שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת, בינאלי יילדירים, במהלך ביקורו בעיתון Hürriyet, תוך שהוא מסביר על הכבישים הסגורים בשל שלג כבד, אמר: "אנו חווים תנאי חורף קשים מאוד. יורד שלג כבד ויש סופת שלגים. הכבישים נסגרים. עם זאת, יש יותר ניקוי משאיות בכבישים מאשר ניקוי שלג. "נהגים לא זהירים מחמירים את מאמצי הלחימה בשלג", אמר.
שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת, בינאלי יילדירים, בעת הערכת העבודות בכבישים הסגורים במחוזות ומחוזות רבים בשל מזג האוויר הקר והגשום המשפיע על כל טורקיה, אמר, "אנחנו למעשה עושים ניקוי משאיות במקום ניקוי שלג. המאבק שלנו בשלג והחלקה של משאיות לא זהירות מקשים על העבודה. אנחנו חווים חורף ממש כבד. "כשהשלג וסופת השלגים התחברו, התנאים הפכו לקשים", אמר.
ביקור ב-Hürriyet
במהלך ביקורו בעיתון Hürriyet, Binali Yildirim נפגש עם בכירים, כולל Hurriyet Gazetecilik יו"ר מועצת המנהלים Vuslat Doğan Sabancı, העורך הראשי Enis Berberoğlu, מתאם הפרסום Fikret Ercan ונציג אנקרה Metehan Demir. ילדרים, שהשתתף לזמן קצר בפגישה בה הוכן העמוד הראשון של Hürriyet, נגע בכבישים הסגורים עקב ירידת שלג תוך כדי תשובה לשאלות בנוגע לסדר היום: "הסטנדרטים למשאיות הם למעשה ברורים. עומק הדריכה בצמיגים צריך להיות 1.6 מילימטרים. התקן לכך באירופה הוא 2.1. למרות זאת, כמה נהגי משאיות רשלניים אינם מצייתים לכללים הללו, ואומרים 'אני יכול להתמודד עם זה'. "כשזה קורה, המאבק מתחיל במשאיות שהופכות את ראשן וחוסמות את הכביש כמו גשר".
השכרת צמיגים לבדיקה
יילדירים הדגיש כי לדעתו הביקורות מוצדקות כי "למרות שלכלי הרכב יש צמיגי שלג, זה לא נכון לדרוש שרשראות" וערך את ההערכה הבאה: "הטכנולוגיה התפתחה הרבה. אין צורך בשרשראות כאשר יש צמיגים המתאימים לתנאי החורף. אנו נפעל לתיקון בעיה זו. מדובר במבנה שפוגע גם בדרכי שרשרת. אם יש לך צמיגי שלג לא אמור להיות צורך. כמובן, כמה אנשים בטורקיה יכולים לנקוט בשיטות מדהימות. "היו אנשים ששכרו רשתות בזמן שהלכו לבדיקת הרכב, עכשיו אנחנו שומעים שיש אנשים שמשכירים צמיגים ואז מורידים אותם כשהם הולכים לבדיקה כדי לעמוד בתקן 1.6 לעומק הדריכה שלנו".
הוא קורא לי כשהוא נתקע בכביש
ילדיים הצהיר כי ישנם גם אנשים שמתקשרים אליו מאזרחים שנתקעו בכביש עקב ירידת שלג, ואמר: "אזרחים מגיעים אלי ואומרים, 'אני תקוע בכביש'. אנו מודיעים לרשויות באזור. התשובה מגיעה מהם: 'הכביש לא סגור שם'. לאחר מכן, אנו מתחברים לאנשים שאנו מכירים היטב שם. מידע שהכביש סגור מאושר. אני לא אומר את זה כדי לבקר עובדים. חברים לא יכולים לעמוד בקצב לפעמים. עם זאת, בעידן התקשורת, אנשים תקועים יכולים לפנות לכל אחד כדי לדווח על מצבם, אפילו למצוא אותי. "המחשבות שלנו נשארות שם עד שהנוסעים התקועים יחולצו".
נטייה לטכנולוגיה אינה אפשרית אם רק משתמשים בה.
בהדגישו כי הלוחות החכמים ומחשבי הטאבלט הראשונים נרכשו בפרויקט FATİH, אמר Binali Yildirim: "במכרזי הפיילוט הראשונים ניתנה תשומת לב לתרומה המקומית. יש לוחות חכמים ב-3 כיתות. הזדמנות לפרויקט חברת מידע
אנחנו רואים את זה כ. אלקטרוניקה מדורגת במקום השני בגירעון השוטף אחרי אנרגיה. יש יבוא העולה על 14 מיליארד דולר במגזר זה.
עבדנו בקפדנות למכרז גשר 3, הפעם יהיה ביקוש
שר התחבורה, התקשורת והים בינאלי יילדירים ביטא את העבודה על הגשר השלישי על פני הבוספורוס באופן הבא:
קודם כל, אני לא מוצא את התזות שהעלו מי שמוצא את הגשר השלישי מיותרות כנכונות. כיום, החשבון השנתי עבור תנועת עצירה וסע בין הצד האירופי והאנטולי של איסטנבול מגיע ל-3 מיליארד לירות. אנו מחשבים זאת הן לפי צריכת הדלק והן לפי זמן השהייה בכבישים.
בעבר יצאנו יחד למכרז את הגשר ה-3 וכבישי החיבור. המימון בסך 6.2 מיליארד דולר היה כבד בתנאים של היום. המשבר באירופה הקשה על מציאת המימון הזה. ערכנו על כך מחקרים נוספים והפקנו חישובים מדוקדקים.
באפריל נוציא יחדיו את הגשר ה-3 ואת הכביש המהיר באורך 90 ק"מ למכרז בצורת "בנה-תפעל-העברה". את הכבישים הנותרים נבנה במקביל מהתקציב בעוד 3 שנים. יש לנו את המשאבים הדרושים לכך.
מהמידע שקיבלנו עולה כי הפעם תהיה התעניינות במכרז גשר 3.
ניתן להסביר תחנות בסיס עם הודעת שירות לציבור
בטענה שאין פגיעה מוכחת הקשורה לגל הנפלט מתחנות BAZ, Binali Yildirim הצהיר כי הוא שלח חוזר לרשויות של 81 מחוזות וביקש מהמושלים לספק כל מיני מתקנים בנוגע להקמה ותפעול של תחנות בסיס. יילדירים אמר, "אם אנחנו רוצים לתקשר עם טלפונים ניידים, אנחנו צריכים שיהיו לנו תחנות בסיס. התקן שאנו מיישמים עבור תחנות בסיס הוא רבע מאירופה. מדדתי את זה בעצמי. אנחנו יכולים להסביר את זה בטלוויזיה עם הודעות שירות לציבור. "אנחנו יכולים גם לספק מידע רלוונטי דרך נקודות באינטרנט", אמר.
מקור: ערוץ חדשות
היה הראשון להגיב