Ramaz Nikolaisvili, השר לפיתוח אזורי ותשתיות של גאורגיה, ציין כי החברה השלימה את בניית הקווים העיקריים שלוש תחנות לאורך המסלול: "בקרוב מאוד הרכבת הזאת תתחיל להסיע נוסעים ומטען. זה בהחלט המסלול הקצר ביותר בין אירופה ואסיה. אנו מקבלים הזמנות עבור הובלה מטענים. קו הרכבת של BTK הוא כעת מציאות ".
Cavid Gurbanov, מנהל חברת Azeryolservis של משרד התחבורה של אזרבייג 'אן, שתיאר את ICTA כמו פרויקט Proj של המאה dı, הדגיש כי קו הרכבת הזה הוא בעל חשיבות רבה למדינות של האזור.
אזרבייג'ן הקשורים לבניית BTK, טורקיה בפברואר 8 2007 בין גיאורגיה לבין המסמך הסופי נחתם ב טביליסי. בניית קו הרכבת החדש התחיל ב 21 נובמבר 2007. לצורך בניית החלק הגיאורגיאני של קו הרכבת, הקצתה אזרביג'אן הלוואה בסך של כ - 1 מיליון דולר לחברת מראבדה - קארצ 'י רכבות ג' ורג 'יה עם תנאים נוחים (ריבית 25 לשנה ו- 200 שנה לפדיון). מקור 29 זה קילומטר ארוך בשטח הגאורגי עם סלילת כביש והגלגלים חדשים שינוי תחנה בגבול עם טורקיה כדי לשמש בשיקום הכביש הישן.
בנוסף, באזור אחלכלכי עם גבולות טורקיה שינוי הכיוון של המנהרה ייבנה באזור שבין לבין Maraba ב-אחלכלכי סעיף 160 ק"מ של לחידוש קו הרכבת הקיים ובנייה מחדש של סדר אזרבייג'ן כדי אחוז ג'ורג'יה בשנה עניין 5 ו 25 שנים לפדיון 575 נתן אשראי נוסף ב מיליון דולרים . פרויקט ה- ICTA מתממש בתמיכתה הכספית של קרן הנפט הממשלתית של אזרביג'אן.
מקור: חדשות 1
מובן שרק מכולות מועברות בקו KTB. בנתיב זה, עלינו שיהיו קרונות קו רגילים (1435) עם תואם שגיאות רחבות. Tccc צריכה לייצר בקרוב עגלות משא שיכולות לעבור לשגיאה רחבה בעזרת שינוי bogie או התאמתו מהציר. ועגלות מביאות שכר דירה. (ואין לפרסם מאמר זה, אל תבטל את המאמר)