Adil Karaismailoğlu, שר התחבורה והתשתיות, ציין כי הם בנו את כל הכבישים המהירים עם מערכת התחבורה החכמה ואמרה, "בטיחות התעבורה הוגדלה עם רכיבים רבים ושונים של מערכת התחבורה החכמה. הובטח שהתאונות ירדו לרמה המינימלית. בהצהרה שהם בנו את כביש מרמרה הצפוני עם מערכת התחבורה החכמה, קאראיסמעילו אמר כי ניהול התשתית נעשה 148 שעות ביממה על ידי 24 עובדים בקמפוס מרכז הבקרה הראשי.
שר התחבורה והתשתיות Adil Karaismailoğlu נאם בטקס הפתיחה של מרכז הבקרה הראשי של הכביש המהיר של מרמרה; "כממשלות מפלגת AK, השארנו 19 שנים מאחור עם מצפון נקי. בתהליך היצרני הזה אנו עדים יחד לכך שהמדינה שלנו, שהפכנו לבסיס ייצור מקומי ולאומי, הפכה היום לבסיס הייצור והלוגיסטיקה בעולם".
North MARMARA Highway מרכז הבקרה הראשי אחד הפרויקטים החשובים ביותר שיושמו
בעוד שהעולם כולו חווה בעיות בשרשרת הייצור והאספקה העולמית בשנים האחרונות, טורקיה הייתה זירת השקעות חדשות בזו אחר זו, אמר קאראיסמעילו, "בעוד שהאוכלוסייה העירונית הגדלה בכל רחבי העולם גורמת לבעיות במיוחד ב בתחום התעסוקה והתשתיות, הכלכלה הטורקית ממשיכה לצמוח עם השקעות תשתיות מתוכננות. היום; על פי נתוני המכון הסטטיסטי הטורקי; אנו רואים ש-84 אחוז מאוכלוסייתנו המתקרבת ל-93 מיליון חיים במרכזי מחוז ומחוז. גידול האוכלוסייה במרכזי מחוזות ומחוזות יוצר באופן טבעי צרכים חדשים לפרויקטי דיור חדשים, שירותי תחבורה ולוגיסטיקה, שירותי בריאות וחינוך יעילים, וכל נושאים דומים. הדרישות המשתנות במהירות של האוכלוסייה הגדלה והתעצמות על ציר הדיגיטליזציה מחייבות גם חיפוש אחר פתרונות הכרוכים בטכנולוגיות מתקדמות. בשלב זה אנו רואים כי ערים רבות הן בארצנו והן בעולם עוברות תהליך הטרנספורמציה הדיגיטלית ומנסות להסתגל לשינוי המהיר הזה. כעת אנו עדים לכך שאפילו טכנולוגיות מתפתחות כמו בינה מלאכותית, אינטרנט של הדברים ו-5G הן תשתיות הכרחיות עבור האנושות. אנחנו גם צריכים להאיץ את המאמצים שלנו להפוך מערכות תחבורה חכמות לפופולריות על ידי שימוש בטכנולוגיות אלו. אני שמח לומר שמרכז הבקרה הראשי של הכביש המהיר מרמרה הצפוני הוא אחד הפרויקטים החשובים ביותר שהתממשו מבחינה זו".
"19 שנים עם ממשלות מפלגת AK; קאראיסמעילו אמר, "זו הייתה תקופה שבה התפתחו התפתחויות חשובות מאוד בתחום הנהיגה והבטיחות בדרכים, כמו בכל התחומים מחינוך ועד בריאות, מהסביבה והעירוניות ועד לכבישים." הוא גם ציין שיש ירידה משמעותית בשיעור תאונות הדרכים.
חילקנו את הדרכים, חיברנו את הלבבות
Karaismailoğlu אמר, "בעוד שתנועת כלי הרכב עלתה ב-2003 אחוזים בין 2020 ל-170, אובדן החיים ל-100 מיליון ק"מ רכב ירד ב-81%. מאחורי ההצלחה הזו עומדות ההשקעות הנכונות שנעשו לאור מחקרים מדעיים. יש לנו מדיניות שאומרת 'אנשים תחילה', המהווה את עמוד השדרה של כל הפרויקטים, העבודות והפרקטיקות שלנו. מצד שני, מחקרים אקדמיים מראים כי; חלקן של טעויות אנוש בהתרחשות תאונות דרכים הוא למעלה מ-90 אחוז. לכן, המטרה העיקרית שלנו היא למנוע מאנשים לעשות את הטעויות האלה. על מנת להגביר את הבטיחות בתעבורה יש צורך לבצע שינויים התנהגותיים. עלינו להבטיח שהשינוי הזה יתפשט ברחבי החברה שלנו. מיד לאחר מכן, המטרה השנייה שלנו היא; הוא לנקוט באמצעים שיכולים למנוע מאנשים לאבד את חייהם גם אם יש טעויות. בשלב זה, עשינו שוב דרך ארוכה במהלך שלטוננו. חילקנו נתיבים, לבבות מאוחדים. חידשנו את דרכינו; כך, אפשרנו לנסוע בבטחה, בנוחות ובזמן קצר יותר. הגדלנו את רשת הכבישים המחולקת הקיימת שלנו של 2003 ק"מ לפני 6 ל-100 ק"מ. הגדלנו את אורך הכביש המהיר שלנו ל-28 קילומטרים. הגדלנו את אורך הגשר והוויאדוק ל-402 קילומטרים. הגדלנו את אורך המנהרה הכולל שלנו מ-3 קילומטרים ל-532 קילומטרים.
עכשיו אנחנו בונים את כל הדרכים שלנו עם מערכות תחבורה חכמות
שר התחבורה, אדיל קאראיסמעילו, המשיך את נאומו, תוך שהוא מציין שאחד הצעדים החשובים ביותר שננקטו להגברת הבטיחות בתעבורה הוא ללא ספק מערכות תחבורה חכמות:
"בשלב זה התחלנו להפעיל מערכות תחבורה חכמות במקביל להתפתחויות בטכנולוגיות המידע. עם מערכות התחבורה החכמות שלנו; שאפנו ליצור מבנה הפרוס בכל הארץ, החל מהצירים המרכזיים עם עומסי תנועה כבדים. אנא זכרו, ב-16 בדצמבר בשנה שעברה, העמדנו את הכביש המהיר אנקרה-ניאדה לשירות האנשים שלנו ככביש החכם ביותר בטורקיה; השלמנו חלק אסטרטגי בהובלת הכביש הבלתי פוסקת שלנו מאדירנה לשאנליורפה, מה שמקצר את זמן הנסיעה. שם הבטיחות בדרכים מנוהלת ברמה הגבוהה ביותר עם 1,3 מיליון מטרים של רשת סיבים אופטיים ו-500 חיישני תנועה המוצבים לאורך הכביש דרך מרכז בקרה ראשי, כפי שחנכנו היום. כעת אנו בונים את כל הכבישים שלנו עם מערכות תחבורה חכמות; אנו מרחיבים את מערכות התחבורה החכמות בכל רשת הכבישים שלנו. מרכז הבקרה הראשי של Northern Marmara Highway היווה דוגמה טובה ומדויקת שמשרתת בדיוק את המטרה הזו".
כביש מהיר של צפון מרמרה; איסטנבול הרגיעה באופן משמעותי את התנועה העירונית שלה ואת המעבר החזק שלה
Karaismailoğlu, "כפי שאתה יודע, הכביש המהיר של מרמרה הצפוני, שמתחיל ממיקום Kınalı במערב איסטנבול ומסתיים ליד רובע אקיאזי במזרח סאקריה; איסטנבול הקלה משמעותית על התנועה העירונית ועל מעבר הבוספורוס. עם פתיחת גשר יבוז סולטן סלים, חלה הפחתה של 42 אחוז בזמן הנסיעה בתנועת גשר פתח סולטן מחמט. הוצעה אפשרות הובלה רציפה, בטוחה ונוחה לכלי תחבורה יבשתיים ותחבורה ארציים ובינלאומיים. חלק בלתי נפרד מגישת ה'אנשים תחילה' שלנו הוא כמובן הגנה על הטבע והסביבה, ועולם בר קיימא ובר-חיים. בכיוון זה, אני רוצה להביע בגאווה את תרומת הכביש המהיר שלנו לאיכות הסביבה. עם כביש מרמרה הצפוני, סה"כ מושגים חיסכון של 3 מיליארד 518 מיליון TL בשנה, 3 מיליארד בזמן ו-518 מיליון מדלק. בנוסף, פליטת הפחמן מופחתת ב-198 אלף טון, מה שתורם לביטול זיהום האוויר ובעיות סביבתיות הנגרמות כתוצאה מהתנועה. הפחתת פליטת הפחמן שהושגה הודות לפרויקט שלנו שווה את כמות הפחמן הדו חמצני שהומרה לחמצן על ידי 16 אלף עצים".
הבעיות של משתמשי הדרך נפתרו
"בכל הכביש המהיר של צפון מרמרה; יש 3,2 מיליון מטרים של תשתית כבלים סיבים אופטיים, 134 שלטי מסרים משתנים, 3 46 מצלמות, 36 תחנות מדידה מטאורולוגיות, 275 תשתיות טלפון חירום, גביית אגרה, איתור תקריות, תשתיות בטיחות תעבורה ורשתות תקשורת". כדלקמן:
"הניהול של כל התשתית הזו נמצא בקמפוס מרכז הבקרה הראשי הזה, הבנוי על שטח של 53 אלף 300 מ"ר; זה ממומש באמצעות מערכת עבודה 24 שעות ו-148 עובדים. הודות למערכות התחבורה החכמות המשולבות בכביש המהיר; כל המצלמות המותקנות לאורך תוואי הכביש המהיר מנוטרות ומכוונות 24 שעות ביממה. בהתאם למידע המגיע מהחיישנים המטאורולוגיים במסלול, ניתן ניהול דינמי בהתאם לתנאי מזג האוויר של התנועה. שוב, לאורך הכביש המהיר, ניתן להציג שלטי הודעות משתנים ותמרורים משתנים כדי לספק הודעות ואזהרות רצויות לנהגים. הוא נשלט על ידי מתח גבוה וגנרטורים במרכזי השנאים הממוקמים על תוואי הכביש המהיר. ניתן להפעיל את מערכת ההתרעה לערפל באופן אוטומטי או ידני. הודות למצלמות זיהוי האירועים המנוטרות כל הזמן, מתבצעת תגובה מיידית בתאונות, רכבים נייחים, עצמים זרים או מצבים אחרים שעלולים להשפיע לרעה על התנועה. ניתנים ניהול וניהול של סיורי תנועה יומיומיים. מידע על צפיפות תנועה ומהירות ממוצעת מתבצע באמצעות מידע מחיישני תנועה. מרכזי בקרת אגרה בכביש המהיר מנוטרים; במידת הצורך ניתן לבצע פעולות מתקנות לגבי מעברי הנהגים. הבעיות של משתמשי הדרך נפתרות באמצעות המוקד באמצעות קבלת פניות מאזרחים.
בטיחות התעבורה משודרגת לרמה הגבוהה ביותר עם אלמנטים שונים של מערכת תחבורה חכמה
Karaismailoğlu, "כמו כן, עם המערכות במנהרות על הכביש המהיר; ניתן לעקוב אחר משאבות, מפלס מים, מצב שסתומים, מצב זרימה במערכת כיבוי האש. בעוד שניתן להציג את המידע ממדי הזוהר, ניתן להפעיל את שלבי התאורה באופן אוטומטי או ידני. ניתן לשלוט/לשלוט DMI ו-DTI בתוך המנהרה והקדמית באופן אוטומטי או ידני לפי תרחישים. הודות למערכת ההכרזה הציבורית, הנהגים מקבלים מידע אוטומטי או ידני. אפשר ליצור קשר עם טלפונים לתקשורת חירום; אם הם מוסרים, אפשר גם לראות איזה טלפון הוסר. בנוסף לכל היישומים הללו, בטיחות התעבורה הוגדלה עם רכיבים רבים ושונים של מערכת תחבורה חכמה. הובטח שהתאונות ירדו לרמה המינימלית.
אנו שואפים לצמצם את הנזקים הסביבתיים באמצעות עבודתנו על מערכות תחבורה חכמות
השר Karaismailoğlu אמר כי הם ארגנו את מועצת התחבורה והתקשורת ה-12 באוקטובר בהשתתפות בינלאומית, "דנו בעולמנו המתפתח ומשתנה במהירות, בניידות אנושית, משא ונתונים, בדגש של 'לוגיסטיקה-ניידות-דיגיטליזציה'. עם העבודה שלנו על מערכות תחבורה חכמות; אנו שואפים להגביר את הבטיחות בתנועה, להפחית את זמני הנסיעה, להשתמש ביכולות הכביש הקיימות בצורה יעילה ויעילה יותר, להגביר את הניידות, להגביר את היעילות האנרגטית, לתרום לכלכלת ארצנו ולהפחית את הפגיעה בסביבה. שוב, אנחנו לא מאטים את המאמצים שלנו להבטיח ניידות יעילה, בת קיימא, חכמה ומשולבת ששמה את הנגישות במרכז. 'אסטרטגיית ותכנית פעולה לניידות בת-קיימא וחכמה', שעדיין בעיצומה, ו'אסטרטגיית תחבורה נגישה ותכנית פעולה' שפורסמו ב-1 באוקטובר, הם הטקסטים של שתי מדיניות היסוד החשובות שלנו, שבהן קבענו את הרמה הגבוהה שלנו. אסטרטגיה ומפת דרכים ברמה. במסגרת אסטרטגיית ותוכנית הפעולה של ניידות בת-קיימא וחכמה וחזון הניידות, הלוגיסטיקה והדיגיטליזציה של משרדנו, יפותחו אסטרטגיות ומדיניות להתאמת מערכות תחבורה לצרכים הנוכחיים והמתעוררים.
אנחנו בונים רשת תחבורה חכמה בטוחה, סביבתית, טכנולוגית, חדשנית ומשתמשת במשאבים מקומיים
שר התחבורה והתשתיות אדיל קאראיסמעילו המשיך את נאומו באופן הבא:
"אנחנו יוצרים בעיקר מאגר תאונות דרכים במסגרת מסמך האסטרטגיה של מערכות תחבורה חכמות. אנו משתמשים גם בנתוני התחבורה שנאספו למחקר ופיתוח יישומים חדשניים. נרחיב את יישומי הגל הירוק המספקים מעבר במהירות קבועה בצמתים מסומנים עוקבים. במסגרת אסטרטגיית הבטיחות בדרכים, אנו מציבים יעדים בהתאם ל'גישת אפס אובדן חיים בתנועה'. אנו מקימים רשת תחבורה חכמה בטוחה, ידידותית לסביבה, טכנולוגית, חדשנית ומנצלת משאבים ביתיים. אנו מפגישים את האזרחים שלנו בדרכים חכמות שמצמצמות את תפקידם של אנשים ומספקות תמיכה בנושאים כמו כיוון ומניעת תאונות לאורך הדרך. והכי חשוב, אנחנו מצילים את חיי האזרחים שלנו בזכות הדרכים החכמות שלנו".
NORTH MARMARA HIGHWAY היא עבודה חובקת עולם
בהצהרה כי הכביש המהיר של צפון מרמרה הוא מקור לגאווה לכל אזרח ברפובליקה של טורקיה, אמר קאראיסמעילו, "זוהי עבודה ברמה עולמית שאנו יכולים להראות לנוער ולילדים שלנו כסימן לעתידה הזוהר של טורקיה. זוהי הוכחה לכך שלא נכיר בשום מכשול לשאת את ארצנו ואת אומתנו מעל לרמת הציוויליזציות העכשוויות ושהימים שבהם טורקיה תהיה אחת המדינות המובילות באזורה ובעולם קרובים. ההיבט הגאה ביותר ביצירה הענקית הזו שבנינו הוא גיוס כל האמצעים האפשריים להגנה על האדם, חייו, בריאותו ושלוותו.
היה הראשון להגיב