תעלת איסטנבול מגיעה צעד אחר צעד: אוכלוסיית העיר סביב הפרויקט צומצמה ל-500 אלף בהוראת ארדואן. אין מקום לבניינים גבוהים בפרויקט שיחבר את הים השחור ומרמרה.
SABAH קיבלה את כל הפרטים על הפרויקט המטורף ביותר של טורקיה החדשה, תעלת איסטנבול, ואת התמונות הראשונות של איך זה ייראה כשהוא יושלם. בפרויקט, שהובהר בפגישה שנערכה עם הנשיא טאיפ ארדואן בחודש שעבר, הוחלט להגן על משאבי המים הטבעיים והשטחים הירוקים במידה המרבית בעיר החדשה שתוקם סביב התעלה. צפיפות האוכלוסין בעיר החדשה ירדה מ-1.2 מיליון ל-500 אלף. הנשיא ארדואן עצמו נתן את ההוראה לצמצם את האוכלוסייה בעיר שתעוצב סביב התעלה. הוחלט שיהיו 250 אלף תושבים משני הצדדים. מטרתו הייתה לשמר את הצמחייה הטבעית גם על הגשרים שיוקמו מעל התעלה כדי שבעלי החיים יוכלו לשרוד בסביבה הטבעית.
פארק ארכיאולוגי
השטחים הפתוחים באזור הפרויקט פורטו בנפרד. הוחלט להגן על אזורי היער, נחלים ומיטות נחל ככל האפשר. שטחים פתוחים יכללו מגוון ביולוגי, מתקני חוצות, אזורי בילוי פעילים ופסיביים, ייצור מזון בקנה מידה קטן וצמחייה של עצים שונים. פארקים ארכיאולוגיים ייווצרו. גן החיות ייבנה ליד השטח המיוער כחלק מרשת השטח הפתוח.
גובה הבניין הוגבל ל -6 קומות בהוראת הנשיא ארדואן "לא להיות בניין גבוה". בניינים גבוהים ייבנו הרחק מהתעלה. התעלה תוקם כדי לאפשר מעבר של ספינות גדולות. לאחר השלמת תוכנית העיצוב העירוני בהתאם לאוכלוסייה החדשה, יתחיל שלב תוכנית הייעוד. בהקשר זה, עיריית מטרופולין איסטנבול והחברה העירונית BİMTAŞ ינהלו את התהליך.
אישור של רוב 6 KATA
לעיר שתוקם סביב התעלה תהיה צללית ייחודית. בהקשר זה תיווצר בנייה הדרגתית ממבנים מסוג וילה לפרויקטים לדיור בהם הבניינים יהיו בעלי 6 קומות לכל היותר. המידע הבא נכלל ב"ניתוח מספר הקומות "בשטח הפרויקט:" הבנייה הגבוהה ביותר הותרה מחוץ להיקף התעלה והשטחים הפתוחים בגבול היישוב, ובכך למקסם את נוף התעלה של אזור המגורים. לאורך הקצה המזרחי של הערוץ נצפה מרקם לינארי המתאים לאזור העסקים המרכזי בכיוון צפון-דרום. המרקם של גבהי הבניין עוקב אחר קו התחבורה הציבורית כך שהמבנים הגבוהים ביותר מקובצים בתחנות הרכבת התחתית ... "
סיום תנועת הבוספורוס
עם קנאל איסטנבול, יווצרו 2 חצי אי ואי. עם הפרויקט, הוא נועד לסיים את תנועת הבוספורוס. הכוונה היא כי 150-160 ספינות יעברו בתעלת איסטנבול ליום. בתיק "קנאל איסטנבול" שהוצג בפני הנשיא ארדואן, תוארו אזורי התחבורה באופן הבא: "הגישה הרב-מודלית שואפת לספק את הגישה הקלה ביותר למרכזי עסקים, אזורי תעשייה ומקומות עבודה מבלי לגרום לבעיות תעבורה כבדות. לאורך התעלה ישמש גשרים התומכים ביעילות ההתיישבות והתשתיות ומבטיחים את המשכיות דרך הרכב ודרכי תחבורה ציבורית שונות. צמתים גדולים ותחנות רכבת מהירות מסומנים בעיגול לבן, ואילו תחנות המטרו והחשמלית המקומיות מסומנות בקו עבה. אזורים אלה מחוברים אסטרטגית לאזור העסקים המרכזי ולאזורי מגורים גדולים, וסוגי תחבורה אחרים סופקו.
יהיה מעוצב 'וי'
אדמת הפרויקט, שזוהתה בעבר כסיליברי, אורטקוי, אינסגיז, גוקצ'לי, צ'אנקה, דגיניצה, ננטשה בגלל שפע האדמות שיופקעו בקטע המחובר לים השחור מקראקקוי, סכר עווצ'יק. על פי התוכניות, הפרויקט יחבר את הים השחור עם ים מרמרה על ידי מעבר ברובע Küçükçekmece, Başakşehir ו- Arnavutköy. אגם Küçükçekmece המזוהם יצטרף לערוץ, וסכר Sazlıdere יושבת.
תעלת איסטנבול תוקם בצורת האות 'V' שנחתכה מלמטה. רוחב החלק התחתון יגיע ל 100 מטר, והמרחק בין שני קצוות האות V יגיע ל -2 מטר. עומק הערוץ יהיה 520 מטר. הפרויקט משתרע על אזור באיסטנבול הכולל חלק מסוים של אבקילאר, באגילאר, באקירקוי, ארנאבוטקוי, באשקשייר, אסנלר, איופ וקויצ'וקצ'מקה.
הגיאנטים בעולם מתעניינים בפרויקט
תהליך המכרז יתחיל בחודשים הקרובים של קנאל איסטנבול, שתהפוך חלק גדול מאיסטנבול לאי. פרויקט הענק, שיעלה 10 מיליארד דולר בסך הכל, יוצע במכרז חלק אחר חלק. מחקרי ההיתכנות של הפרויקט הסתיימו. בעוד שיותר מחברות מקומיות וזרות מעוניינות בפרויקט שבו הים השחור ומרמרה יחברו דרך מיצר מלאכותי; נאמר כי MWH Global, המייצרת את תעלת פנמה, וכמה חברות סיניות שאפו. בנוסף, נערכו פגישות מקדימות עם חברות איטלקיות ורוסיות חשובות. מצד שני, נודע כי חברה רוסית גדולה מאוד הצהירה כי היא יכולה לבצע את הקמת התעלה במטרה לפתור את התנועה הימית באיסטנבול.
אורך קילומטר 43 יהיה
6 גשרים ייבנו בערוץ. 4 מהם ייבנו כנתיב הכביש המהיר הראשי. אורכו של הערוץ יהיה 43 ק"מ ורוחבו 400 מטר.
הערכה דו שבועית
במיליוני מטרים מעוקבים של חפירה ייעשה שימוש בחפירה, בנמל ובבנייה בשדה התעופה וסגירת התעלה.
היה הראשון להגיב