פרובינציאלית פרויקטים רכבת מהירה

החלום של ארבעים השנה של טורקיה לרכבת מהירה החל לזמן אנקרה-אסקיזהייר. נבנה קו חדש בן 76 קילומטר. מחצית מקו הרכבת הקיים חודש. הוצאות ההשקעה, שהיו 2002 מיליון לירות בשנת 111, גדלו ל -2010 מיליארד 2 מיליון לירות בשנת 500.

משרד התחבורה מתכנן תחבורה 'מהירה' לערים רבות באנטוליה בשנת 2023. המטרה היא לבנות 9 אלף 978 ק"מ של קו רכבת חדש, כולל 4 997 ק"מ של קו רכבת מהיר ו -14 975 ק"מ של קו קונבנציונלי במלאת מאה שנה לרפובליקה. זהו מהלך הרכבת הגדול בתולדות הרפובליקה. הממשלה מייחסת חשיבות רבה לפרויקט זה. רשת הרכבות, המונה 11 אלף קילומטרים, תכפיל את עצמה תוך 12 שנים. לדברי השר, ההבנה של "הרכבת השחורה תתעכב" תוחלף בהבנת "הרכבת המהירה תתפוס".

מטרות אלה משמעותן גם שכתוב היסטוריית הרכבות. נראה כי הסטטיסטיקה משתנה. אורך הקו הכפול יגדל מ -9% ל -50%. קצב הקו החשמלי, שהוא 26 אחוז, הוא 60 אחוז.

עם השגת המטרות, רכבות מהירות יעברו מ -29 מחוזות הכוללים יוזגט, טרבזון, דיארבקיר ומלאטיה, כמו גם ערים כמו איסטנבול, אנקרה, איזמיר, סיווה ובורסה. העלות לכך היא כ- 45 מיליארד דולר. 25-30 מיליארד דולר מהכסף הזה יסופקו מסין. בהתאם ל'הסכם לשיתוף פעולה ברכבת ', הסינים יבנו את קו הרכבת המהיר בן 7 אלף 18 ק"מ. יתר האלפיים 2 הקילומטרים ייעשו באמצעות משאבי הרכבת והלוואות חוץ. הסינים יתחילו בבניית קו 924 קילומטר מאדירנה לקארס, כולל רכבת המהירות, שהופכת לסיפור נחש מכיוון שלא ניתן היה לעבור את "מנהרת אייאס". עם סיום הקו, זמן הנסיעה, שהוא 3 שעות בכביש, יהיה בין 636 ל -16,5 שעות. בזמן שהסינים בונים את קו אדירנה-קרס, הם יבנו גם את קווי ארזינקאן-טרבזון וירקוי-קייסרי באורך של 8 ק"מ.

רכבות מהירות יעברו בארבע ערים באזור מרכז אנטוליה. קוניה מגיעה במקום הראשון בין אלה. מסלול נוסף הוא קו אנקרה-סיוואס באורך 466 קילומטר. עבודות הבנייה נמשכות בקו זה. עם זאת, הרכבת המהירה תצא מיוזגת 30 קילומטר לפני ירקוי ותגיע למרכז העיר. לאחר מכן ימשיך לסיוואס. רכבות מהירות המגיעות מאנקרה או מאיסטנבול יעברו גם לקייסרי דרך ירקוי. כך, ברכבת מהירה, אנקרה-יוזגט תהיה 1,5 שעות ואנקרה-קייסרי תהיה שעתיים 2 דקות.

אנקרה ואיסטנבול יחברו גם את אנטליה לרכבות מהירות. לאנטליה תגיעו תוך שעתיים ו -2 דקות על ידי מסלול קוניה-מנבגט מאנקרה. המרחק של 45 קילומטר בין איסטנבול לאנטליה ייקח תוך 714 שעות ו -4 דקות.

אנקארה-קוניה מאייסטה מתחילה

קו אנקרה-קוניה, המנהל ניסויים מאז 17 בדצמבר, נבנה במהירות של 275 קילומטרים. עם זאת, מהירות הרכבת לא תעלה על 250 קילומטר לשעה. טיסות הנוסעים יחלו במחצית הראשונה של השנה. זמן הנסיעה בין שתי הערים, שהוא 10,5 שעות ברכבת, יצטמצם לשעה ולרבע שעה. שר התחבורה, בינאלי ילדימיר, מרוצה מאוד מכך שהקו של 1 קילומטר (15 ק"מ דו כיווני) הושלם בפרק זמן קצר של 212 חודשים. לדבריו, מדובר בשיא עולמי ופרויקטים דומים הושלמו באירופה תוך 424-17 שנים. השר אמר, "קבלנים ואנשי עבודה זרים עבדו בקווי רכבת מהירים באנקרה-אסקישיר ואסקישיר-איסטנבול. עם זאת, קו אנקרה-קוניה נבנה על ידי קבלנים ואנשי טורקיה. " אומר.

ברכבת המדינה מתכננים לבנות רכבות במהירות גבוהה בין קוניה לאדנה. הקו ייבנה בצורה כזו שהרכבת תוכל להאיץ את 200 בקטעים מתאימים ומינימום 160 קמ"ש בקטעים קשים. עם שיפור הקווים הקיימים ובניית קווים נוספים, מתוכנן להפעיל רכבות במהירות גבוהה במסלול זה.

מספר העובדים של קוניה יעבור לאסקיישה

מתוכנן לקבוע הפלגה לפי שעה בין אנקרה לקוניה בין השעות 07.00:22.00 בבוקר לשעה 2023:3 בערב. השר בינאלי ילדירם אמר, "על פי התכנון המבצעי 1,5, מספר הנוסעים שיועברו בין אנקרה לקוניה יעלה על 2,5 מיליון בשנה. בהתאם לכך, פוטנציאל גבוה בהרבה מהנוסע המועבר בין אנקרה לאסקישיר בשנה אחת יתפס. כי 1 מיליון נוסעים הועברו בין אנקרה לאסקישיר תוך XNUMX שנים. מספר הנוסעים שיועברו בין קוניה לאיסטנבול יהיה מיליון יותר מאנקרה-קוניה. "

אחוז חלוקת מכפיל עד אחוז 72

על פי נתוני רכבת המדינה, חלק האוטובוס בהסעות בין אנקרה לאסקישיר ירד מ- 13 אחוזים לעשרה אחוזים בשנה וחצי כאשר הרכבת המהירה החלה את שירותיה ב- 2009 במרץ 55. חלקן של רכבת המדינה גדל מ -10% ל -8%. הרכבת המהירה שינתה גם העדפות רבות בין שתי הערים. לדוגמא, אזרחים הנוסעים בין שתי ערים העדיפו רכבות מהירות. הנסיעות ברכב פרטי ירדו מ -72% לפני הרכבת ל -38%. יש אפילו הפלגה לפי שעה בין 18:07.00 ל 22.00:XNUMX.

מעברי מיליוני 11.5 על קו אנקרה-אסקיה-איסטאנבול

רכבת המדינה, אנקרה-איסטנבול בין קו הרכבת במהירות גבוהה במקרה של תחילת, מספר הנוסעים ביצעו מחקר על. על פי החישוב המשוער, זה יועברו 11 מיליון נוסעים בשנה אפילו 500 מיליון, 782 מיליון TL ההכנסות להיווצר. במקום השני על נוסע ההכנסה ייקח את נתיב אנקרה-אפון איזמיר. עבור מסלול זה, יש לנו 6 מיליון נוסעים, 408 מיליון TL גם יעד ההכנסות.

מקור: זמני חדשות