הרכבת התחתית השנייה הוותיקה בעולם, נבנתה בין טאקסים לקרקוי בשנת 4. אתה עדיין יכול להשתמש ברכבת התחתית הזו.
מה שקרה היה שתשתית תשתית הרכבת התחתית לא הוקמה באיסטנבול, למרות שהפרויקטים היו מוכנים. שנה 1967 איפה שנה 2012 איפה. בעוד שהאנושות כמעט מוכנה לבצע רכבת תחתית לחלל, אנחנו עדיין אבודים באוויר של שלושה או חמישה קילומטרים של הרכבת התחתית.
אני מניח שאנחנו לא מצליחים להיות לאומיים. כולם נהיים לאומיים, אבל אין שום דבר לאומי במדינה. לא היה לנו מצב טכנולוגי או חברתי שאנחנו חושבים עליו ושייכים לשנת 100 שלנו. טכנולוגיה מיובאת ותרבות חיים מיובאת.
למרות הכל, החיים ללא המטרו משמעותם תנאי חיים כבדים עבור איסטנבול.
מסיבה זו אנו מבקשים לפתוח מנהרות במהירות הרכבת התחתית ולהניח רכבת.
מקור: http://www.eyupgazetesi.com
היה הראשון להגיב