אפריליה, אחד מאייקוני האופנועים האיטלקיים המובילים בעולם, מתכוננת להשיק את החבר החדש למשפחת ה-660, הטוארג 660, על כבישי טורקיה החל מסוף ינואר 2022. בשילוב העיצוב האיטלקי המושלם עם מנוע ה-660 סמ"ק כפול צילינדרים של המשפחה, אפריליה ממשיכה להציע יחס הספק למשקל מצוין בדיוק כמו שאר בני המשפחה. אפריליה טוארג, עם המערכות האלקטרוניות המובילות במעמד שלה, מציעה ביצועים אדירים בשימוש באספלט, תוך גילוי הזהות ההרפתקנית שלה עם המבנה הגבוה והמוצק שלה, היא מביאה את התנאים הקשים ביותר לברכיים. טוארג 660, אשר יוצע למכירה על ידי Doğan Trend Automotive, סופר את הימים לעלות על כבישי טורקיה.
ענקית האופנועים האיטלקית אפריליה משלימה את משפחת ה-660 שלה עם הטוארג החדש לגמרי. לאחר דגמי הספורט העירום והסופרספורט, המותג הציג את הטוארג 660, חבר במחלקת ההרפתקאות של הפלטפורמה, ויצר את ה-Aprilia Tuareg 660 על ידי מיזוג העיצוב האיטלקי האטרקטיבי שלו, טכנולוגיה מתקדמת מתקדמת, מנוע בעל ביצועים גבוהים עם זהותו ההרפתקנית. .
אופני שטח אמיתיים
בעקבות דגמי ה-RS ו-Tuono 660 של פלטפורמת Aprilia 660 המיועדים לנסיעה ברחוב, הטוארג 660 הוא הדגם החדש של המשפחה המתמקד בנהיגת שטח אמיתית. השם טוארג, בעל היסטוריה חשובה ביותר; זה מייצג סט ייחודי של ערכים המבטיחים איכות נסיעה, ביצועים וכיף. טוארג 660, שהוא אופנוע שטח מצוין, מבטיח הנאה מנהיגה שאין שני לה בשימוש באספלט ואפילו בנסיעות ארוכות.
מי שמחפש חופש ימצא אותו עם הטוארג
הוא נועד ללוות את המחפשים חופש, ערך הליבה של התרבות של בני הטוארג, המכנים את עצמם 'imohag' כלומר 'גברים חופשיים'. המשימה האמיתית של אפריליה טוארג מוגדרת כמתנת החופש למשתמש בה. פותח על התשתית הטכנית של מנוע אפריליה 660 כפול צילינדרים, המנוע תוכנן מהסקיצות הראשונות להרכבה על ארכיטקטורת שלדה המיועדת לשימוש שונה. הטוארג 660 תוכנן, פותח ונבנה כדי למזג את התכונות של אופני אנדורו עם צילינדר בודד ואופני אדוונצ'ר בגודל בינוני. הטוארג 660 מציע תכונות נהיגה מתקדמות של אופנועי שטח אדוונצ'ר, מעלה את הרף ומציע מאפייני נהיגה מעולים באספלט עם התשתית הטכנית המתקדמת שלו, ביצועי מנוע כפול צילינדרים של 80 HP ומשקל עצמי של 187 ק"ג.
עיצוב מושלם במרכז האהוב בעולם
הטוארג 660 עוצב על ידי מרכז העיצוב של קבוצת פיאג'יו PADC (Piaggio Advanced Design Center) בפסדינה, קליפורניה, שם מפתחים טרנדים לפני שהם מתפשטים ברחבי העולם. במרכז העיצוב הספציפי הזה, המעצבים בראשותו של מיגל גאלוזי דמיינו סגנון בולט ומובחן מאוד, ומקריב אלמנטים לא פונקציונליים כדי לשמור על גודל ומשקל כללי בשליטה לאורך תהליך הפיתוח. עיצוב המגולם באופנוע זה במטרה לאיזון מושלם בין מראה, טכנולוגיה ופונקציונליות. בעוד הפרטים והאלמנטים הטכניים מעולם החוץ וההרפתקאות משולבים בשלב העיצוב, אפריליה טוארג 660 מציעה מבנה מוכן לענות על כל מיני צרכים עם האלמנטים הפונקציונליים שלו. הגרפיקה והלוגו של גרסת Indaco Tagelmust מתייחסים ל-Tuareg 1988 Wind משנת 600.
תכונות ואביזרים חדשניים
פיתרון חזיתי נבחר פתרון ייחודי וחדשני, כולו מפרספקס. המריכה הקדמית, המיוצרת מחומר טכנופולימר מיוחד מחוזק בסיבי זכוכית, מגדילה את זווית הצפייה עם המבנה השקוף לחלוטין שלה, תוך שהיא משמשת גם כמבנה התומך של לוח המחוונים וחושף את ההקפדה על הפרטים הקטנים בטוארג 660. גם לוחות צד קלאסיים אינם משמשים מתחת למושב. במקום זאת, שני פאנלים נשלפים נכנסים לפעולה בעת הרכבת ערכת העטיפה (זמין אופציונלי כאביזר). פנסי ה-LED המלאים כוללים יחידת פנסים חדשה וקומפקטית עם DRL היקפית. לראשונה במחלקה זו, הטוארג 660 נהנה מקונספט החיפוי הכפול, שכבר מיושם בהצלחה ב-RS 660 וב-Tuono 660 ומשמש כתוספת אווירודינמית. זה מדגיש את המאמצים של אפריליה לפתח פתרונות אווירודינמיים התורמים לביצועים ולנוחות.
אפריליה אמיתית עם ארגונומיה ומאפייני נהיגה
תוך כדי פיתוח הטוארג 660, הוא פותח במטרה לשלב את התכונות של שני עולמות שונים, אופנועי האנדורו חד-צילינדרים והאדוונצ'ר. לכן, יישום ארגונומיה של שימוש היה אחד האתגרים החשובים ביותר. התצורה המקבילה של מנוע האפריליה כפול צילינדרים אפשרה למעצבים ליצור גובה מושב מאוזן וזווית רגל נמוכה, מה שאפשר לרוכבים באורכים שונים להגיע לקרקע ביתר קלות.
המשנה הונמכה ככל האפשר על מנת לשלב את נתיב מתלי הגלגל האחורי הגבוה, שהוא חובה ברכיבת שטח, עם גובה מושב סביר. כך, נוצר עיצוב אחורי מסוגנן אך נגיש. על מנת להשיג אופנוע קומפקטי ודק במיוחד הוקדשה תשומת לב רבה למידות ובעיקר לארגונומיה של ישיבה של הרוכב.
זה לא משאיר אותו על הכביש בשטח!
טוארג 18, שהצליחה לעשות הבדל גדול בהשוואה למתחרותיה עם נפח 450 ליטר ומיכל דלק המציע טווח נסיעה של עד 660 ק"מ, לא משאיר את הנהג שלו על הכביש גם בתנאי שטח קשים שבהם אין ניתן למצוא תחנה. כידון אלומיניום מחודד רחב וגבוה מעניק לרוכב שליטה אופטימלית, נותן את הטיפול והתחושה הייחודיים לכל ארכיטקטורות השלדות של אפריליה. גם הנהג וגם הנוסע נהנים מנסיעה נוחה עם המושב הרך ושתי ידיות משולבות. הטוארג 660 מציע נסיעה תלולה התומכת בשימוש בשטח. הוא מזכיר את אופנועי האנדורו חד-צילינדרי הבינוני קומפקטיים במיוחד. פריסת המושב והצדדים נותנת לרוכב הרבה מקום לנוע. לשליטה מרבית בשטח, ניתן להסיר את מכסי רגלי הגומי ולהרים בקלות את קצה ידית הבלם האחורי. המיקום הגבוה של הכידון מאפשר תנוחת גוף נוטה מעט קדימה לרכיבה פעילה כל הזמן ולעמידה זקופה. אמצעים להפחתת משקל מביאים איתם משקל עצמי של 204 ק"ג בלבד, מהטובים בקבוצתו. טוארג; הוא מציב סטנדרטים חדשים בנהיגת שטח עם המבנה הקל, הממדים הקומפקטיים, האיזון המצוין ומסלולי המתלים הרחבים.
אפריליה מעלה את הרף עם ארכיטקטורת השלדה
שלדת אפריליה תמיד נחשבה לטובה בעולם, עם מאפייני ההתנהגות הספורטיביים שלה ותחושת הגלגל הקדמי הייחודית שהם מספקים. כל השלדות הללו משקפות את הניסיון של Aprilia Racing, שזכתה ב-54 אליפויות עולם. כמו אחיה, גם שלדת הטוארג 660 מעלה את הרף גם בכביש וגם בשטח. הכל שונה כאשר ה-RS וה-Tuono מיועדות לתנאים קשים יותר והעומס נלקח בחשבון. המשנה מרותכת לשלדה להשגת מבנה מוצק היכול לעמוד בעומסים של עד 210 ק"ג, העונה על כל צורכי מטען בנסיעה עם מזוודות ונוסע. קשיחות מבנית מושגת על ידי חיבור המנוע לשלדה בשש נקודות במקום שלוש ב-RS 660 ושתיים ב- Tuono 660. לפיכך (כמו ב-RS 660 ו- Tuono 660) הוא אינו משמש עוד כאלמנט מיסב, אלא כאלמנט מתיחה. הסתובבותו כ-10 מעלות לאחור בהשוואה לאופני רחוב הופכת את שורת הצילינדרים לזקופה יותר, מעניקה לה מבנה יציב יותר ומגבירה את הזריזות בפניות חדות.
מתלים וצמיגים לשטח
מעוצב כדי לספק אחיזה מרבית, כנף אלומיניום כפול זרועות ארוך מחובר הן לשלדה והן למנוע, מפעיל את בולם הזעזועים המדורג. מתהדר במהלך מתלים ארוך במיוחד (240 מ"מ), מערכת המתלים של Kayaba כוללת כוונון ריבאונד הידראולי, שיכוך ודחיסה כמו גם עומס קפיצי (משתמש בזרוע הטעינה הידראולית לבולם זעזועים). ההגדרה שבחרה אפריליה מתגברת בקלות גם על תנאי השטח הקשים ביותר, ובו בזמן מציעה נסיעה נעימה על הכביש. Tubeמידותיהם של גלגלי האלומיניום הפחות חושפים גם את השימוש המיועד של הטוארג 660: החישוק הקדמי הוא 2,5 על 21 אינץ' והחישוק האחורי הוא 4,5 על 18 אינץ'. צמיגי Pirelli Scorpion Rally STR משמשים ב-90/90 מלפנים ו-150/70 מאחור. מערכת בלימה ברמבו; הוא מורכב מדיסקים כפולים של 300 מ"מ עם קליפרים דו-בוכנה מלפנים ודיסק צף של 260 מ"מ עם קליפר בוכנה אחת מאחור.
ביצועים ובטיחות עם חבילת האלקטרוניקה APRC
אפריליה, אחת מיצרניות האופנועים שנותנות עדיפות לטכנולוגיה, שוב נמצאת בעמדת חלוץ בהציעה את מערכת הבקרה האלקטרונית APRC (Aprilia Performance Ride Control). המערכת שפותחה בתנאי מירוץ קשים, מוכרת על ידי לקוחות ומבקרים כפתרון היעיל והמתקדם ביותר שיש. Aprilia Tuareg 660 מצויד במערכת בקרה אלקטרונית מיוחדת APRC המכוילת לביצועים ובטיחות. הודות לכך, לדגם מצערת אלקטרונית רב-מפה אלקטרונית לשליטה מדויקת במצערת מהסל"ד הנמוך והגדרות מיוחדות לנסיעה בטוחה ומרגשת על הכביש, אך גם כביש שטח גזעי ולא מסונן.
חבילת ה-APRC שפותחה במיוחד עבור הטוארג 660 כוללת את התכונות הבאות:
- ATC: Aprilia Traction Control, ניתן לכוונן או לנטרל ב-4 רמות. הוא מושך את תשומת הלב עם ההיגיון והתפעול המכוונים והמדויקים שלו.
- ACC: בקרת שיוט אפריליה, הוא שומר על המהירות שנקבעה מבלי לגעת במצערת.
- AEB: בלם מנוע אפריליה, הוא שולט בבלימת המנוע כאשר משחררים את המצערת וניתן לכוון אותו ב-3 רמות.
- AEM: Aprilia Engine Map, זה משנה את אופי המנוע ואת האופן שבו הוא מפיק כוח ב-3 רמות שונות. תהליך זה אינו משנה את ההספק המרבי של המנוע.
קטלוג האביזרים של Tuareg 660 כולל גם תיבת הילוכים אלקטרונית המאפשרת החלפת הילוכים מהירה מאוד מבלי לחתוך את המצערת או שימוש במצמד. AQS (Aprilia Quick Shift) כולל את התכונה. הוא גם צויד בפונקציית הורדת הילוך כדי לאפשר הורדת הילוך ללא מצמד.
4 מצבי נהיגה הניתנים להתאמה אישית
מצויד במערכת בקרה אלקטרונית מיוחדת APRC המכוילת לביצועים ובטיחות, הדגם מאפשר גם התאמה אישית של מצבי נהיגה.
- מְקוֹמִי, מותאם תוך התמקדות בבטיחות נהיגה יומיומית, ABS פעיל בשני הערוצים.
- תַגלִית, מכוון להתמקד בנסיעה מרגשת על הכביש. ABS פעיל בשני הערוצים.
- שטח, מכוון במיוחד לנהיגת שטח, עם רמות מינימליות של בקרת אחיזה ובלימת מנוע. מצב הנהיגה הניתן לניהול בקלות מבחינת מאפייני הכוח של המנוע. ABS, המושבת על הבלם האחורי, יכול להיות מושבת גם על הבלם הקדמי.
- אישי, הוא מציע הזדמנות להתאים אישית מערכות אלקטרוניות לחלוטין. התאמות אלקטרוניות מבוצעות בקלות עם בקרות הכידון אינטואיטיביות לחלוטין. מהצד השמאלי של הכידון, בקרת משיכה ובקרת שיוט (בנוסף לפונקציות נוספות) מתכווננות במהירות, כאשר מצד ימין ניתן לבחור במהירות כל מצב נהיגה.
לא ללכת לאיבוד בשטח עם פלטפורמת המולטימדיה
טוארג 660 מציע נוחות ברמה הגבוהה ביותר עם הציוד האלקטרוני שלו כמו גם טכנולוגיות הנהיגה. אשכול המכשירים הדיגיטלי TFT צבעוני בגודל 5 אינץ' מציג נתוני נהיגה שונים בצורה קריא, בעוד שחיישן האור מתאים את הבהירות בהתאם לתנאי התאורה הסביבה. כמו כן, כלולה ברשימת האביזרים את פלטפורמת המולטימדיה Aprilia, Aprilia MIA, המאפשרת לחבר את הסמארטפון לאופנוע ומשפרת עוד יותר את הפונקציות של אשכול המכשירים. מערכת Aprilia MIA מציעה פרוטוקול חיבור שממזער את צריכת הסוללה של הסמארטפון. המערכת, הן באמצעות בקרות הכידון והן באמצעות העוזרת הקולית; הוא כולל מערכת מידע בידורית לניהול שיחות טלפון ותכני מוזיקה, כמו גם ניווט לווייני עם אפשרות להצגת הנחיות ישירות בלוח המכשירים. אפליקציית Aprilia MIA מציעה לנהג גם את היכולת לתעד נסיעות שהושלמו ולנתח את הנתונים שהתקבלו באפליקציה באמצעות פונקציית הטלמטריה.
מנוע דו-צילינדרי אופי וביצועים
מנוע 660 כפול צילינדרים מודרני, המהווה את הבסיס למשפחת אפריליה החדשה, מיועד לשימוש בדגמי אופנועים הפונים לסוגי שימוש שונים. עיצוב רב-תכליתי היה ממוקד גם יחד עם ביצועים ומשקל נמוך בשלב התכנון. בהתאם למטרה זו פותח דור חדש, קומפקטי במיוחד, תואם יורו 1100, מנוע דו-צילינדרי פונה קדמי, שנגזר מהחזית של ה-V4 בנפח 5 סמ"ק. המנוע בולט במידותיו הקומפקטיות ומשקלו הקל. נפחי המנוע האופקיים והצדדיים המופחתים מציעים חופש עיצובי רב, הן מבחינת סידור האיברים הבסיסיים כמו יניקה ופליטות, והן מבחינת ארכיטקטורת השלדה התואמת ליישומים שונים. המנוע הדו-צילינדרי החדש של אפריליה מציג את הניסיון שנצבר מהמנוע בעל הביצועים הגבוהים המשמש ב-RSV4. עם הכישורים שמקנה ניסיון זה, מנוע זה נשען על בסיס בדוק של ביצועים גבוהים. ראש הצילינדר, תא הבעירה, התעלות, הצילינדרים והבוכנות מועברים מדגם V4. כל רכיבי המנוע, כמו הבלוק והגוף, תוכננו ופותחו במיוחד עבור ה-660.
מומנט גבוה מסיבובים נמוכים
גם החלק העליון והתחתון של המנוע שונו במיוחד עבור הטוארג, במטרה להגדיל את המומנט בסל"ד נמוך ולהבטיח שימון נכון בתנאי שטח. גלי זיזים עיליים כפולים מונעי שרשרת עם 4 שסתומים לכל צילינדר מותאמים לספק מומנט מרבי בסל"ד נמוך. הוא מפיק 9.250 כ"ס ב-80 סל"ד ומומנט מרבי של 70 ננומטר בסיבובים נמוכים במיוחד. מומנט מרבי זמין ב-660 סל"ד ב-RS 8.500 וב-660 סל"ד בטוארג 6.500. בעוד ש-75% מהמומנט המרבי זמין מ-3.000 סל"ד, המנוע עדיין מציע 4.500% מהמומנט המרבי שלו ב-85 סל"ד. מערכת ההזרקה כוללת זוג גופי מצערת בקוטר 48 מ"מ עם אורכים משתנים של תעלות צריבה כדי לייעל את האספקה בסיבובים בינוניים גבוהים.
מסנוור עם הצבעים המיוחדים שלו
Aprilia היה המותג הראשון שהתרחק מסכמות הצבעים המסורתיות של עולם האופנועים והציג ערכות צבעים חדשניות וטכנולוגיות בתחילת שנות ה-90. לדוגמה, גרסת ה-Acid Gold ממשיכה את המסורת הזו, ומעניקה לאפריליה טוארג 660 מראה מקורי לחלוטין. כבר מוצעת בגרסאות RS ו- Tuono, גרסה זו מחזקת את העיצוב החדשני של הטוארג 660. יש גם את האופציה של מאדים אדום, עם צבעים שחורים ואדומים שמדגישים את ההיסטוריה האתלטית של אפריליה. ערכת הצבעים השלישית היא ערכת הצבעים האייקונית של Indaco Tagelmust, בהשראת הטוארג Wind 1988 משנת 600.
Aprilia Tuareg 660 זמין גם למתחילים באותה גרסת 35 קילוואט עם כל שאר התכונות.
מגוון עשיר של אביזרים מקוריים
Aprilia היא בלעדית לטוארג 660 כדי לשפר ביצועים, נוחות ופונקציונליות; מזוודות אלומיניום, מארז אלומיניום 33 ליטר, מוטות מגן מנוע, פנסי לד נוספים, מעמד מרכזי, מנחה שרשרת, שמשת טיולים, מושבי נוחות, קוויקשיפטר, אפריליה MIA, מערכת אלקטרונית נגד גניבות הוא מציע אביזרים כגון בנוסף, תלבושות מיוחדות עבור Aprilia Tuareg 660 נפגשות עם משתמשים.
Aprilia Tuareg 660 – מפרט טכני
סוג מנוע אפריליה כפול צילינדר, ארבע פעימות, מקורר מים, גל זיזים עילי כפול (DOHC), הנעת שרשרת שקטה ימנית, ארבעה שסתומים לכל צילינדר
קוטר x שבץ 81 x 63,93 מ"מ
נפח צילינדר 659 סמ"ק
יחס דחיסה 13,5:1
כוח מקסימלי 80 כ"ס (58,8 קילוואט), 9.250 סל"ד
מומנט מרבי 70 ננומטר, 6.500 סל"ד
מערכת דלק תיבת מסנן אוויר מאווררת קדמית. 2 גופי מצערת Æ48 מ"מ, ניהול Ride-by-wire
הצתה חשמלי
סִיכָה אגירה רטובה
תיבת הילוכים 6 מהירויות. מערכת Aprilia Quick Shift (AQS) כאביזר
מצמד קלאץ' רטוב רב פלט עם מערכת החלקה
נהיגה משנית שרשרת, יחס הנעה 15/42
אלקטרוניקה APRC Suite עם ATC (בקרת אחיזה), AEB (בלימת מנוע), AEM (מפות מנוע), ACC (בקרת שיוט) 4 מצבי נהיגה (עירוני, נהיגה, שטח, אישי)
שִׁלדָה מסגרת פלדה צינורית ותת-מסגרת המחברת את המסגרת למנוע עם לוחות אלומיניום מוברגים
מתלה קדמי מזלג Kayaba הפוך מתכוונן לחלוטין Æ43 מ"מ, קפיץ נגד, מהלך מתלים של 240 מ"מ.
מתלה אחורי עצם ברזל אלומיניום, הצמדה מדורגת, בולם זעזועים יחיד מתכוונן מלא של קאיאבה, מהלך מתלים 240 מ"מ.
בלמים קדמיים דיסק כפול בקוטר 300 מ"מ, דסקיות ברמבו Ø 30/32 מ"מ עם 4 קליפרים בוכנה מנוגדים אופקית, משאבה צירית וצינורות בלמים קלועים ממתכת.
בלמים אחוריים דיסק בקוטר 260 מ"מ, דיסק מרחף ברמבו עם קליפר בוכנה אחת Æ 34 מ"מ, צילינדר ראשי עם תא עצמאי וצינורות קלועים מתכת.
ABS ABS מרובה מפות.
גלגלים חישור מרכזי מאלומיניום, קדמי: 2.15 x 21 אינץ', אחורי: 4,25 x 18 אינץ'
צמיגים Tubeפחות, מלפנים: 90/90-21 מאחור: 150/70 R 18
ממדים
- מרחק ציר 1525 מ"מ
- אורך 2220 מ"מ
- Genişlik 965 מ"מ
- גובה המושב 860 מ"מ
- זווית מזלג 26,7 °
- רוחב מסילה 113,3 מ"מ
- משקל 204 ק"ג משקל ריק (187 ק"ג משקל יבש)
תאימות פליטות יורו 5
צריכת דלק 4,0 ליטר/100 ק"מ
CO2 פְּלִיטָה 99 גרם לק"מ
קיבולת מיכל דלק 18 ליטר (3 ליטר מיכל רזרבה)
אפשרויות צבע Indaco Tagelmust, מאדים אדום, Acid Gold
היה הראשון להגיב