Havaray הוא פרויקט חשמלית אווירית שנבנה כדי להקל על התנועה באיסטנבול.
זהו הסוג הראשון של תחבורה ציבורית שנבנה בקמפוס METU בטורקיה.
היישום הראשון באיסטנבול מתוכנן להיות קו של 3.5 ק"מ, שמתחיל מתחנת Şişhane ומשתרע ל-Kasımpaşa ומשם ל-Kulaksız, למתקני הספורט Okmeydanı Cemal Kamacı. עלות קו זה מחושבת כ-300 מיליון YTL. כך הוכרז על ידי עיריית מטרופולין איסטנבול בשנת 2008. התוכנית מתוכננת להיות מיושמת בתוך 2-3 שנים, ולאחר מכן היא מתוכננת להיות מיושמת בחלקים אחרים של איסטנבול עם בעיות תנועה. היתרון של הווארי הוא שהווארי נחשבת כפתרון חלופי שכן לא ניתן לבנות מערכות מטרו ורכבת קלה באזורים עם צפיפות אוכלוסין גבוהה ורחובות ושדרות צרים.
הודות להווארי, בעיית התנועה של איסטנבול, שהתנועה בה הפכה כעת לעינוי מוחלט, תיפתר במידה רבה.
בעיית התחבורה של המגה-סיטי תיפתר עם הווארי. התברר באילו מחוזות יתבצע הפרויקט, היוצר תוואי חלופי באמצעות הזזת מערכת המסילות לאוויר.
4 בצד האנטולי ו-4 בצד האירופי
47.8 קווים נפרדים עם סך של 8 קילומטרים נקבעו באיסטנבול עבור הווארי, שפירושו 'חשמלית מוטסת'. בעוד ש-4 מהקווים נמצאים בצד האנטולי, 4 מהם ייבנו בצד האירופי. חווארי, שתנוע על עמודים, לא תשפיע אפוא על התנועה והכבישים הקיימים. הווארייס, שישולבו עם מערכות כמו מטרו ומטרובוס בתחבורה הציבורית, נחשבים למרחקים קצרים.
הסרת מיניבוסים על סדר היום
פינוי המיניבוסים יעמוד על הפרק לאחר הקמת הווארים באזורים שבהם המיניבוסים מספקים כיום תחבורה. כמו כן, מתוכנן כי הווארייס יופעל על ידי נהגי מיניבוסים.
40-50 אלף נוסעים ליום
הווארה, המשמשת כמערכת תחבורה ציבורית פופולרית ביפן ובסין וכן במדינות אירופה, יכולה להסיע 40-50 אלף נוסעים ביום. המערכת תוכל לשאת בממוצע 10 אלף נוסעים בשעה וזמן הנסיעה בין עצירות לעצירה יהיה 2 דקות. גורמים בעירייה ציינו כי העבודות בפרויקטים אלו הגיעו לשלב הסופי וכי הם ייצאו למכרז תוך זמן קצר.
- הוא מתוכנן על 8 קווים נפרדים.
- 40-50 אלף נוסעים מועברים ביום במדינות שבהן נעשה בו שימוש.
- קיבולת גבוהה נושאת 200 אלף נוסעים ביום.
- זה יכול לשאת 1 אלף נוסעים תוך 500 ימים, אותם מטרובוס מוביל ביום אחד.
<
p style = ”text-align: center;”>
<
p style = "text-align: right;"> מקור:
היה הראשון להגיב