לאחרונה נשבר אחד ממוטות הברזל שהחזיקו את קו הרכבל Sarısu, שהופעל ב-2017, ופגע באחת הבקתות. עקב הפגיעה התנתקה רצפת התא ו-8 האנשים בפנים נפלו מגובה מטרים. לאחר התאונה הוזנקו למקום צוותי אפ"ד, משטרה, בריאות וכיבוי אש. לאחר פעולת חילוץ של 23 שעות חולצו כל התקועים באוויר.
למה התורן נפל?
אנטליהלאחר תאונת הרכבל ב , החלו לשרור חששות בקרב האזרחים לגבי עלייה ברכבל. מיליוני אנשים עקבו אחר סדר היום החלו לחקור מדוע נפל הרכבל וכיצד נפל העמוד המדובר.
בדו"ח המומחה המומחה שהכינו מומחי בטיחות בעבודה, מהנדסי חשמל ומכונות בעניין התאונה, הודגש כי נפלו פגמים בבדיקה ובתחזוקה-תיקון. בדו"ח צוין כי התאונה נגרמה משבירת ברגים מעוותים וצוין כי אלמנטי ההידוק לא נבדקו על אף שנכללו בחוזה התחזוקה.
ÖZTEN: אין מסמך שבדיקות תקופתיות נעשות באנטליה
מנהל סניף של לשכת מהנדסי מכונות (MMO) Kaan Özten מסר הצהרה לכתב Everybody Hear Esmanur Gülbahar על התאונה באנטליה. בהצהרה כי לא הייתה בעיה עם תא הנוסעים בתאונה באנטליה, אמר Özten כי המוט נשבר לאחר שהבעיה התרחשה בחיבור הבריח על המוט.
"מצב כזה לא יכול להיות אפשרי אפילו ב-BURSA CABLE CAR"
בהצהרה על תהליך התחזוקה והרישוי של בורסה טלפריק, לשכת מהנדסי המכונות (MMO) מנהל סניף בורסה, קאן אוסטן, אמר, "הבדיקות שלנו מבוצעות מדי שנה. הרישוי על ידי לשכת מהנדסי המכונות נמשך. אין מסמך המוכיח שבוצעו בדיקות תקופתיות באנטליה. "מצב כזה לא בא בחשבון בבורסה טלפריק". הוא אמר.
