שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu ציין כי עבודות חפירת המנהרות בקו המטרו Bakırköy-Kirazlı באורך 8,4 קילומטרים הושלמו והודיע כי קצב ההתקדמות הכולל של הפרויקט הגיע ל-70 אחוזים. בהדגישו כי הרווח הכלכלי של קו המטרו Bakırköy-Kirazlı בתחזית ל-25 שנה הוא 6 מיליארד דולר, אמר קאראיסמעילו, "רק הרווח הכלכלי הזה הוא האינדיקטור הטוב ביותר למי שעובד עבור איסטנבול במונחים ריאליים".
שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu נאם בטקס סיום חפירות המנהרות בקו המטרו Bakırköy-Kirazlı; "כמשרד התחבורה והתשתיות, אנו ממשיכים לספק שירותים כדי לענות על צורכי התחבורה של אנשינו בצורה המהירה, הנוחה והחסכונית ביותר, ואנחנו ממשיכים לטוות רשתות ברזל באיסטנבול, כמו בכל טורקיה. במיוחד עם הגידול באוכלוסיה ומספר כלי הרכב בערים הגדולות שלנו, גם בעיית התנועה גוברת. על מנת להתגבר על בעיה זו, הפצת מערכות הרכבת חשובה ביותר. בכל הנוגע לתחבורה קלה ומהירה כמו מטרו וחשמלית, הן המערכות הראשונות שעולות בראש. כמשרד, ביצענו הרבה פרויקטים חשובים של מערכת הרכבות העירונית כדי שאזרחינו המתגוררים בערים הגדולות לא יבזבזו זמן בתנועה".
יש לנו עבודות על 103,3 מסלולים נפרדים באורך של 7 ק"מ.
Karaismailoğlu, שציין כי העבודות הללו, שבוצעו במהלך ממשלות מפלגת AK, הוסיפו מהירות לחיים והביאו נחמה, ואמר, "אנחנו ממשיכים במהירות בבנייה של חדשים. כמשרד, אנו ממשיכים בבנייה של 14 קילומטרים של קווי מערכת רכבת עירונית ב-185 פרויקטים ברחבי הארץ. אנו עובדים עם מוטיבציה רבה כדי להביא נוחות ומהירות לאומה שלנו. המגה העיר שלנו, העיר העתיקה שלנו, איסטנבול היא ביתם של יותר מחמישית מאוכלוסיית ארצנו. חשוב לנו מאוד להקל על העול של העיר היפה הזו ושל האיסטנבולים. מסיבה זו, אנו מציידים את איסטנבול שלנו, העיר האהובה בעולם, ברשתות מערכות רכבות מודרניות. Pendik (Tavşantepe)-Sabiha Gökçen Airport קו המטרו, Başakşehir-Çam Sakura City Hospital - קו המטרו Kayaşehir, Küçükçekmece (Halkalı)-Basakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport קו המטרו, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca-Bosna Boulevard Rail Project, Zeytinburnu(Kazlıçeşme)-Fatih (Sirkeci) מערכת הרכבות ופרויקט התחבורה החדש של הדור החדש של הולכי רגל Beayşetaş,-Kağpeğneş. העבודה שלנו נמשכת בקדחתנות ב-103,3 מסלולים נפרדים באורך כולל של 7 קילומטרים, כולל קו המטרו Eyüp Kemerburgaz-Eyüp(Göktürk)- Istanbul Airport וקו המטרו Bakırköy(İdo)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, שבו נפגשנו עם קו המטרו. אתה היום." הוא העריך.
המשרד שלנו יספק יותר מ-50 אחוזים מרשת מערכות הרכבת לאיסטנבול
בהצביע על כך שאורכם הכולל של מרמראי, הפרויקט החשוב ביותר של המאה, ושל המטרו Levent-Hisarüstü, שהועמדו בגאווה לשירות האומה, הוא 80 קילומטרים, המשיך Karaismailoğlu כדלקמן;
"כאשר פרויקטי המטרו שלנו, שנמצאים בבנייה באיסטנבול, יסתיימו, רשת מערכת הרכבות של איסטנבול, שהיא 263 ק"מ, תגדל ל-366,3 ק"מ. ככה; יותר מ-50 אחוז מרשת הרכבות באיסטנבול יבוצעו על ידי משרד התחבורה והתשתיות. קו המטרו Bakırköy-Kirazlı שלנו, שאיתו אנחנו ביחד ושעבודות חפירת המנהרות שלו הושלמו, אורכו 8,4 ק"מ. הקו שלנו חוצה 7 תחנות, כלומר Bakırköy Sahil (IDO) - כיכר החירות, İncirli, Haznedar, Ilkyuva, Yildıztepe ומולה Gürani, ומסתיים בתחנת Bağcılar Kirazlı הקיימת. קו המטרו Başakşehir-Pine and Sakura City Hospital-Kayaşehir הוא הרחבה של קו זה, וכאשר הוא יושלם, נקים קו מטרו ללא הפרעה מחוף Bakırköy ל-Başakşehir Kayaşehir. יתר על כך, Halkalı- כשנעשה את קו שדה התעופה, החיבור לשדה התעופה יסופק. עם הפעלת הקו שלנו, שבו 1 מיליון תושבי איסטנבול יכולים לנסוע ביום, זמן הנסיעה בין קאיאשהיר ל-Bakirköy Coastal IDO יהיה 39 דקות, זמן הנסיעה בין Çam לבית החולים סאקורה סיטי - İncirli יהיה 31 דקות, והנסיעה הזמן בין Başakşehir (Metrokent)-כיכר החירות יקטן ל-30 דקות. קצב ההתקדמות הכולל של הפרויקט שלנו הגיע ל-70 אחוז נכון להיום. אנו עובדים בחלק של העיר בו תנאי העבודה והקרקע קשים. למרות התנאים הקשים הללו, אנו גאים ושמחים להשלים את חפירות המנהרות. 2 ה-TBM שלנו, כלומר, מכונות קידוח המנהרות שלנו, שעבדו כמו שומות ענק החופרות מנהרות תת-קרקעיות, הגיעו לתחנת Kirazlı. סיימנו בסך הכל 13,5 קילומטרים של חפירת מנהרות, 3,5 קילומטרים של TBM ו-17 קילומטרים של שיטת מנהור קלאסית. במקביל, השלמנו את הרכבת אלמנטים מבטון מקטע המרכיבים את בטון הציפוי הפנימי של המנהרה. 17 ק"מ מתוך 5 ק"מ של התקנת מסילת הרכבת במנהרות הושלמו".
105 אחוז משטח הבנייה של 67 אלף מ"ר הושלמו.
בנוסף, 7 אחוז משטח הבנייה הכולל של 105 אלף מ"ר ב-67 תחנות הושלמו, אמר שר התחבורה קאראיסמעילו, "בפרויקט שבו אנו עובדים באחד מאזורי המגורים הצפופים ביותר באיסטנבול וב תנאי קרקע קשים, הקמנו את מנגנוני המדידה שישלטו על בטיחות המנהרה והמבנים מסביב 7/24. , ביצענו עבודה רגישה על ידי מעקב. אנו ממשיכים בעבודות שלנו כגון עבודות גימור תחנות, בטון מזוין, הפקות אלקטרומכניות ואותות בהתרגשות להביא קו חדש לאיסטנבול תוך שנה. המאמצים הנחושים שלנו, התכנון שנעשה מתוך דעת המדינה, שיתוף הפעולה שלנו עם התעשייה והאוניברסיטאות ולימודי מוח משותפים נושאים פרי".
בהדגיש את המהירות והנוחות בנאומו, אמר שר התחבורה, Karaismailoğlu, כי קו המטרו Bakırköy-Kirazlı שלנו לא רק יקל על הנסיעה של תושבי איסטנבול, אלא גם יביא יתרונות חשובים מאוד במונחים של יתרונות כלכליים. הרווח הכלכלי של קו המטרו Bakırköy-Kirazlı בתחזית ל-25 שנה; נחסוך בסך הכל 2,4 מיליארד דולר, עם 3,6 מיליארד דולר בתחזוקה ותפעול של כבישים מהירים וחיסכון בזמן של 6 מיליארד דולר. אפילו הרווח הכלכלי הזה הוא האינדיקטור הטוב ביותר למי שעובד בפועל עבור איסטנבול. נשלים את בניית המטרו באורך 103 ק"מ המתמשכת באיסטנבול ונעמיד אותה לרשות תושבי איסטנבול. למעשה, עד סוף הקיץ הזה; נכניס לשירות את קו המטרו Pendik Tavşantepe-Sabiha Gökçen Airport, את קו המטרו Başakşehir Metrokent – Çam ו-Sakura City Hospital-Kayaşehir המטרו, שעליו השתלטה כמשרד לפני שנתיים, ואת קו המטרו Kağıthane Istanbul Airport.
היה הראשון להגיב